Сварка в ремонтном деле

В ремонтном деле газовая сварка применяется для заварки трещин и приварки отломавшихся кусков в стальных и чугунных деталях, а также для наплавки изношенных деталей шестерен,, поверхностей закрываемых камер, болтов и т. д. [c.579]

Сварка в ремонтном деле [c.240]

Сварка является одним из основных процессов при ремонте оборудования, трубопроводов и металлоконструкций на нефтеперерабатывающих заводах. Чаще всего в ремонтном деле применяют три вида сварочных работ резка и сварка трубопроводов, аппаратуры и металлоконструкций восстановление дефектных деталей сваркой и наплавка быстроизнашиваемых деталей. [c.211]

Для получения высококачественного сварного соединения необходимо строго придерживаться размеров выбранной конструкции шва и добиваться тщательной подгонки кромок под сварку. Как показала практика, хорошая подгонка кромок под сварку достигается на кромкострогальных станках или способом фрезерования. В ремонтном деле скос кромок выполняется вручную пневматическим зубилом или огневой резкой. Такие способы образования скоса кромок требуют от исполнителей хороших навыков и уменья. [c.75]

Газовая сварка. Этот вид сварки, часто применяемый в ремонтном деле, отличается более плавным и медленным нагревом металла, чем электросварка. [c.84]

Фасонные части для трубопроводов из пластмасс делают из тех же материалов, что и трубы. Фасонные части для трубопроводов из винипласта могут быть выполнены на ремонтной площадке сваркой и гнутьем винипластовых труб. Фасонные части из других материалов обычно изготовляют на заводах. [c.96]

Способы ремонта аппаратов (установка усиливающих накладок, наплавка, сварка и др.) определяются технологической картой, утвержденной руководителем ремонтной службы. После его выполнения делают соответствующую запись в паспорте аппарата и ремонтном журнале. К сварочным работам допускают высококвалифицированных сварщиков, имеющих право проведения сварки сосудов под давлением. Внутренний осмотр сосудов [c.151]

Подготовка корпуса. Рекомендуется проверить состояние резьбы в корпусе под седло. В тех случаях, когда резьба в хорошем состоянии или имеются незначительные ее срывы, производится притирка уплотнительной поверхности в корпусе под седло. Притирку следует делать как можно тщательнее, так как чем выше будет класс чистоты поверхности, тем меньше придется прикладывать усилия для затяжки седла в корпусе и тем выше будет плотность запорного органа задвижки. В притертую и промытую керосином уплотнительную поверхность в корпусе устанавливают седло и затягивают ключом. При значительном износе резьбы в корпусе, когда нет уверенности, что седло может быть хорошо закреплено в корпусе, следует отказаться от сменных седел и ремонт затвора производить другими способами. В корпусе задвижки срезают резьбу и вытачивают фаску под сварку затем из стали марок 10, 15 и 20 вытачивают кольцо с фаской под заварку, легкими ударами молотка запрессовывают его в корпус задвижки и качественными электродами приваривают его к корпусу. Затем на кольцо производится наплавка хромоникелевыми электродами марки ЦЛ-ЗМ. Подготовленный таким образом корпус устанавливают на расточной станок под углом 4° и производят обработку уплотнительной поверхности (ремонтный завод Мосэнерго). [c.95]

Практически на многих заводах сборку полотнищ ведут без прижимов — путем прихватки кромок электросваркой. Прихватки делают длиной 5—6 см через каждые 30—40 см. Перед сваркой кромки листов и прихватки должны быть тщательно зачищены. Для зачистки кромок целесообразно применять ручные пневматические шлифовальные машины типа И-44 с дисковымх щетками из стальной проволоки. Такой метод сборки полотнищ, ка практике дает удовлетворительные результаты, однако сварка по прихваткам снижает качество сварного шва и требует дополнительной затраты времени на прихватки. С этой точки зрения целесообразно применять одинарные электромагнитные фиксаторы, выпускаемые Московским экспериментальным ремонтно-механическим заводом № 1. Электромагнитный фикса- [c.31]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология