Цилиндр смазка

Смазка цилиндров минеральным маслом часто нежелательна или совершенно недопустима по различным причинам в одних случаях потому, что сжатый газ не должен содержать даже следов масла, в других — масло и газ активно вступают в химическое соединение, в третьих — сжимаемый газ растворяется в масле и снижает его смазывающие свойства или выделяет конденсат, смывающий масляную пленку со стенок цилиндра. Смазка водой, глицерином или другими жидкостями, которыми пользуются взамен минерального масла, не является полноценной и при ее применении возрастает износ трущихся поверхностей. Во многих слу- [c.644]

Жидкими смазками консервируются зеркала цилиндров. Смазка заливается через отверстия запальных свечей или форсунок. Консервируются цилиндры компрессоров, топливные баки и отстойники, агрегаты силовой передачи, коробки передач, воздушные и масляные фильтры. Внутренняя консервация двигателей внутреннего сгорания, применяемых во флоте, была успешно проведена жидкими консервационными смазками К-17 и К-19 [4]. [c.114]

Установки поршневых компрессоров, применяемые в некоторых технологических схемах пищевых производств и фармацевтической промышленности, выполняются в виде специальных конструкций, действующих без смазки цилиндров. Смазка цилиндров минеральным маслом часто оказывается нежелательной или вовсе недопустимой. [c.329]

Техника выпаривания применялась нами для предварительного изучения поведения консистентной с.мазки в роликовых подшипниках. На фиг. 7 приведен заснятый на кинопленку движущийся роликовый подшипник, внешнее кольцо которого для облегчения наблюдения заменено прозрачным цилиндром. (Смазка передвигается по обойме подшипника и только часть ее интенсивно участвует в работе вращающихся деталей.) [c.60]

Из первого цилиндра смазка вместе с кислородом поступает последовательно во вторую и третью ступени. Смазка механизма движения циркуляционная, от шестеренчатого насоса. Для смазки применяется индустриальное масло 45 или 50. [c.178]

Смазка паровой машины и движущегося механизма производится вручную. Внутрь золотниковой коробки и парового цилиндра смазка подается периодически при помощи масленки 6. [c.199]

В качестве примера конструкции горизонтального детандера на рис. 128 показан детандер ДВД-6. Чугунная станина 11 имеет цилиндрический прилив 12, в котором размещены направляющие 6 (отлитые заодно со станиной). К станине на шпильках укреплен стальной цилиндр 3 в цилиндре перемещается чугунный поршень 4. Последний скреплен с цилиндрическим ползуном 7, который с помощью шаровой головки 8 соединен с шатуном 9. Движение поршня 4 передается через ползун и шатун коленчатому валу 10, расположенному в коренных подшипниках станины детандера. Впускной клапан (на рисунке не показан) и выпускной клапан 2 расположены в головке цилиндра. Смазка подается от лубрикатора в теплую часть цилиндра через глазок 5. [c.342]

В вертикальном четырехступенчатом кислородном компрессоре 2РК-1,5/220 (рис. 228) 111 ступень расположена над 1 ступенью, а IV ступень—над II ступенью. Поршни уплотнены фибровыми манжетами. Холодильники вынесены и размещены сбоку станины. Между станиной и цилиндрами расположен промежуточный фонарь, в котором находятся буферные коробки с газоуплотняющими и маслослизывающими сальниками. Эти сальники препятствуют утечке кислорода наружу и предохраняют от попадания масла по штоку из механизма движения в цилиндры. Смазка шатунно-кривошипного механизма производится под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Картер компрессора служит резервуаром для масла. [c.531]

Смазка цилиндров. Смазку цилиндров производят одним из трех способов разбрызгиванием масла из картера, вводом распыленного масла в струю всасываемого газа, подачей под давлением масла на рабочую поверхность. [c.170]

Обратные клапаны цилиндров смазки. . . 1 [c.226]

Тщательный контроль за нагревом воздуха при сжатии, не-большое количество подаваемой в цилиндр смазки, регулярная продувка маслоотделителей до минимума уменьшают проникновение масла и продуктов его разложения в блок разделения, что значительно увеличивает безопасность эксплуатации. [c.151]

Водокольцевые машины не требуют внутри цилиндра смазки, нагнетают газ без примеси масел, очищенный от грязи и охлажденный. Сжатый в водокольцевом компрессоре воздух может быть непосредственно использован в пищевой и химической промышленностях без предварительной фильтрации и охлаждения в концевом холодильнике, для перемешивания, осветления, перекачивания различных жидкостей. [c.51]

В усовершенствованной конструкции ротационного компрессора (рис. 9) ротор электродвигателя служит одновременно и ротором компрессора. Он расположен эксцентрично к статору, в котором запрессована втулка цилиндра. Смазка — принудительная. Мощность электродвигателя 95 вт. [c.399]

Ежедневный уход включает работы, выполняемые перед началом, во время проведения и после окончания испытаний. Ежедневно необходимо проверять количество масла в кйртере двигателя и охлаждающей жидкости в системе охлаждения загрузку естественного льда в колонку для кондиционирования воздуха по влажности (установки ИТ9-2, ИТ9-5 и ИТ9-6) зазоры в клапанах, прерывателе магнето, свече компрессию в цилиндре смазку клапанного механизма и механизма изменения степени сжатия. Кроме того, необходимо также регулировать приборы и аппаратуру (датчик детонации, индикаторы впрыска и воспламенения топлива, электронный потенциометр и т. д.). Ежедневно выполняются и другие работы, предусмотренные соответствующими инструкциями. [c.142]

Компрессоры типа ВУ — двухступенчатые, бескрейцкопфные машины простого действия, закрытого партерного типа. Отличительной особенностью компрессоров этого типа является У-образпое расположение цилиндров с углом развала 90°. Такая конструкция машины позволяет достигнуть хорошей динамической уравновешенности во время работы. Цилиндры установлены непосредственно на картере. Клапаны компрессора размещены между цилиндрами и крышками цилиндров. Смазка кривошипно-шатунного механизма— циркуляционная под давлением, от шестеренчатого масляного насоса. Смазка цилиндров компрессора осуществляется разбрызгиванием. Компрессоры приводятся в действие от электродвигателей через эластичную муфту, которая одновременно является маховиком компрессора. [c.15]

Стук в компрессоре может быть резким или глухим. Резкий стук обычно вызывается попаданием между поршнем и одной из крышек цилиндра посторонних тел (например, куска поломавшейся клапанной пластины), непосредственным ударом норшня о крышку вследствие недостаточного вредного пространства, скоплением в цилиндре смазки или попаданием влаги, ослаблением соединения штока с поршнем или с ползуном, слишком большой выработкой ползунов или параллелей, разработкой подшипника ползуна, изЛсом пальца, ослаблением клина подшипника, разработкой конических гнезд [c.227]

Все топливо, израсходованное в результате более продолжительного запуска двигателя, используется непроизводительно, так как оно попадает в камер сгорания в неиспарившемся, жидком виде II вследствие ятого но сгорает. Более того, попадая в камеру сгорания, жидкое топливо, во-первых, будет смывать со стенок цилиндра смазку и, во-вторых, проникать через зазоры поршневых колец в картер и разжин ать находящееся там масло. В результате смыва смазки резко повышается износ цилиндра двигателя и снижается компрессия (что еще более затрудняет запуск). Так, например, согласно данным Е. А. Чудакова в отдельных случаях при испытании автомобилей в зимнее время на утяжеленном бензнне за период одного запуска и прогрева двигателя имело место разл нжение масла, уже превосходившее предельно допустимое [20]. [c.52]

СССР Сумской машиностроительный завод выпускает пластинчатый ротационный аммиачный компрессор марки РАБ-150 (рис. 70). Цилиндр 1 и торцовые крышки 2 компрессора чугунные литые с водяными охлаждающими рубашками 3. Ротор 4 представляет собой чугунный барабан, напрессованный на стальной вал 5. По всей длине ротора профрезерованы яазы под пластины 6 из асботекстолита. Вал опирается на радиальные роликоподшипники. Выходной конец вала уплотняется с помощью сальника трения 7. Пара трения —графит—сталь. Клапанов в компрессоре нет, пары аммиака всасываются и нагнетаются через окна цилиндра. Смазка компрессора — от лубрикатора, который смонтирован на общей раме и приводится [c.100]

Смену масла в гребенных коробках и заправку шарикоподшипников ба-абана приемного и питающих цилиндров смазкой УТВ (1-13) производить раз в 4 месяца при ремонте машин. [c.149]

Масло подается из маслосборника в коленчатый вал так ж как в автомобильном двигателе. В цилиндре смазка попадает ч рез коленчатый вал прямо из маслосборника. В любом случае 1 стенке цилиндра поддерживается масляная пленка и часть мае. из компрессора попадает в рабочее тело. На стороне всасывани куда масло возвращается вместе с хладоагентом, желательно, чт бы масло выпадало из суспензии и снова попадало в сборнк который для этого поддерживается при давлении всасывания. [c.45]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология