Присадки

Рис. 84. Влияние присадки на вязкостно-температурную характеристику масла

Присадки к смазкам. Смазка является очень сложным по составу типом смазочных материалов. Некоторые сорта смазок содержат более десятка компонентов. Помимо жидкого масла и загустителя, составляющих основу смазок, они содержат небольшие количества продуктов, остающихся в них после изготовления. Это может быть глицерин, являющийся побочным продуктом реакции омыления жиров щелочью при производстве мыльных смазок. Можно полагать, что глицерин не просто механически задерживается в готовой смазке, а существенно влияет на образование ее структуры. [c.191]

Консистентные смазки — это пластичные коллоидные системы, существенно отличающиеся по своей природе и свойствам от жидких масел. Их получают путем введения в жидкие масла загустителей и других компонентов, придающих им специальные свойства (присадки, наполнители, стабилизаторы и т. п.). [c.185]

В настоящее время наряду с защитными покрытиями деталей гидросистемы применяют различные антикоррозионные присадки. [c.213]

Для получения такого депрессатора (присадки для понижения температуры застывания масел типа парафлоу) конденсируют твердый парафин, хлорированный нри температуре 80 до содержания хлора, равного 14%, с нафталином в присутствии хлористого алюминия. В качестве разбавителя применяют хлористый этилен. Конденсацию ведут нри температуре 30— 35°, повышая ее перед концом реакции до 60°. [c.123]

Для повышения антикоррозионных свойств масел в них добавляют специальные присадки, действие которых объясняется пассивированием поверхности металла (сплава) и образованием на поверхности его тонкой защитной пленки, препятствующей дальнейшему воздействию корродирующих агентов. [c.167]

Иногда в небольших количествах в смазке при ее изготовлении оставляют избыточную свободную щелочь. Свободная щелочь нейтрализует продукты окисления, образующиеся в смазке при ее применении. В некоторых смазках присутствует вода, играющая важную роль в образовании структуры смазок (водные кальциевые смазки). В смазки часто вводят присадки специального назначения. Для улучшения противоизносных и противозадирных свойств некоторых сортов смазок в них вводят графит, слюду, дисульфид молибдена, соединения серы, хлора, фосфора. В смазки вводят антиокислительные и антикоррозионные присадки. [c.191]

Современные авиационные двигатели требуют топлив с высокой детонационной стойкостью. Октановые числа даже наилучших сортов бензинов, полученных из высококачественных нефтей, не превышают 80 единиц. В связи с этим современные авиационные бензины являются смесями бензинов прямой перегонки или каталитического крекинг-процесса с высокооктановыми компонентами и специальными присадками-антидетонаторами. [c.103]

В настоящее время для смазки редукторов и карданов вертолетов применяют гипоидные масла, которые представляют собой смесь смолки и маловязкого дистиллята (веретенного) с добавкой депрессатора — присадки, понижающей температуру застывания и улучшающей текучесть при низких температурах. [c.183]

Присадка к бензинам для предотвращения обледенения карбюратора зимой [c.201]

Для повышения смазывающих свойств масел применяют присадки. [c.159]

Следует отметить, что -35 подобные присадки, извест- -ные под названием пара- -Ш) флоу, сами по себе имеют высокую температуру застывания. [c.243]

Освобожденная от неактивных примесей депрессорная присадка оказывается не только более эффективной при меньшей ее дозировке, чем сырой продукт конденсации, но и характеризуется весьма важной способностью вызывать абсолютное снижение тем.пературы застывания. [c.245]

Топливо Т-7 представляет собой продукт прямой перегонки сернистых нефтей, подвергнутый гидроочистке. Температурные пределы выкипания 150—250° С. Топливо Т-7 может применяться, как в чистом виде, так и с противоизносными присадками. Топливо Т-6 представляет собой продукт прямой перегонки нефти. Температурные пределы выкипания 195—315 X. [c.85]

Для повышения вязкости в металло-углеводородные топлива вводят загущающие присадки — каучук, полиизобутилен, воск, петролатум, алюминиевые, натриевые и другие соли высокомолекулярных органических кислот. [c.94]

Масла МК-8 и трансформаторное по своим физико-химическим свойствам не обеспечивают надежную работу двигателя в широком диапазоне температур. Существенным недостатком этих масел является недостаточная стабильность их фракционного состава, приводящая к ухудшению вязкостно-температурных и пусковых свойств, что ухудшает запуск двигателей при температуре наружного воздуха ниже —25° С, а также недостаточная термоокислительная стабильность при высоких температурах. Для повышения стабильности в масло МК-8П добавлена антиокислительная присадка. [c.172]

Хорошие результаты дают поверхностно-активные- присадки, добавленные в углеводородную среду. В этом случае на поверхности твердых частиц адсорбируются поверхностно-активные молекулы присадки и как бы увеличивают сопротивление при движении твердых частиц. [c.94]

Топлива будут содержать присадки, повышающие термоокислительную стабильность и противоизносные свойства. [c.115]

Для получения таких защитных слоев в масла вводят различные присадки, содержащие в своем составе серу, хлор, фосфор, жирные кислоты и др. [c.133]

В ряде случаев присадки усиливают способность масел к образованию высокодисперсных стабильных суспензий, нерастворимых (или плохо растворимых) в масле продуктов окисления, предохраняя их от коагуляции путем адсорбирования присадки на диспергированных в масле продуктах. [c.165]

Каждое из перечисленных свойств может быть присуще различным присадкам в разной степени, и соответственно эф ктивность действия их может быть различной. [c.165]

Способствуют окислению механические примеси и вода, находящиеся в жидкости. Значительно ускоряют процесс окисления некоторые металлы и сплавы, кадмированные и цинкованные поверхности. Для уменьшения скорости окисления жидкостей поверхности деталей гидравлической системы подвергают специальной обработке (алюминиевые анодируют, стальные воронят, никелируют и т. п.). Для замедления процесса окисления применяют также различные антиокислительные присадки. [c.213]

Масла для двигателей сверхзвуковых пассажирских самолетов будут представлять собой стабильные при высоких температурах синтетические жидкости с многофункциональными и узкоцелевыми присадками, [c.177]

В смазки вводят также присадки, улучшающие их водоупорность, повышающие коллоидную способность, улучшающие механические характеристики и другие свойства. [c.191]

Готовое мыло и небольшое количество масла загружают в варочный котел. После нагрева до нужной температуры, обезвоживания мыльной основы, набухания и растворения мыла в масле в котел подается остальное количество масла. Диспергирование мыла в масле производится при интенсивном перемешивании. Присадки добавляют в смазку, как правило, после растворения мыла в масле. После варки смазку из варочного котла или сливают непосредственно в тару, или предварительно охлаждают и подвергают механической обработке для придания ей необходимой структуры. [c.192]

Минеральное масло закачивают в варочный котел и после подогрева вводят в него предварительно расплавленный загуститель. Если это необходимо, то в это же время в котел вводят различные присадки. Для равномерного распределения компонентов производят интенсивное перемешивание смеси. После перемешивания ее охлаждают и упаковывают в тару. Иногда смазку подвергают дополнительной механической обработке. [c.192]

Продукты гидрирования смешивают с гептаном и смесь подвергают азеотропной перегонке в колонне 4. При перегонке отгоняются метиловый спирт, гептан и вода, которые разделяются путем добавления небольшого количества щелочи. Гептан возвращается в колонну 4, а метиловый спирт поступает в колонну 5, где от него отгоняются ацеталь и ацетон, возвращающиеся в колонну 3. Остаток из низа колонны 5 подают в колонну 6, где отделяется чистый метиловый сиирт. Остаток из этой колонны возвращается в колонну 4. Высшие спирты, содержащие около 25% воды, из нижней части колонны 4 поступают в смеситель, где смешиваются с гептаном, а ббльшая часть воды выделяется и удаляется из системы. Гептано-алко-гольная смесь разгоняется затем в колонне 7, гептан и спирт отводятся через верх колонны в разделитель, где разделяются на два слоя, а вода дренируется из низа колонны 7. Находящийся в верхнем слое гептан возвращается в колонну 7, а свободные от воды спирты могут ректифицироваться или использоваться как присадки к карбюраторному топливу для уменьшения образования льда в системе питания двигателей автомобилей в зимнее время. [c.156]

Из пропана в этих условиях получается ацетон с 75%-ным выходом, из этана с таким же выходом — уксусная кислота. Промышленное значение имеет ди-трет-бутилперекись, применяемая как катализатор полимеризации и как присадка к дизельным топливам. Ди-трет-бутилнерекись образуется в результат( конденсации тре/тг-бутилгидронерекиси с трет-бутило-вым спиртом в уксуснокислой среде [c.161]

Пропуская изододецен, изопентадецен или диизобутен нри температуре около 100° и давлении 70 ат с избытком сероводорода над катализатором, состоящим из кизельгура и 1—5% окиси алюминия, получают соответствующий меркаптан с почти количественным выходом 147]. Такие меркаптаны могут затем каталитическим путем окисляться в дисульфиды [48], являющиеся присадками к маслам для работы в условиях высоких давлений, к маслам для холодной обработки металлов, флотационными реагентами и т. д. Меркаптаны в присутствии окислов азота как катализатора могут также сравнительно легко окисляться через дисульфиды в алкилсульфоновые кислоты. При оксиэтилировании меркаптаны дают полигликолевые эфиры, которые могут применяться как неионогенные капиллярно-активные вещества. [c.219]

Добавка Г% парафлоу снижает температуру застывания пенсильванского смазочного масла с —1° до —20°, а гидрированного колумбийского масла с —1° до —29° [238]. На рис. 52 показано влияние дози-оовки парафлоу на температуру застывания масла [239]. Особо следует отметить, что при превышении определенной концентрации парафлоу депрессирующее действие присадки ослабляется. [c.243]

Физико-химические методы предотвращения образования кристаллов льда в топливе и обмерзания топливных фильтров основаны на устранении обратимой гигроскопичности нефтяных топлив и перевода их в гигроскопичность необратимую. Практически это достигается путем введения в топливо различных присадок, растворяющихся в топливе и обладающих высокой необратимой гигроскопичностью. Такими присадками могут быть Некоторые спирты, эфиры и другие соединения. Наиболее эффективным из них оказался этилцеллозольв — моноэтиловый эфир этиленгликоля, предложенный Б. А. Энглиным. [c.51]

При трении скольжения в интервале температур топлива 20—120°С износ металлов во всех топливах практически прямо пропорционален объемной температуре и только при температурах выше 120° С намечается перегиб кривой и уменьшение износа (риг, 41, б). В этом случае протекают те же процессы, что и при трении качения, однако смазывающая способносхь пленок химических соединений достигается при более высоких температурах. Если химически активизировать топливо, например, добавкой присадки, то зависимость износа от температуры при трении скольжения будет иметь четко выраженный максимум (см. рис. 42, б), [c.68]

В современные реактивные топлива для улучшения их эксплуатационных свойств добавляются различные присадки (антиокисли-тельные, антистатические, низкотемпературные и т. п,). Крометого, разрабатываются специальные противоизносные присадки. Присадка любого назначения, кроме противоизносной, добавленная в топливо, должна или не изменять его противоизносных-свойств, или улучшать их. Были испытаны антиокислительная присадка ионол, низкотемпературные — этилцеллозольв и ТГФ, противоизносные — ТП и ПМАМ-2, масло МС-20, антистатическая Акор-1. [c.69]

Результаты испытаний этих присадок приведены на рис. 42. Все присадки обладают в той или иной степени противоизносными свойствами. Наиболее эффективными оказались антистатическая присадка Акор-1, противоизносные присадки ПМАМ-2 и ТП. Эффективность присадки зависит от ее концентрации в топливе. Для некоторых присадок (ТП, ПМАМ-2) э( )фективность их действия воз- [c.69]

Синтетические масла на основе диэфиров в настоящее время применяют в чистом виде и в смеси с нефтяныАШ маслами для смазки турбореактивных двигателей (в США, Англии), различных механизмов, аппаратов, приборов. Особенно хороши диэфирные масла для смазки узлов трения, работающих прн малых нагрузках, но в широком диапазоне температур (от 120 до —65° С). Диэфирные масла могут использоваться в качестве жидкостей для гидравлических систем. Для улучшения свойств синтетических диэфирных масел к ним добавляются различные присадки (вязкостные, противоизносные и т. п.). [c.146]

Застывание масла может быть связано с двумя различными процессами постепенным повышением вязкости вплоть до превращения масла в аморфную стекловидную массу или образованием кристаллического каркаса из высокоплавких парафиновых углеводородов. При производстве масел для обеспечения низкой температуры застывания из них стараются удалить высокоплавкие парафины. Крометого, понизить температуру застывания можно специальными присадками — депрессаторами. Действие депрессаторов объясняют способностью их ослаблять силы молекулярного взаимодействия между кристаллами парафина, вследствие чего уменьшается возможность образования пространственной кристаллической решетки. [c.158]

В качестве антиокислительных присадок используются вещества, которые обрывают окислительные цепи и не допускают развития ав-тоокислительного процесса. Кроме того, антиокислительный эффект наблюдается и в том случае, если присадка пассивирует положитель- [c.164]

Полисилоксановые жидкости растворяют все существующие пластификаторы синтетических каучуков, поэтому уплотнительные детали, изготовленные из этих материалов, становятся хрупкими, в )езультате агрегаты гидравлической системы теряют герметичность. 1олисилоксановые жидкости обладают высокой текучестью, ввиду чего усложняется герметизация агрегатов. Синтетические полисилоксановые жидкости обладают плохими смазывающими свойствами. Для повышения смазывающей способности синтетических жидкостей в, них добавляют присадки и добавки минеральных масел. [c.217]

Повышенные противоизносные и противозадирные свойства трансмиссионным маслам придаются путем добавок химически активных веществ. При очень тяжелых условиях работы шестерен трансмиссий обычные минеральные масла даже с присадками, улучшающими их противоизносные свойства, не пригодны, так как они не обеспечивают минимальных износов и не устраняют задиры. Только введение в масло химически активных присадок, соде15жащих серу, хлор, фосфор и т. д., дает положительные результаты. Действие таких присадок состоит в том, что при высоких температурах в зоне контакта поверхностей зубьев присадки разрушаются и взаимодействуют с металлом. При этом на поверхности металла образуются пленки хлоридов, сульфидов или фосфидов железа. Последние плавятся при более низких температурах, чем металлы, и тем самым предохраняют металлы от схватывания в точках контакта, уменьшают износ. Кроме того, благодаря пластинчатой структуре такие пленки обладают малым сопротивлением сдвигу, что обеспечивает снижение коэффициента трения. [c.183]

ЦИАТИМ-201 (УТВМА — универсальная тугоплавкая влагостойкая морозоустойчивая активированная) приготовляется путем загущения вазелинового приборного масла МВП литиевым мылом и содержит стабилизирующую присадку. Диапазон рабочих температур этой смазки от —60 до 140—150° С. Смазка непригодна для узлов трения, где рабочие температуры могут быть выше 160—180° С, а также для узлов трения с очень большими удельными нагрузками. В связп с малой концентрацией загустителя и низкой вязкостью входящего в нее масла смазка ЦИАТИМ-201 в условиях длительного хранения при повышенных температурах склонна к синерезису. Поэтому ее хранят в прохладном месте в мелкой таре, чтобы масло не выжималось под давлением вышележащих слоев смазки. [c.200]

Разновидностью смазки ЦИАТИМ-201 являются смазки ЦИАТИМ-202, приготовленная на более вязком минеральном масле, в связи с чем имеет большую температуру каплепадения, и ЦИАТИМ-203, которая содержит противоизносную и противозадир-ную присадки, что позволяет применять ее для узлов трения с повышенным удельным давлением (узлы автомата перекоса вертолетов). [c.200]

Жидкость АМГ-10 вызывает набухание и разъедание кожи и немаслостойких сортов резины. При длительной работе жидкости в гидравлической системе происходит механическое размалывание вязкостной присадки. Поэтому нужно следить за вязкостью жидкости при эксплуатации и при снижении до 8 сст ее следует заменять. [c.216]

Справочник химика-энергетика Том 2 Изд.2 (1972) -- [ c.146 ]

Высшие жирные спирты (1970) -- [ c.31 ]

Химия нефти и газа (1996) -- [ c.0 ]

Механохимия высокомолекулярных соединений Издание третье (1978) -- [ c.253 ]

Технология переработки нефти и газа (1966) -- [ c.0 ]

Справочник Химия изд.2 (2000) -- [ c.470 ]

Химмотология (1986) -- [ c.0 ]

Твердые углеводороды нефти (1986) -- [ c.0 ]

Краткий справочник по горючему (1979) -- [ c.0 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.65 , c.220 ]

Современные и перспективные углеводородные реактивные и дизельные топлива (1968) -- [ c.0 ]

Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.0 ]

Присадки к маслам (1966) -- [ c.0 ]

Итоги науки химические науки химия и технология синтетических высокомолекулярных соединений том 7 (1961) -- [ c.74 , c.391 ]

Общая химия и неорганическая химия издание 5 (1952) -- [ c.365 , c.369 , c.371 , c.388 , c.392 ]

Химия и технология основного органического и нефтехимического синтеза (1988) -- [ c.13 , c.14 , c.238 ]

Эксплуатация, ремонт, наладка и испытание теплохимического оборудования Издание 3 (1991) -- [ c.13 ]

Химические товары Том 2 Издание 3 (1969) -- [ c.0 ]

Технология переработки нефти и газа Часть 3 (1967) -- [ c.0 ]

Трение и смазка эластомеров (1977) -- [ c.108 ]

Смазочные материалы на железнодорожном транспорте (1985) -- [ c.0 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.0 ]

Синтетические смазочные материалы и жидкости (1965) -- [ c.0 ]

Масла и консистентные смазки (1957) -- [ c.99 , c.102 ]

Рабоче-консервационные смазочные материалы (1979) -- [ c.0 ]

Химия и технология нефти и газа Издание 3 (1985) -- [ c.0 ]

Общая химическая технология Том 1 (1953) -- [ c.0 ]

Присадки к маслам (1968) -- [ c.0 ]

Основы общей химии Том 2 Издание 3 (1973) -- [ c.331 ]

Присадки к маслам (1966) -- [ c.0 ]

Поверхностноактивные вещества и моющие средства (1960) -- [ c.0 ]

Техника низких температур (1962) -- [ c.213 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология