Ремонт машин барабанного типа

РЕМОНТ МАШИН БАРАБАННОГО ТИПА [c.236]

Бандажи. Для машин барабанного типа бандажи — наиболее ответственные детали. Выход из строя бандажа влечет за собой длительную остановку машины на ремонт. Например, для замены вышедшего из строя одного из средних бандажей в многоопорной конструкции приходится вырезать часть прилегающей обечайки корпуса, заменять бандаж и снова вваривать эту часть корпуса. В условиях химического завода это — трудоемкая дорогостоящая операция, ослабляющая корпус поэтому проектная долговечность бандажа составляет 10—15 лет материал бандажей — сталь 25, 35, 45 для обычных машин бандажи выполняют литыми, для ответственных — коваными. [c.381]

Ограничимся в дальнейшем рассмотрением технологии ремонта двух типов дробильных машин, а именно щековых и молотковых дробилок. Технология ремонта шаровых мельниц изложена в предыдущем разделе машин барабанного типа. [c.262]

Для рассмотрения вопросов ремонта в качестве машин-представителей всех трех типов выбраны 1) барабанный вакуум-фильтр, [c.237]

Покрытия эпоксидными лаками различных типов год от года все более я более расширяются, и сейчас по крайней мере половина произведенных эпоксидных композиций идет на приготовление лаков. Вот список типичных применений покрытие различных типов металлических изделий, включая сварочное железо [Л. 22-1)] и алюминий [Л, 22-7], покрытие лабораторного оборудования [Л. 22-18] специальные покрытия дерева, стонкне против действия спиртов покрытия моечных машин [Л. 22-46] и холодильников (Л. 22-9] покрытие емкостей и смесительных барабанов (Л. 22-5] покрытия больших алюминиевых труб, [Л. 22-32], покрытия зданий промышленных предприятий (Л. 22-12] и нх оборудования [Л, 22-19, 22-55], для специальных целей, таких как покрытие стволов винтовок [Л. 22-50], покрытие маглитопроводов лроизводстао влагостойких печатных плат [Л. 22-59], покрытия судов, полов, плавательных бассейнов, грунтовки металлов и т, д. До 1965 г. автомобильная промышленность была главным потребителем эпоксидных смол — она потребляла 30% всех производственных эпоксидных лаков эти лаки шли на покрытие кузовов и шасси автомобилей. 0 соло 40% всего производства лаков для покрытий уходило на разнообразный ремонт предприятий, около 20% — на покрытие трубопроводов и судов. Оставшиеся 10% удовлетворяли все другие требования покрытий. [c.339]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология