Арктика пусковая жидкость

Таблица 4.48 Состав пусковой жидкости Арктика

Рис. 73. Зависимость минимальных пусковых оборотов коленчатого вала (частота вращения) двигателей ЗИЛ-130 (а) и ЯМЗ (б) от температуры а) / — при применении пусковой жидкости Арктика 2 —без пусковой жидкости 6) 1 яри применении пусковой жидкости Холод Д-40 2 — без пусковой жидкости.

В табл. 94 представлены результаты испытаний пусковой жидкости Арктика на двигателе ЗИЛ-375, в табл. 95 — на двигателе ЗИЛ-130 и в табл. 96 — на двигателе ГАЗ-66. [c.322]

Эффективность пусковой жидкости зависит от способа ее ввода в двигатель. Способ подачи пусковых жидкостей распылом из аэрозольных баллончиков непосредственно в воздухоочиститель или карбюратор практически оказался малопригодным для полноразмерных многоцилиндровых двигателей. Этот способ позволяет эффективно использовать пусковую жидкость Арктика только в одно-и двухцилиндровых двигателях небольшого литража. [c.321]

Микрометрический обмер остальных деталей двигателя показал, что износ поршневых колец и канавок, бобышек, поршней, верхних головок шатуна, шатунных шеек коленчатого вала, толкателей и стержней клапанов незначителен и находится в пределах точности измерений. Величины зазоров в сопряженных деталях после испытаний находятся в пределах, оговоренных чертежами для новых двигателей. Таким образом, установлено, что износы деталей двигателей при пуске с помощью пусковой жидкости Арктика весьма невелики, составляют небольшую часть общих эксплуатационных износов и практически мало отличаются от износов, полученных при пуске с помощью подогревателя. [c.327]

Широкое внедрение пусковой жидкости Арктика позволяет значительно облегчить пуск двигателей в зимний период, сократить время подготовки машин к работе и тем самым подвысить эффектив ность использования автомобильного транспорта. [c.327]

В районах с особо суровым климатом (например, в Арктике) для облегчения пуска карбюраторных двигателей могут применяться специальные пусковые жидкости, состоящие обычно из этилового эфира с добавками масла и антикоррозионных приса- [c.62]

В нашей стране испытан и допущен к применению изопропилнитрат (ГОСТ 4749—73 и ГОСТ 305—73) в качестве присадки к дизельному топливу. Его используют также в качестве компонента пусковых жидкостей Холод Д-40 и Арктика [42]. Для облегчения пуска дизельных двигателей в зимнее время применяют э и-ловый эфир до 50% добавляют в пусковое топливо, впрыскивают во всасывающий трубопровод двигателя в чистом виде или в смеси со смазочным маслом. Эффективность этилового эфира проявляется при концентрации более 10%, поэтому он является скорее компонентом топлива, а не присадкой. [c.67]

В качестве пусковых жидкостей применяют Холод Д-40 для дизельных в Арктика — для карбюраторных двигателей. [c.60]

В пусковой жидкости "Арктика для карбюраторного двигателя небольшое количество изопропилнитрата ускоряет подготовку эфира и газового бензина к воспламенению от искры, а газовый бензин обеспечивает плавный переход к работе на основном топливе. Масло добавляют для снижения износа в период пуска. В жидкости "Арктика содержание масла невелико во избежание ухудшения работоспособности свечей зажигания из-за замасливания электродов. [c.276]

Пусковая жидкость "Арктика" 5,1 10,0 [c.277]

Для уменьшения пусковых износов рекомендуются противоизносные нрисадки,а для стабилизации диэтилового эфира, склонного образовывать взрывоопасные пероксиды — антиоксиданты типа ионола. Наличие высококипящих углеводородов и смазочных масел, загрязняющих свечи, в составе пусковых жидкостей для карбюраторных двигателей не допускается. Состав пусковой жидкости Арктика и Холод-Д представлены в табл. 4.48 и 4.49. [c.373]

Таблица 95. Время пуска двигателя ЗИЛ-130 на масле АСЗп-6 с помощью пусковой жидкости Арктика при различных темп кктурах и скоростях провертывания коленчатого вала

Применение пусковых жидкостей типа Арктика обеспечивает надежный запуск двигателей при температуре до -40 °С в течение 20-25 с. Зависимость минимальной частоты врашения коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 от температуры приведена на рис. 59 [102]. Ниже представлены результаты запуска двигателя ЗИЛ-375 при -25 °С [26]. При этом они сравниваются с альтернативным методом подогревом двигателя. [c.136]

Показатель Без средств облегчении запуска С подогревом С пусковой жидкостью "Арктика [c.136]

Пусковая жидкость 5,1 Арктика [c.347]

Одним из радикальных путей облегчения запуска бензиновых двигателей является применение пусковых жидкостей, подаваемых автономно в двигатель и нашедших довольно широкое применение за рубежом. В СССР разработана пусковая жидкость Арктика , обеспечивающая запуск бензиновых двигателей до —35 н---40 °С, в состав которой в качестве основных компонентов входят этиловый эфир (55%) и газовый бензин (42%). Использование пусковых жидкостей более подробно изложено в главе V. [c.143]

Представляет интерес оценка эффективности пусковой жидкости Арктика по величине минимальных пусковых оборотов двигателя. На рис. 134 показана зависимость пусковых оборотов двигателя ЗИЛ-130 от температуры при использовании зимнего и северного бензина и пусковой жидкости в сочетании с зимним бензином. Ниже тех оборотов, которые ограничены кривыми, двигатель не пускается даже за три попытки по 10 сек каждая. Относительная эффективность применения пусковой жидкости возрастает с понижением температуры пуска. Применение пусковой жидкости целесообразно при температуре —25° С и ниже. Расход жидкости на один пуск составляет 10—40 мл. [c.324]

Высокоэффективно масло М-4з/6В1 и при использовании в бензоэлектрических агрегатах с двигателями УД-15Г, УД-25Г и др. Так, по данным А. А. Гуреева, Л. В. Черепова, Е. П. Соболева и др., холодный пуск (при использовании пусковой жидкости Арктика ) за время менее 5 мин возможен на масле М-4з/6В1 от теплых аккумуляторных батарей 6СТ-42 при температуре двигателя от—30 до—40 °С, а при разбавлении масла 15% бензина А-76 при температурах двигателя от—40 до—50°С. [c.71]

На этом масле в сочетании с применением пусковой жидкости Арктика , северного бензина и др. удается осуществлять холодный запуск двигателя до температур минус 28—минус 30 °С. Эффект от применения масла в условиях Севера составляет не менее 100 руб на 1 автомобиль в год. [c.72]

В Советском Союзе в результате исследований, стендовых и эксплуатационных испытаний разработаны и выпускаются нефтехимической промышленностью легковоспламеняющиеся пусковые жидкости Холод Д-40 для дизелей и Арктика для карбюраторных двигателей. [c.130]

В пусковой жидкости Арктика для карбюраторных двигателей роль изопропилнитрата и газового бензина несколько иная. Первый обладает малой энергией активации и при добавлении в небольших количествах ускоряет подготовку основных компонентов (диэтилового эфира и газового бензина) к воспламенению от искры. Газовый бензин, выкипая в пределах 30—100 °С и обладая высоким давлением насыщенных паров, позволяет улучшить испарение горючей смеси и тем самым обеспечить более плавный переход на основное топливо. К газовому бензину для жидкости Арктика предъявляются [c.131]

В качестве компонента, обеспечивающего легковоспламеняющимся жидкостям хорошие противоизносные свойства и антиокислительную стабильность, используют масло для судовых и газовых турбин, застывающее при температуре ниже—60 °С и содержащее противоизносную и антиокислительную присадки. Для пуска дизельного двигателя при достаточно низкой температуре окружающего воздуха содержание масла в легковоспламеняющейся жидкости не должно превышать 10—20%. При большем содержании хотя и достигается более мягкая работа двигателя, но пусковая жидкость начинает мутнеть (расслаиваться) при—30 °С. Ограничение содержания масла в жидкости Арктика до 2,5% связано с опасностью ухудшения работоспособности свечей зажигания из-за замасливания электродов. [c.132]

Пусковые жидкости поставляются потребителям в герметичных алюминиевых ампулах одноразового пользования, которые содержат по 20 или 50 мл жидкости Холод Д-40 и по 20 мл жидкости Арктика . Готовится выпуск пусковой жидкости Арктика в аэрозольных упаковках для применения на двигателях без пусковых приспособлений. Для введения пусковых жидкостей в двигатель в НАМИ разработано пусковое при- [c.132]

Испытания пусковых жидкостей Холод Д-40 и Арктика показали, что добавление спирта в указанных количествах практически не влияет на их высокую эффективность при холодном пуске двигателей. В результате стендовых и эксплуатационных испытаний установлены следующие предельные температуры быстрого и надежного пуска дизельных и карбюраторных двигателей соответственно на пусковых жидкостях Холод Д-40 и Арктика [c.133]

Опытной эксплуатацией средств низкотемпературного пуска дизельных двигателей в Арктике установлено, что при применении пусковых жидкостей двигатели после начала пуска очень быстро способны принимать нагрузку. Продолжительность стоянки эксплуатируемых машин перед пуском на открытых площадках составляет от 10 до 100 ч. Пуск, проводимый при температурах до —38 °С, осуществляется, как правило, с первой попытки. Частичная нагрузка (трогание машины с места) принимается двигателем при—23—25 °С через I—2 мин, а при температуре—34 °С — через 8 мин. [c.134]

При применении пусковой жидкости Арктика двигатель автомобиля ГАЗ-66 при температуре окружающего воздуха —35 °С запускается с первой попытки в течение 8—15 с автомобиль трогается с места на первой передаче через 45—60 с работы двигателя на оборотах холостого хода. Расход пусковой жидкости для одного холодного пуска на 1 л рабочего объема двигателя при температуре от —25. до —35 °С в среднем составляет для карбюраторного двигателя 2,02 г, для четырехтактного дизеля с непосредственным впрыском 2,5 г, для двухтактного дизеля 6,0 г . [c.134]

Применять легковоспламеняющиеся пусковые жидкости Холод Д-40 и Арктика для пуска двигателя зимой экономически выгоднее, чем подогреватели. Экономия достигается за счет значительного сокращения продолжительности ежедневной подготовки автомобиля к выезду при его нахождении на открытой стоянке. Экономический эффект от применения 1 кг жидкости Холод Д-40 на автотранспорте может составить 42 руб., жидкости Арктика — до 40 руб. [c.135]

Пусковая жидкость Арктика . . 5,1 94 5 1 [c.164]

Пусковая жидкость Арктика ..... [c.170]

Двигатель ЗИЛ-130 на масле АСЗп-6 надежно пускается при помощи пусковой жидкости Арктика при температуре до —35° С. Для двигателя ГАЗ-66 надежный пуск был осуществлен лишь до температуры —28° С. Это обстоятельство свидетельствует о необходимости конструктивного улучшения пусковых свойств двигателя ГАЗ-66. [c.324]

Представляет интерес оценка эффективности пусковой жидкости Арктика по величине минимальных пусковых оборотов двигателя. На -л -30 -25 -20 5 -ю рис. 134 показана зависимость пус-Температцра, °С [c.324]

Для облегчения пуска двигателей автомобилей при низкой температуре окружающего наружного воздуха (ниже —25°С) применяются легковоспламеняющиеся пусковые жидкости Холод-40 и Арктика , в состав которых входят диэтиловый эфир, газовый бензин, изопропил-нитрат, масло турбинное. На основе диэтилового эфира выпускают легковоспламеняющуюся жидкость Холод Д-40 для дизелей и Арктика для карбюраторных двигателей. В составе жидкостей для дизелей газовый бензин (с температурой кипения 30—100°С) и изопропилнитрат ускоряют самовоспламенение и сгорание основного топлива — работа дизеля в перивд пуска становится более мягкой. [c.97]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология