Регуляторы давления в картере

Установка снабжена регулятором давления в картере (пусковым регулятором), но ТРВ находится под действием ограничителя максимального рабочего давления (МОР), иначе называемого защитой мотора от перегрузки (см.рис.14.13) [c.54]

Проблемы совместной работы регулятора производительности и ограничителя МОР детально рассматриваются в разделе 48. Регуляторы давления в картере (регуляторы запуска). [c.54]

И тогда на помощь приходит регулятор давления в картере... [c.241]

РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ [c.242]

На установках такого типа использование регулятора давления в картере позволяет решить все текущие проблемы, независимо оттого, какой способ применяется для размораживания их испарителей. [c.243]

Нет никаких противопоказаний к тому, чтобы на установках большой мощности с огромным расходом хладагента через компрессор установить параллельно несколько регуляторов давления в картере (см. рис. 48.5) с тем, чтобы на установившемся режиме (когда регуляторы полностью открыты) обеспечить минимально возможные потери давления на них. [c.243]

Заметим, однако, что поскольку регулятор давления в картере снижает массовый расход хладагента во время выхода на установившийся режим (после остановки или размораживания), длительность переходного режима обязательно увеличится. [c.243]

Можно ли устанавливать одновременно и регулятор давления в картере и ТРВ с заправкой МОР [c.244]

При этом температура испарения составляет-25°С (1 бар для R22), а регулятор давления в картере настрое таким образом, чтобы ограничивать давление на входе в компрессор максимум величиной 1,9 бара (-15°С ТРВ с внешним уравновешиванием оснащен сменным управляющим трактом, например, с адсорбционно заправкой. После размораживания, когда температура в испарителе будет больше 0°С, давление в нем может вырасти свыше 4 бар. [c.244]

Что вы должны сделать для настройки регулятора давления в картере [c.244]

На номинальном режиме Рисп соответствует температуре -25°С и ТРВ обеспечивает постоянный перегрев. Регулятор давления в картере открыт полностью так, как если бы его не было вовсе, поскольку давление всасываемых газов гораздо ниже величины настройки (см. рис. [c.244]

Когда давление в испарителе достигнет 1,9 бара (-15°С), регулятор давления в картере закрывается и давление в компрессоре не растет, даже если он остановлен. В испарителе же Рисп продолжает расти до тех пор, пока не превысит 4 бар в конце оттаивания. [c.245]

Примечание монтаж регулятора давления в картере, очень распространенного в низкотемпературных установках, не представляет никаких проблем, особенно если строго соблюдать инструкции разработчика. [c.246]

По окончании размораживания компрессор запускается при давлении на входе Рвсас=1,9 бара (это максимально допустимое давление), каким бы ни было давление в испарителе. В течение всего времени выхода на номинальный режим регулятор запуска поддерживает Рвсас на уровне 1.9 бара. В это время давление в испарителе Рисп будет падать примерно до 1,9 бара, а ТРВ будет обеспечивать нормальный перегрев. Когда давление в испарителе Рисп станет ниже 1,9 бара (-15°С), регулятор давления в картере будет оставаться полностью открытым и температура в холодильной камере начнет опускаться до тех пор, пока не достигнет номинального значения температуры испарения -25°С. [c.245]

С тем, чтобы объем паров на входе в компрессор при давлении Рвсас был минимально возможным, регулятор давления в картере надо устанавливать как можно ближе к компрессору, избегая включения других устройств (гидравлические демпферы, отделители жидкости...) между регулятором и компрессором (см. рис. 48.12). [c.246]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология