Пусковой бензин

Ранее, в гл. 5, были рассмотрены затруднения, возникающие при пуске холодного двигателя при низких температурах. Создание горючей смеси, способной воспламениться от искры, зависит от испаряемости бензина, или, иначе, от того, сколько в нем низкокипящих углеводородов. Содержание таких углеводородов можно увеличивать только до определенной величины, так как при работе прогретого двигателя бензин будет испаряться в системе питания, создавая паровые пробки. Поэтому возникла идея запускать двигатель на специальном пусковом бензине и затем, уже в процессе работы, переводить двигатель на другой бензин с относительно,плохими пусковыми свойствами. Пусковые бензины применялись очень недолго и были заменены специальными пусковыми жидкостями, которые имеют ряд преимуществ перед пусковыми бензинами. Что же касается трудностей, связанных с применением в двигателе специального пускового топлива,то они примерно одинаковы как для бензина, так и для жидкости. [c.319]

Фракционный состав авиационных бензинов и, в частности, температура выкипания первой (10%) их фракции не всегда может гарантировать нормальный запуск авиадвигателя, особенно в зимнее время. В связи с этим для облегчения запуска двигателя при низкой температуре применяется специальный пусковой бензин. Пусковой авиационный бензин отличается большим содержанием легких фракций (90% испаряется при температуре не выше 100°) и обладает высокой упругостью паров по Рейду (500—1500 мм ртутного столба) наиболее высокую упругость паров имеет пусковой бензин, содержащий легкие углеводороды, нропан и бутан (газовый нестабилизированный бензин). [c.693]

Проба на медную пластинку — Пусковой бензин [c.148]

ПУСКОВОЙ БЕНЗИН (ГОСТ 2134-43)—бензин, применяемый для запуска двигателя при низких темп-рах. В качестве пускового топлива чаще всего употребляются легкие бензины с высокой упругостью паров и хорошей летучестью. Назначение пусковых топлив — при низких темп-рах создать в цилиндре двигателя воспламеняющуюся смесь. [c.148]

Помимо расхода основного горючего, необходимо знать расход -смазочных материалов и пускового бензина, которые даются в следующих размерах (табл. 25). [c.204]

Нормы расхода смазочных материа.тов и пускового бензина [c.204]

Трактор, машина Дизельное масло Автол Нигрол Солидол Пусковой бензин [c.204]

Горюче-смазочные материалы (ГСМ). Для тракторов в процентах к основному горючему (10,4 кг на 1 га условной пахоты) автол — 0,3%, дизельная смазка — 4,8—5, солидол — 0,5—0,8, нигрол—1—1,2, пусковой бензин—1% для автомашин на 100 л горючего (бензина) автол—3,5 л, нигрол —0,8 л, солидол—0,6 кг для опыливателей-опрыскивателей (в граммах на гектар) солидол — 20, автол — 40 и нигрол—10. [c.85]

Пусковой бензин —1,0% от количества основного горючего, или [c.267]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология