Керосиновая батарея

Что касается распределения парафина в нефти по ее погонам, то, в соответствии с температурой кипения твердых углеводородов ряда метана, при перегонке нефтей на керосиновых батареях главная масса парафина остается в мазуте лишь небольшая часть парафина попадает в керосиновый дестиллат и может быть обнаружена здесь вследствие кристаллизации парафина при сильном охлаждении, Нри разгонке мазута выделение твердого парафина в дестиллатах соляровом, веретенном и т. д. происходит, как это было отмечено выше, уже при обыкновенной температуре, соответственно чему температура застывания парафинистых мазутов может быть довольно высокой (35° и выше). [c.154]

В дореволюционное время добытую нефть перерабатывали на малопроизводительных кубовых батареях. Нефтеперегонное производство имело керосиново-мазутный характер от нефти отгоняли керосин, а нефтяные остатки (мазут) сжигали как котельное топливо. Но даже и такой несовершенной переработке подвергалось всего около /з добываемой нефти остальная же масса сырой нефти сжигалась в топках котельных установок. [c.10]

Нефтеперегонная ( керосиновая ) кубовая батарея. В кубе, как и в лабораторной колбе, перегоняли нефть периодически, направляя дестиллаты один за другим в отдельные приемники. Затем перешли к непрерывной перегонке в кубовых батареях. [c.69]

В советские годы на этом заводе были построены новые установки и цеха перегонка и очистка вапоров, 1924-1925 гг. керосиновая, кубовая батарея на 150 тыс. т/год, 1925 г. цех консистентных смазок, 1926 г. цех производства авиационных масел методом контактного фильтрования, 1932 г. соляровый термокрекинг Винклер-Кох (второй в стране), 1932 г. первый в стране цех селективной очистки масел (нитробензолом), 1937 г. вакуумная перегонка мазута, 1936 г. [c.41]

Масляная батарея состоит в большинстве случаев из 12—15 кубов, но встречаются и более мощные батареи (до 20 кубов). Масляный куб подобно керосиновому им еет чаще всего форму лежачего цилиндра, по [c.335]

Основы непрерывной перегонки нефти на кубовых батареях общеизвестны. Нефть, подогретая в теплообменном аппарате за счет отработанных нефтяных остатков, поступает самотеком в ряд последовательно соединенных между собой перегонных кубов одинаковых размеров и устройства, числом от 10 до 15 и более. При перегонке из первых 5—6 кубов керосиновой батареи отходят бензиновые и частью лигроиновые фракции, из последующих кубов — лигроиновые и керосиновые погоны, далее — легкие соляровые и т. д. Погоны эти группируются в приемном отделении по удельному весу, смешением же их получают товарные дистил-латы, подвергаемые далее очистке. Из последнего куба выходят горячие нефтяные остатки, направляемые в теплообменник остатки эти (мазут) на своем пути от первого до последнего куба полностью успевают лишиться всех своих бензиновых, лигроиновых и керосиновых частей. [c.308]

Керосиновые лампы были введены в 1850 г., светильный газ впервые применен в 1860 г. Первая попытка применить электрическое освещение в спальных вагонах относится к 1872 г. В качестве источника питания была применена аккумуляторная батарея. Первый пассажирский поезд, полностью оборудованный электрическим освещением, введен в эксплуатацию в 1887 г. Однако светильный газ в течение многих лет оставался обычным источником света. Первое применение ламп накаливания для освещения железнодорожных вагонов датируется 1881 г. В 1885 г. на восьми салон-вагонах были поставлены аккумуляторные батареи, а в 1894 г. впервые была применена система освещения с генератором на оси вагона. Электрическим освещением оборудовались пассажирские, почтовые и багажные вагоны. [c.406]

По своему устройству масляная батарея в общем напоминает керосиновую все же здесь имеются некоторые существенные особенности, связанные со свойствами исходного материала и его компонентов (рис. 43). Основными элементами масляной батареи являются масляный куб А, шлем и шлемовая труба В, дефлегматор С, эксгаустер О, холодильник Е и водонапорная башня в тех случаях, когда по местным условиям для масляной батареи может быть представлен лишь холодный мазут, она снабжается еще подогревателем для предварительного подогрева мазута аналогично тому, как это было указано выше при описании керосиновой батареи. [c.335]

Благодаря большой обш ей длине шлемовой трубы (20—25 м) в ней происходит фракционированная конденсация масляных паров, и масляные дестиллаты из каждого хода трубы направляются каждый в свой холодильник. Устройство холодильников масляной батареи такое же, как и керосиновой, по рассчитываются они не на полное охлаждение, а примерно лишь до 70—80°, т. о. до температуры, при которой масляные дестиллаты обладают достаточной текучестью и притом весьма небольшой упругостью пара. Иногда на масляных батареях вместо охлаждения водой ограничиваются воздушным охлаждением при помощи ребристых чугунных труб достаточной длины. [c.337]

Еще недавно керосиновая батарея была основной установкой нефтеперегонного завода, на которой получались главные продукты нефтеперегонного дела бензин, керосин и мазут. Такая батерея состоит из нескольких нефтеперегонных кубов (от 10 до 15), расположенных [c.331]

Расход тогшива на керосиновой батарее составляет обыкновенно 3—3,5 /о от перегоняемой нефти, из которых 2—2,5 "о идут на огневой обогрев, остальное — па получение и перегрев водяного пара, потребляемого при перегонке пефти для нефтей, очень богатых бензиновыми фракциями, расход топ,лива может быть даже несколько ниже. Столь малое потребление топлива керосиновой батареей возможно, однако, лишь при соблюдении двух условий самой тщательной теплоизоляции отдельных ее элементов и ути.лизации теп.ла горячих остатков (мазута) из последнего куба батареи. Д.ля этой последней цели при керосиновой батарее имеется особая установка — подогреватель нефти, в которой за счет горячего мазута из последнего куба происходит первоначальное подогревание нефти, поступающей да.пее в первый куб батареи для перегонки. [c.333]

Основными недостатками кубов периодического действия являются сравнительно небольшая эффективность установки и невозможность рациональной утилизации тепла горячих остатков, получаемых при перегонке (мазут, гудрон). Эти недостатки хорошо устраняются в специально сконструированных системах нескольких кубов или батареях непрерывного действия. Различают керосиновые и масляные батареи, существенно от- пичающиеся друг от друга по своему устройству и условиям работы. [c.331]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология