Восстановление методом дополнительных деталей

Рис. 32. Восстановление деталей методом дополнительных деталей

Восстановление методом дополнительных деталей [c.92]

Метод дополнительных деталей имеет следующие недостатки снижает усталостную прочность восстановленных деталей, неприменим для восстановления тонкостенных деталей. [c.104]

Покрытие получают распылением расплавленного металла на подложку. При этом металл распыляется в жидкой фазе в виде капель, осаждающихся на покрываемую поверхность. Метод очень прост, позволяет получать слои любой толщины и с прекрасным сцеплением с основным металлом. Важное преимущество данного способа — возможность защиты сборных конструкций. Однако расход металла при этот способе значительный, а покрытие получается пористым и для обеспечения противокоррозионной защиты его требуется дополнительно уплотнять. Для этих целей используют термопластичные смолы и другие полимерные материалы. В некоторых случаях пористая структура считается весьма ценной, так как она служит хорошим носителем смазочных материалов, поэтому этот метод широко применяют при восстановлении изношенных деталей машин. [c.138]

Для защиты закладных деталей железобетонных конструкций используются в основном цинковые покрытия толщиной 40. .. 60 мкм. Эти покрытия наносятся на поверхность закладных деталей в заводских условиях способом горячего или диффузионного цинкования. После сварки закладных деталей в процессе монтажа конструкций поврежденные участки цинкового покрытия восстанавливаются методом металлизации, после чего обетонируются. Применяется бетон повышенной плотности. Небетониру-емые части закладных деталей после восстановления цинкового покрытия при необходимости могут быть дополнительно защищены химически стойкими ПЛК. [c.175]

В случаях, когда необходимо обеспечить высокую износоустойчивость деталей сложной конфигурации или деталей из алюминиевых или титановых сплавов, химическое никелирование способно не только дать большой экономический эффект, но и обеспечить решение таких технических задач, как создание легких, надежных и долговечных пар трения из дешевых малолегировакных сталей, алюминиевых или титановых сплавов. Примером тому является, как указывалось выше, восстановление плунжерных пар топливных насосов дизельных тракторов, деталей гидравлических и пневматических устройств, покрытие колодцев корпусов, гидравлических насосов из литейного алюминиевого сплава АЛ-ЗА и т. п. При оценке экономической эффективности восстановления плунжерных пар топливных насосов тракторных двигателей химическим никелированием было установлено, что себестоимость восстановления каждой плунжерной пары на 34 коп. ниже перекомплектовки (с дополнительным изготовлением новых деталей). Восстановление плунжерных пар топливной аппаратуры всего парка тракторов Д-54 (или тракторов другого типа) этим методом может дать значительную сумму условной экономии в год и сократить расход дорогостоящей стали ХВГ. [c.306]