Битумы методы испытаний

Для характеристики основных свойств битумов кроме общих методов испытания применяют также специальные, по которым определяют глубину проникания иглы (пенетрацию), температуру размягчения, растяжимость, испаряемость, растворимость и др. [c.231]

К сожалению, характеристики и методы испытания, обычно при-.меняемые для оценки качества нефтей, не позволяют с достаточной надежностью предсказать выход или качества битума, который мол<ет быть получен из данной нефти при помощи определенных процессов. Приближенным критерием для оценки потенциального выхода битума из данной нефти могут служить плотность нефти и ее коксуемость. Качество битума можно оценивать на основании характеризующего фактора тяжелых фракций нефти (см. табл. I). Для решения вопроса о возможности производства нефтяных битумов целесообразно переработать данную нефть в лабораторных условиях с получением образ- [c.201]

Метод испытания нефтяных битумов (ГОСТ 2400-51) [c.658]

Для классификации товарных битумов по сортам в зависимости от их качества разработаны и применяются различные методы испытания. Эти методы утверждены стандартами разных стран [175]. Для удобства сравнения чаще применяют практически одинаковые основные методы. При обозначении, например, содержания парафина нужно указывать метод, который был использован, для содержания асфальтенов — растворитель, примененный для осаждения, и т. д. Целью общепринятых методов испытания качества битумов является определение их консистенции, чистоты и теплостойкости. Для определения консистенции предложено много методов, позволяющих установить ее зависимость от вязкости. Битумы характеризуют и сравнивают по степени текучести при определенной температуре или по температуре определения некоторых свойств. [c.45]

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ БИТУМОВ, ПАРАФИНОВ, ВАЗЕЛИНОВ И ЦЕРЕЗИНОВ [c.231]

Битумы начали широко использовать в промышленности задолго до того, как были разработаны теоретически обоснованные методы анализа и исследования. Это обстоятельство объясняет применение традиционных (условных) методов анализа для оценки так называемых технических свойств. Показатели таких свойств используют для маркировки, а также при решении ряда вопросов производства и применения битумов. Распространенность условных методов анализа объясняется и их простотой, возможностью проводить сопоставление качества получаемой продукции с ранее накопленной информацией. В национальные стандарты включены разные условные характеристики битума и методы их определения, но на практике повсеместно используют несколько, описанных ниже (подробное изложение методов испытания битумов включено в соответствующие стандарты). [c.12]

Обычные условия определения пенетрации нагрузка 100 г, продолжительность действия груза 5 с и температура 25°С. Другие условия испытания задают, учитывая специфические требования к разным сортам битумов. Так, очень твердые битумы, употребляемые в кровельном деле, и асфальтены испытывают при несколько более высоких температурах под воздействием груза 150 г и в течение 10 с дорожные битумы — при температуре О или 4°С под воздействием груза 200 г в течение 60 с. Пенетрация — наиболее общий метод испытания, и по ее величине маркируют битумы. [c.12]

Улучшение качества нефтяных битумов путем введения наполнителей было установлено еш,е в то время, когда их эффективность определялась только двумя стандартными методами по температуре размягчения и пенетрации битумов. При этом не было необходимости проводить испытания эксплуатационных свойств. Позднее, после того как были получены битумы более высокого качества и появились различные типы наполнителей, были разработаны специальные методы испытаний. [c.198]

До настоящего времени применяют методы испытаний и оценки свойств битумов, существующие с конца прошлого столетия и уже не удовлетворяющие современным требованиям они не отражают действительных условий работы битума в дорожных покрытиях, а характеризуют только некоторые его свойства в момент производства. Так, растяжимость является показателем весьма условным все еще не установлена какая-либо взаимосвязь между растяжимостью битумов и свойствами полученных из них асфальтовых смесей. Это объясняется тем, что при приготовлении таких смесей битум распределяется тонкой пленкой по поверхности каменного материала, нагретого до 200°С, и свойства его в этих условиях изменяются. Весьма трудно правильно оценить изменение структуры, состав и свойства битума в результате его службы в покрытии. Результаты зависят от растворителя, применяемого для извлечения битума из смеси. [c.370]

Баженов Ю. М., Структурообразование, методы испытаний и улучшение технологии получения битумов. Труды СоюзДорНИИ, вып. 49, Балашиха, 1971, стр. 157—166. [c.394]

Следует отметить, что в разработанном Союздорнии совместно с Башнии НП новом методе определения скорости формирование структуры жидких битумов рекомендуется выдерживать в термостате в слое указанной толщины битумы класса СГ (3 ч при температуре 100° С) и битумы класса МГ (5 ч при температуре 110° С). Эти методы испытания, очевидно, будут включены в стандарт на разжиженные битумы при пересмотре ГОСТ 11955—66. [c.23]

Большой интерес представляет метод испытания битума в микропленке— слое толщиной 5 мк при темиературах 107 и 163° С, который достаточно хорошо оценивает старение битума в дорожном покрытии. [c.102]

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ БИТУМОВ [c.183]

П е р л о в а Н. Б. Влияние углеводородного состава разжижителя на процесс структурообразования в разжиженных битумах. В кн. Структурообразование, методы испытаний и улучшение технологии получеиия битумов. М., 1971, с. 94 (Труды Гос. Всесоюз. дор. науч.-исслед. ин-та. Вып. 49). [c.254]

Представленные методы определения хрупкости битумов не получили широкого распространения вследствие их относительности, сложности схем нагружения битумов при испытании н большого разброса данных. [c.36]

Наиболее широкое распространение получил метод определения хрупкости битумов по Фраасу [6]. Несмотря на большой разброс данных + 3°С [2,7] и + 5°С [8], а также отсутствие удовлетворительной теории самого метода испытания 18, 9, 10],-определение хрупкости по Фраасу предусмотрено стандартами многих стран, в том числе и СССР. Рассмотрим схему нагружения битумной пленки в процессе испытания по Фраасу, а также [c.36]

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ И СВОЙСТВА БИТУМОВ [c.61]

A X M e T о в a Л. A., П e ч e н ы й Б. Г. Зависимость показателей водоустойчивости битумов и битумоминеральных смесей от методов испытания. Деп. № 2д—238, реф. № 22 II 251 —1973. РЖ Химия . [c.100]

Будучи веществом аморфным, битум не имеет температуры плавления. Переход от твердого состояния к жидкому характеризуется температурой размягчения, которая обычно определяется по методу кольца и шара . Твердость битумов оценивается путем измерения пенетрации, а пластичность- растяжимостью (дуктильностью). В последнее время все большее внимание стали уделять низкотемпературным свойствам битумов, которые могут быть охарактеризованы температурой хрупкости. Все перечисленные методы испытаний [9, 10 дают технологическую характеристику битумов и наряду с другими требованиями входят в стандарты на битумы разных марок [c.5]

Благодаря применению таких приборов становится возможным выяснить характер химических реакций, вызывающих изменение битумов в процессах переработки или при старении, и типы, участвующих в них молекул. Это позволит вырабатывать и компаундировать узкие фракции для производства высококачественных битумов. Однако нефтепереработчику, по-видимому, еще долгие годы придется основываться на физических методах испытаний для проверки соответствия требованиям спецификаций, так как сложность химического анализа крайне затрудняет выявление необходимых зависимостей. Проблем дополнительно усложняется тем обстоятельством, что современные методы испытания битумов явно недостаточны. Последние достижения в разработке методов механических испытаний могут привести к установлению зависимостей, имеющих более четкий физический смысл. Эти достижения в области методов испытания будут рассмотрены дальше. [c.209]

Здесь уместно несколько подробнее остановиться на испытании битумов методом масляного пятна. Этот метод испытания ( Стандартные методы отбора образцов и испытания Американской ассоциации дорожного строительства , издание 1955 г., метод Т-102-42) применяется на протяжении многих лет как способ, позволяющий отбраковывать крекированные битумы. Образец считают выдержавшим испытание, если капля раствора битума в бензине стандартных качеств образует на фильтровальной бумаге однородное пятно. Такой результат испытания указывает на отсутствие крекированных битумов и стабильность и однородность материала. Образование внутри смоченного участка темного пятна указывает на нестабильность материала. Правда, этот результат получается не только при крекированных битумах, так как из некоторых нефтей получаются битумы, дающие неоднородное пятно даже в тех случаях, когда переработка заведомо не сопровождалась [c.211]

Авторами обзора [48] предложен следующий вариант метода количественной оценки сцепления битумов с минеральными материалами на базе стандартного ГОСТ 11508-74. Увеличение размеров зерен материала до 5-6 мм " позволило весовым методом фиксировать массу, сохраняющуюся в составе смеси после кипячения в воде. Наличие такой информации наряду с визуально определенной величиной поверхности камня, сохраняющей слой битума после испытания по п.5.7 ГОСТ 18659-81, описанному выше, позволяет более объективно оценивать не только адгезионную, но и когезиоонную прочность битумоминеральных смесей, изготовленных как традиционным способом, так и с использованием битумных эмульсий. Для сведения к минимуму погрешности весового определения, а также для уравнивания условий испытания образцов, кипячение проводят в режиме бурного кипения воды. [c.126]

В ряде работ приведены данные об изменении состава и свойств битумов в аппаратах искусственного старения, где имитированы природные факторы (свет, тепло, кислород, озон, вода и т. п,). Однако, как правило, суммарное воздействие факторов старения дает результаты, которые трудно интерпретировать. Поэтому в большинстве исследований, проведенных в последнее время, в качестве основных приняты термоокислительные воздействия. При этом пользуются прямым воздействием кислорода на битум или выдерживают битум ири высокой температуре. Особое значение придается толщине слоя битума. Принятый в настоящее время стандартами многих стран метод испытания старения в тонком (3,8 мм) слое в течение 5 ч при 163° С дает результаты, хорошо согласующиеся с результатами, иолучеиными ири эксплуатации бнтума в дорожном покрытии в течение одного года, [c.102]

Многообразие факторов, влияющих совместно на битум в различных условиях примеиения, связанных с различными конструкциями дорожных одежд, условиями эксплуатации покрытий, технологическими режимами приготовления битумоминеральиых смесей, широким ассортиментом каменных материалов и т. п., резко затрудняет выбор комплекса такпх методов испытания. [c.183]

Проведенные работы позволили выбрать для приближенного регламентирования оптимальной дисперсной структуры ряд таких условных показателей, включив их в ГОСТ П954—66 и ГОСТы на методы испытаний. Эти методы в первом приближении описывают оптимальную дисперсную структуру битума (см. >гл. I). Однако основные исследования должны развиваться в направлении создания научно обоснованных показателей деформационных и прочностных свойств битумов. [c.184]

Гурарий Е. М. Влияние природы асфальтенов на упруго-вязкие характеристики моделей нефтяных битумов. В кн. Структурообразование, методы испытаний и улучшение технологии получения битумов, М., 1971, с. 75—81 (Труды Гос. Всесоюз. дорожного науч.-исслед. ин-та. Вып. 49). [c.251]

П е т р о в А. А., Позднышев Г. П., Штоф И. К. Структура смолисто-асфальтеновых веществ в пефти. В кн. Структурообразование, методы испытаний и улучшение технологии получения битумов. М., 1971, с. 45—56. (Труды Гос. В есиюз. дор. науч.-исслед. ин-та. Вып. 49). [c.254]

Таким образом, оценку битумов можно производить, испытывая материал, состоящий из битума и одного сравнительно крупного минерального компонента. В этой связи привлек внимание метод испытания, предложенный профессором Эверсом (ГДР). Он заключается в установлении числа ударов, необходимых для раскалывания на приборе Эверса-Вальтера высокопористых образцов, приготовленных из одномерного кварцевого песка и битума [6]. Ударная прочность, полученная по этому способу, характеризует работу, необходимую для разрушения образцов с определенной скоростью нагружения. Как и при изгибе, разрушение происходит в основном под действием растягивающих напряжений. Этим следует объяснить то, что тем- [c.103]

Необходимо остановиться еще на одном важном вопросе, связанном с исследованием свойств битумов. Оценка качёс вХ дорожных битумов основывается па таких физических свойствах, как вязкость, пенетрация, температура вспышки, растворимость в растворителях. Только в последние ГОСТы введены такие показатели, как температура хрупкости и испытание на сцепление с мрамором или песком. Безусловно, новые методы испытаний дорон1ного битума позволили глубже характеризовать получаемые продукты и заранее определять поведение их при использовании в дорожном строительстве. Учитывая современное состояние и уровень научных исследований, нельзя признать достаточными те показатели качества- битумов, которыми в настоящее время определяются их свойства. В этой связи представляется целесообразным вести работы в направлении разработки новых методов определения эксплуатационных свойств битумов, которые позволили бы производить более полную их оценку. Здесь в какой-то мере можно провести аналогию с комплексом методов квалификационных испытаний для авиабензинов и авиакеросинов. Естественно, что проведение этой работы применительно к битумам встретит определенные трудности,, но проводить ее необходимо [c.23]

Ближайшей задачей является создание методов испытания битумов на старение под действием остальных факторов механического воздействия, облучения и д. с тем, чтобы можно было с уверенностью определять долговечность всего весьма разнообразного как по назначению, так и по качеству, аесор ти мента битумов, выпускаемых в настоящее время нашей нефтеперерабатывающей промышленноотью. - [c.80]

Каждую пробу битума исследовали по гостированпым методам испытания нефтяных битумов. [c.282]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология