Заторможенный транспорт

Следует отметить также несколько иной характер вспучивания при коксовании нефтяного остатка в тонком слое. Поскольку на поверхности коксовых гранул имеется тонкий слой остатка, в процессе коксования должен образоваться еще меньший по толщине пластический слой, который не сможет затормозить транспорт газообразных продуктов в паровую фазу. Кроме того, в этих условиях реакции распада, по-видимому, опережают образование пластического слоя. Поэтому при эксплуатации промыш- [c.18]

Результаты исследования показьввают, что изученные ингибиторы являются донорами электронов, поскольку при их адсорбции работа выхода электронов уменьшается на 0,1-ь0,7 В (поверхностный потенциал равен изменению работы выхода электронов с обратным знаком). Все они при адсорбции на поверхности железа заряжаются положительно. Адсорбционный положительный заряд, локализованный на молекулах ингибитора, компенсируется отрицательным зарядом, расположенным на внутренней границе окисла Ре—РеОд . Изменение поверхностного потенциала Ау, или работы выхода электрона Аф = —АУк(эВ) прямо пропорционально количеству адсорбированного на электроде вещества (рис. 2,27). Приближенные расчеты показывают, что напряженность электрического поля в окисле при этом достигает л 10 В/см. Она, несомненно, в состоянии, с учетом направления поля, затормозить транспорт катионов через пленку. [c.78]

С развитием газовой промышленности в 4 )—50-е годы утвердилась концепция, что ее товарным продуктом является газ высокого давления, подготовленный к дальнем/ транспорту по магистральным трубопроводам и используемыг в основном в качестве топлива, а нефтяной промышленности — нефть, поступающая в качестве сырья на нефтеперерабатьи ающие заводы. Большие возможности увеличения добычи не(,Ьти в нефтяной и газа в газовой промышленности создавали иллюзию правильности концепции. В этой ситуации не предавалось достаточного внимания газовым в нефтяной и жидким углеводородам в газовой промышленности. Затормозилось развитие процессов переработки газа и строительство газоперерабатывающих заводов. Задача была сведена к вопросам промысло-ной подготовки нефти и газа к дальнему транспорт/. [c.6]

В 1944 г. в Кливленде (штат Огайо, США) разрушился новый резервуар со стальными двойными стенками объемом 19,7 тыс. м . Причина аварии — использование стали недостаточной прочности и ударной вязкости, а также неточность расчета конструкции. Сжиженный газ разлился и попал в городскую канализацию. В результате взрывов и пожаров погибли 133 человека, волее 300 человек были ранены. Нанесенный ущерб составил более 8 млн. долл. Трагедия в г. Кливленде затормозила бурно начавшееся развитие систем хранения и транспорта сжиженных газов почти на два десятилетия. [c.131]

Наилучшей гарантией стабильности перекиси водорода является обеспечение ее чистоты как при производстве, так и в процессе хранения, транспорта и перекачек. При попадании в перекись водорода небольшого количества вредных примесей стабилизаторы оказываются достаточно эффективными, нри значительном загрязнении никакие стабилизаторы не могут затормозить процесса ее разложения. С повышением температуры чувствительность перекиси водорода к ката-лизируюш,ему действию примесей увеличивается. Концентрированную перекись водорода храпят и транспортируют в специальных емкостях (резервуарах, цистернах, бочках), изготовленных из чистого алюминия (рис. 274). В отдельных случаях может быть применена нержавеюш ая сталь. В качестве прокладочно-уплотнительного материала используют попихлорриниловый пластикат. Стоек к перекиси водорода также тефлон и в меньшей степени полиэтилен [26, 27]. [c.654]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология