Шиноремонтное производство

В современных условиях благодаря массовому применению высокопрочного корда, в связи с ростом скоростей движения и повышением нагрузок, протектор автопокрышек подвергается интенсивному износу, а каркас оказывается более долговечным. По износу протектора в настоящее время выходит из строя более 50% эксплуатируемых покрышек, поэтому развитие шиноремонтного производства и дальнейшее его совершенствование имеют большое народнохозяйственное значение. [c.514]

Шиноремонтное производство подразделяется на следующие основные участки [c.515]

Большое практическое значение имеет восстановительный ремонт покрышек, причем шиноремонтные производства часто входят в состав крупных шинных заводов. [c.14]

Несмотря на разнообразие конструкций и типоразмеров покрышек, применяемого оборудования и выполняемых отдельных операций на шиноремонтных предприятиях, технология шиновосстановительного процесса состоит из следуюш их основных операций шиноремонтного производства 1) подготовка покрышек к восстановлению, 2) наложение нового протектора и 3) вулканизация восстанавливаемых покрышек. [c.36]

Из жидких каучуков можно изготавливать различные резиновые технические изделия формового типа по схеме, представленной на рис. 6.1, и автомобильные шины по схеме, изображенной на рис. 6.11. Считается перспективным наложение нового протектора взамен изношенного в шиноремонтном производстве. Прессы имеют сердечник для создания противодавления на каркас и форму с шестью инжекционными цилиндрами и фильерами для подачи смеси по всей окружности покрышки. Жидкий каучук смешивают с неактивными компонентами композиции (поз. на рис. 6.11), в дополнительном смесителе 2 вводят в смесь активатор вулканизации. Затем заливают смесь в форму 3, где осуществляют отверждение, сшивание каучука под небольшим давлением или с использованием инерционных (вращающихся) пресс-форм. Последний принцип так называемого центробежного литья считается наиболее перспективным при получении кольцеобразных изделий типа автопокрышек, поскольку инерционные аппараты позволяют получить монолитные изделия высокого качества. [c.144]

В шиноремонтном производстве применяют также прорезиненный с двух сторон чефер, представляющий собой хлопчатобумажную ткань квадратного переплетения, равнопрочную по утку и основе. Чефер прорезинивают на трехвалковых фрикционных каландрах. Средний валок фрикционных каландров вращается с большей скоростью, чем верхний и нижний. Этим достигается втирание резиновой смеси в ткань. [c.70]

Стабильность свойств резиновых смесей при длительном хранении имеет большое значение в шиноремонтном производстве. [c.78]

Совершенствование способов холодной вулканизации в значительной мере способствовало внедрению в последние годы в шиноремонтное производство способов холодного возобновления протектора, так называемого бандаг-проиесса, запатентованного в Германии еще до второй мировой войны. По некоторым данным, пробег шин, отремонтированных этим методом, достигает 80 тыс. км. Экономическая эффективность такого ремонта, по американским данным, в 1,5 раза выше, чем при обычном возобновлении протектора горячей вулканизацией. [c.89]

Планировка типового шиноремонтного производства показана на рис. 62. [c.117]

Известны и другие способы дефектоскопии шин, например рентгеноскопия, не получившие, однако, широкого применения в шиноремонтном производстве, и лучи лазера. [c.160]

Для ремонта шин на шиноремонтных производствах, мастерских и в пути используют самовулканизующиеся материалы резиновые и резинотканевые пластыри, резиновые грибки и пробки, вулканизованные протекторы. Их применяют для холодного ремонта шин. Наиболее часто применяются резинокордные пластыри крестообразной формы, на одну сторону которых нанесен адгезивный слой, выступающий за края основного тела пластыря. Кроме того, используют комбинированные пластыри с резиновым стержнем в центральной части. На внутренней поверхности грибка нане- [c.245]

Камеры, имеющие значительные дефекты, ремонтируются так называемым двухстыковым методом. Метод заключается в том, что из двух камер изготовляется одна с 2 или 3 стыками. Для этого камеру разрезают, концы обрезанных участков камеры шерохуют и склеивают. Вулканизация производится в прессе. Ремонт остальных повреждений производится обычными методами, применяемыми в шиноремонтном производстве. [c.435]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология