Обкатка днищ на фланжировочных машинах

В производстве крупногабаритных толстостенных днищ получил распространение способ горячей обкатки на специальных фланжировочных машинах. Эти машины примерно в 2,5 раза легче гидравлического пресса для штамповки аналогичных днищ. Оснастка для обкатки днищ имеет значительно меньшие размеры п значительно дешевле, продолжительность смены оснастки на фланжировочной машине в 5—6 раз меньше, чем на гидравлическом прессе. Днища одного диаметра независимо от толщины и марки стали обкатывают на фланжировочной [c.143]

Рис. 3.11. Схема процесса формования днища при обкатке на фланжировочной машине а — центрирование нагретой заготовки в штампе б — штамповка центральной части сферы днища в — калибровка днища

Днища изготовляют в основном двумя способами штамповкой на гидравлических прессах и обкаткой на фланжировочных машинах. [c.57]

При -мелкосерийном производстве крупногабаритных толстостенных днищ, особенно при наличии большой номенклатуры их по типоразмерам, экономически выгодным является способ горячей обкатки на специальных фланжировочных машинах. Преимущества этого способа по сравнению со штамповкой на гидравлических прессах следующие [c.66]

Предельные отклонения диаметра днищ, изготовленных обкаткой на фланжировочной машине, должны быть не более указанных в табл. 3.7. [c.145]

ОБКАТКА ДНИЩ НА ФЛАНЖИРОВОЧНЫХ МАШИНАХ [c.66]

Горячая обкатка днища на фланжировочной машине проходит в три стадии (рис. 54). Круглую заготовку нагревают в камерной печи до ковочной температуры, после чего ее манипулятором уста- [c.68]

При обкатке днищ на фланжировочных машинах весьма трудоемкими операциями являются транспортировка заготовки от печи к машине и удаление обкатанного днища. Высокая температура заготовки (порядка И00° С), интенсивное излучение, а также своеобразная форма изделия и вращающихся штампов значительно усложняют комплексную механизацию. [c.69]

Фирма Люкенс Стилл (США) изготовляет горячей обкаткой на фланжировочных машинах днища диаметром до 7000 мм и толщиной стенки до 165 мм. Для предотвращения образования складок из-за потери устойчивости заготовки для обкатки днищ применяют две различные оснастки. Первоначально производят обкатку плоской заготовки, зажатой между плоскими пуансоном и матрицей. Затем после подогрева ее и смены оснастки (вместо плоских пуансона и матрицы устанавливают выпуклый пуансон и вогнутую матрицу, соответствующие конечным размерам днища) производят окончательную обкатку днища. При обкатке полушаровых днищ применяют три перехода обкатку на плоской оснастке, на оснастке для сферических днищ и затем на оснастке для полушаровых днищ. [c.71]

Формование днища на фланжировочной машине выполняют в следующей последовательности (см. рис. З.П). Нагретую до необходимой температуры заготовку 2 устанавливают на выпуклую поверхность нижнего штампа 3 и центруют с помощью специального механизма 5 (см. рис. З.П, а). Верхним штампом 1 с вогнутой поверхностью прижимают заготовку с усилием 200 тс к нижнему штампу 3, в результате чего частично штампуется центральная часть днища (см. рис. 3. И, б). Затем верхний и нижний штампы с зажатой между ними заготовкой приводятся во вращение и с помощью давильного ролика 6 начицается обкатка (рис. З.П, в), одновременно окончательно штампуется центральная часть днища. Окончательно днище обкатывается и калибруется давильным роликом 6 и опорным роликом 4. Обкатку заканчивают, когда диаметр обкатываемого днища достигает значения, отличающегося от номинального диаметра на величину усадки, которая зависит от температуры окончания деформации и коэффициента теплового расширения металла днища. [c.143]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология