Способы ремонта вкладышей

Наплавка. Ремонт способом наплавки применяют для восстановления поверхности стальных, чугунных, бронзовых и свинцовых деталей, баббитовых вкладышей подшипников и втулок. Наплавке предшествует снятие изношенной массы детали на металлорежущих станках или опиловкой. После наплавки проводят отжиг детали для снятия напряжения н механическую обработку ее на требуемый размер. [c.266]

Рис. 4.55. Способ ремонта вкладышей подшипников скольжения

Устранение овальности, конусности, а также механических повреждений поверхности шейки вала может быть произведено на шлифовальном станке или вручную с помощью хомута. Шлифование шеек вала с помощью хомута (фиг. 277) — распространенный способ ремонта коленчатых валов компрессоров непосредственно на предприятии. Хомут состоит из шарнирно соединенных скоб, стянутых откидным болтом, к нижней скобе / на шурупах 7 прикреплен дубовый вкладыш 2. В верхнюю скобу 3 заложен подвижной вкладыш 4, который может перемещаться при повороте винта 6 при помощи маховичка 5. При шлифовании шейки ее поверхность смазывают маслом, в выемку хомута укладывают наждачное полотно и зажимают шейку в хомут по оси наибольшей выработки (по наименьшему диаметру шейки). Шлифование ведут движением хомута вокруг оси шейки, периодически контролируя диаметр шейки микрометрической скобой. [c.579]

Способы ремонта вкладышей [c.239]

Восстановление втулок и вкладышей способом металлизации. Способ наращивания металла на изношенные поверхности бронзовых втулок и вкладышей металлизацией дает хорошие результаты. При этом получается большая экономия цветных металлов, снижаются затраты на ремонт и достигается высокое качество ремонта. Для нанесения на изношенные втулки покрытий используют металлизационные пистолеты различных конструкций. Наиболее распространенными являются электроду-говые металлизационные пистолеты. [c.263]

Отставание баббитового слоя кроме указанными выше способами можно определить также простукиванием его м.еталлическим прутком. Трещины в баббите, если он не отстает от вкладыша, как правило, пропаивают если выкрошились небольшие участки, то их можно наплавить баббитом Б83. Паверхность в этом случае надо зачищать и лудить, предварительный подогрев вкладыша должен быть в интервале 100—120 °С. Хорошие результаты при ремонте дает наплавка водородным пламенем. [c.72]

Разборку редуктора для ремонта начинают со снятия торцовых заглушек валов и крышек корпуса.- Затем, не изменяя положения подшипников, зажимают их специальными скобами 1 ( рис. 31) и при помощи свинцовой проволоки измеряют боковые и радиальные зазоры между зубьями шестерен. Далее (если валы работают на скользящих подшипниках) замеряют верхние, боковые и торцовые зазоры между валами и -вкладышами, а также между корпусом редуктора и наружными поверхностями вкладышей. Полученные данные анализируют и намечают способы устранения неисправностей и методы ремонта. [c.71]

Эксцентриковый вал и ось шатуна восстанавливают обычными способами. Скрученный эксцентриковый вал не ремонтируют. При ремонте подшипниковых узлов добиваются восстановления проектных зазоров, для чего производят перезаливку вкладышей, наплавку цапф и шеек с последующей их механической обработкой, завершаемой шлифовкой. [c.273]

Для очистки маслосистемы от загрязнений, внесенный в процессе ремонта, через собранную систему прокачивают масло описанным выше гидродинамическим или иным способом. При гидродинамическом способе длительность прокачивания масла по каждому контуру должна быть не менее 4 ч. После прокачивания в течение 1 ч устанавливают дополнительные марлевые или капроновые сетки для контроля чистоты системы. Часто масло прокачивают через систему, не разделяя ее на контуры, при повышенной (до 65—70 °С) температуре и скоростях, которые создаются при работе пускового или главного (если он автономен) маслонасоса. В этом случае масло не прокачивают через подшипники, уплотнения и систему регулирования, отключая эти узлы или обводя их перемычками. Вкладыши подшипников разворачивают при промывке таким образом, чтобы обеспечить слив подводимого масла в картер, минуя вкладыши. После промывки положение вкладышей восстанавливают. При другом способе перед отводом масла на каждый подшипник и узел уплотнения устанавливают временную сетку-фильтр. В этом случае не удается достигнуть заметного увеличения скорости масла. [c.62]

Ремонт вкладышей подшипников скольжения можно упростить, применив способ, представленный на рис. 4.55 [64]. Для восстановления во вкладыше 1 подщипника внутренней поверхности в районе 2 наибольшего износа вкладыш разрезают на две части по образующим 4, расположенным в плоскости 5, перпендикулярной плоскости 3, проходящей по оси втулки в районе 2 наибольшего износа. Плоскости 6 разъема каждой части обрабатывают строганием или фрезерованием на глубину К, равную по-луразности наибольшего фактического зазора Д и ширины реза, например фрезы 8, 8 [c.239]

Во время ремонта обычно всегда производится перезаливка вкладышей или втулок подшипников баббитом. Для того чтобы баббитовая заливка лучше держалась, корпусы вкладышей подготавливаются по одному из следующих способов 1) высверливанием на внутренней поверхности корпуса вкладыша неглубоких круглых выемок диаметром 3—5 мм (рис. 224, Л) 2) ироточкой кольцевых или прострожкой продольных канавок с уширением [c.573]

Наряду с использованием метода полной перезаливки вкладышей баббитом при капитальном ремонте, что связано с потерей на угар 50—100 кг баббита на одинмашино-ремонт, внедряются а) способ наплавки баббитом вкладышей без выплавки остаточного слоя [c.248]

Основным методом ремонта подшипников является переза-ливка антифрикционного сплава с последующей расточкой, шабрением и пригонкой по шейке коленчатого вала. Заливку производят вручную или центробежным способом. Качество заливки должно быть такое, чтобы вкладыш при обстукивании молотком издавал чистый звук. [c.84]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология