Метод испытаний на дизельном двигателе с наддувом

МЕТОД ИСПЫТАНИЙ НА ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ С НАДДУВОМ (1-D) [15] [c.89]

Испытание на дизельном двигателе с наддувом по методу 1-D является модификацией испытания по методу L-1. В обоих случаях используется один и тот же одноцилиндровый дизельный двигатель, только при работе с наддувом устанавливают специальную головку цилиндра, специальный поршень и шатун, а также масляный холодильник. Режим испытаний по методу 1-D следую-ш,ий. [c.89]

Применение присадок и продолжающееся улучшение качества моторных масел создало потребность в классификации по качеству помимо классификации по вязкости. Смазочный комитет американского нефтяного института (API) опубликовал в 1947 г. классификацию моторных масел, разделив их на три группы согласно содержанию в них присадок. Для преодоления возникших трудностей API ввел в 1951 г. в классификацию разделение на масла для карбюраторных и для дизельных двигателей по принципу их применения в различных условиях работы. С тех пор были проведены различные пересмотры. Масла, соответствующие классам API-SE, были введены в Европе в 1972 г. Последнее ужесточение требований было сделано в 1979—1980 гг. Новая классификация API-SF должна обеспечить в США увеличение сроков смены масла до 15 ООО миль (24 ООО км). В настоящее время автомобильная промышленность США не гарантирует таких качеств для группы SF. На сегодняшний день сроки смены масла в легковых автомобилях составляют 7500—10 ООО миль (12 ООО—16 ООО км) для карбюраторных двигателей. В дизельных двигателях или в дизелях с наддувом масло следует менять чаще. Рассматривается воспрос о дальнейшем ужесточении классификации (возможно до API-SG). Классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств и согласно классификации двигателей по условиям эксплуатации SAE J 183а представлена в табл. 80. Кроме этого, во всем мире приняты военные спецификации США для оценки качества моторных масел [11.6]. В Европе показатели этих спецификаций приняты в качестве обязательных всеми важнейшими производителями двигателей (за исключением производителей крупных дизельных двигателей, которые используют другие спецификации). Методы моторных испытаний и показатели оценки масел согласно классификации API (SE, SF, СС и D), применяющиеся повсеместно в настоящее время, представлены в табл. 81 (см. также раздел 10.5). [c.281]

СКС-Ь-1). Кроме того, для определения склонности к нагарообра-зованию топлив и масел при испытании при низкой температуре и со средней нагрузкой широко применяется метод СКС-РЬ-2 на двигателе Катерпиллер 1-В с наддувом и на дизельном двигателе фирмы Дженерал Моторе, модель 71 ( R -L-5). [c.169]

Нефтяные фирмы, разрабатывающие и производящие масла для судовых дизелей, стремятся по возможности использовать для этой цели моторные установки,которыми они располагали превде, Стаадарг-ные установки и методы моторных испытаний ыасел для автотракторных дизелей используют при оценке моющих, противоизносных и антиокис-лительных свойств циркуляционных многоцелевых масел, применяемых в МОД и вспомогательных двигателях, переоборудованные и дополнительно оснащенные для работы с повышенным наддувом и на тяжелых топливах моторные установки, применяемые для оценки моющих и противоизносных свойств автотракторных дизельных масел, часто ис1юль-зуют при испытаниях масел для СиД в начальной стадии разработки. [c.38]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология