Обкатка

В последнее время отмечено увеличение числа аварий и несчастных случаев, связанных с изменениями технологических схем, заменой деталей и узлов оборудования и коммуникаций в процессе ремонтов без составления проектов и утверждения их в установленном порядке. Как правило, последствия таких изменений обнаруживаются в период обкатки или начальной стадии пуска производства после ремонта. Известны случаи, когда необоснованные изменения, вносимые в процессе ремонта, приводили к самым неожиданным последствиям. [c.212]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

Многослойные днища можно изготовлять двумя способами последовательной штамповкой слоев на гидравлическом прессе и последовательной обкаткой слоев на обкатной машине. При сравнении этих способов надо отметить, что для производства многослойных днищ штамповкой необходимо изготовить комплект сменной оснастки, в то время как при обкатке днище формуется на имеющейся оснастке. [c.238]

Если компрессор пускают после ремонта и монтажа, необходимо произвести обкатку машины с остановками для осмотра. [c.199]

В соответствии со сказанным, безопасность ремонтных работ насосно-компрессорного оборудования на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах должна обеспечиваться организацией и проведением перед ремонтом всех необходимых подготовительных работ применением грузоподъемных и транспортных средств и специальных приспособлений для разборки и сборки тщательной дефектоскопией деталей и узлов качественным ремонтом восстанавливаемых деталей правильной сборкой деталей и установкой узлов в соответствии с техническими условиями на ремонт необходимой обкаткой оборудования и пуском его после ремонта в соответствии с действующими инструкциями по эксплуатации. [c.226]

Обкатка насоса (совместно с механиком установки) [c.242]

Обкатка многослойного днища производится следующим образом. Первый (внутренний) слой формуется аналогично формовке однослойного днища в три стадии частичная штамповка центральной части слоя обкатка борта слоя с помощью давильного ролика одновременно с окончанием штамповки центральной части окончательная обкатка слоя давильным и бортовым роликами. Первый слой снимается с грибка и после остывания производится подрезка торца слоя. Эта операция позволяет сократить расходы металла на последующие слои, а также более точно установить первый слой на грибке при выполнен щ последующих операций, С целью более плотного прилегания последующих слоев окалина на наружной поверхности внутреннего слоя обжигается газовым резаком. [c.238]

Масла для приработки (обкатки) двигателей. [c.112]

Экспериментальные замеры показали, что охлаждение слоев, многослойного днища в процессе обкатки вследствие ускоренной теплоотдачи предыдущим слоям протекает более интенсивно, чем однослойного. Поэтому при изготовлении днища по первому способу толщина слоев не должна превышать 40 мм. [c.240]

Операция 30. Совместно с механиком установки осуществить обкатку пасоса. [c.235]

Линзовый (U-образный) или поднутренный профиль можно гофрировать обкаткой холодной или горячей заготовки в роликах. Иногда используют комбинированный способ — предварительную обкатку роликами с последующей гидравлической формовкой. Применяется также последовательная формовка гофров резиной. За один ход пресса формуется один гофр. [c.110]

В процессе намотки между слоями то с левого, то с правого торца обечайки могут образовываться местные выпучины ( пузыри ), затрудняющие сворачивание. Образовавшийся пузырь перераспределяется между валками следующим образом. Немного выше пузыря ставится прихватка длиной 50—100 мм. Отжимают боковой валок и проворачивают обечайку в такое положение, чтобы прихватка стала против бокового валка. Принимают обечайку боковым валком, нижний валок при этом опускается, поворачивая обечайку, продвигают пузырь дальше. При этом пузырь уходит в намотанные слои и там распределяется. Образовавшиеся в результате этого зазоры выбираются последующей обкаткой. При намотке и многократной обкатке на всей внутренней поверхности центральной обечайки из-за неровной по- [c.234]

Расчет диаметров заготовок слоев днища при изготовлении методом обкатки производится без учета вытяжки в процессе обкатки, т. е. на основании равенства радиуса заготовки и длины образующей срединной поверхности слоя днища в ее диаметральном сечении по формуле [c.238]

Отремонтированное оборудование после определенной обкатки или опрессовки ремонтная бригада сдает по акту эксплуатационному персоналу. Выполненные ремонтные работы заносятся в ремонтную книгу. [c.312]

Перед пуском прежде всего тщательно очищают площадку вокруг машины убирают ремонтные приспособления, неиспользованные и замененные детали, инструменты и пр. Проверяют и готовят к пуску системы смазки и охлаждения. Обильная смазка трущихся частей в период обкатки машины является одним из основных условий правильной приработки подвижно сочлененных деталей. С целью проверки правильности сборки ходовой части насос или компрессор проворачивают вручную при помощи валоповоротных механизмов. В некоторых машинах это делают путем кратковременного 1 ключения электродвигателя. Отдельные крупные турбокомпрес- [c.337]

При изготовлении остальных днищ (табл. 23) нагретую в печи заготовку второго слоя подвергают предварительной обкатке (рис. 159,6). После этого заготовку повторно нагревают в печи. [c.239]

Характеристика многослойных днищ, изготовляемых методом обкатки [c.240]

Важное значение имеет процедура приемки построенной установки. Она состоит в проверке всех без исключения элементов оборудования для выявления изъянов, дефектов и недоделок. После приемки установки приступают к испытанию оборудования на герметичность, правильность показаний контрольно-измерительных приборов, эффективность сигнализации и т. п. В заключение проводится обкатка установки на инертных потоках. По окончании этих подготовительных работ начинается эксплуатация установки в соответствии с разработанной программой. Как показала практика исследований на опытно-промышленных установках, наиболее эффектнвнг,ш является последовательное планирование с учетом предыдущих результатов. [c.237]

Наиболее распространенные сферические днища можно изготовлять с помощью одного прижима. Край заготовки в этом случае закатывается за несколько проходов при одном и том же усилии, создаваемом нажимным роликом. Часто при давильной обработке применяют два прижима. Первый прижим малого диаметра позволяет начать обработку изделия как можно ближе к ценфу заготовки. Второй прижим вводят после того, как в процессе обработки заготовка начинает прилегать к оправке по значительной часги поверхносги. При изготовлении плоских отбортованных дпищ используют прижимной диск большого диаметра. При изготовлении полушаровых днищ применяют мегод обкатки на одной оправке сначала за один проход обкатывают центральную часть заготовки, а затем за несколько последовательных проходов - периферийную часть. [c.139]

Подготовку к первоначальному пуску и обкатку машин выполняют в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. [c.337]

После подливки и схватывания раствора готовят центрифугу к обкатке. При этом проверяют состояние отверстий для смазки упорного и опорных подшипников, плотность прилегания их к корпусу и крышке. Перед закрытием крышек подшипники смазывают. Далее вскрывают и ревизуют механизмы среза, встряхивания, питания и промывки, проворачивая от руки, проверяют зазор между лезвием ножа и внутренней поверхностью ротора и затяжку болтовых соединений верхней и нижней частей корпуса центрифуги. Затем осматривают масляный резервуар, насос и маслопроводы. [c.87]

Определенное время машину обкатывают без нагрузки. Так, газовый компрессор П -266/320 обкатывают 8 ч, а турбокомпрессор К-4250-41 —2 ч. Поршневые машины обычно обкатывают со снятыми клапанными крышками и вынутыми из цилиндров клапанами. При обкатке машины осуществляют непрерывное наблюдение за давлением и подачей смазки на все трущиеся поверхности, следят, нет ли стуков и ударов в механизме движения, контролируют температуру подшипников и величину осевого сдвига в центробежных машинах. [c.338]

Соотношение масла с топливом. При выборе соотношения масло топливо, следует руководствоваться инструкцией на двигатель или указаниями на этикетке и в описании масла. Обычно для подвесных двигателей с водяным охлаждением рекомендуемое соотношение масла с топливом составляет пропорцию 1 50, для одноциллиндовых двигателей мопедов, мотороллеров и газонокосилок - 1 25. Смазывающие свойства современных синтетических масел значительно лучше, поэтому доля масла может быть уменьшена до 1 100 (1 150). В этом случае эксплуатационные расходы уменьшаются даже при применении более дорогого масла. Для двигателей с воздушным охлаждением иногда рекомендуется соотношение 1 16, особенно при тяжелых режимах работы. Такое соотношение рекомендуется и при обкатке двигателя. Во всех случаях следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации двигателя. В системах с впрыском соотношение масло топливо регулируется автоматически, в зависимости от нафузки. [c.116]

В некоторых машинах из цилиндрических частиц получают округлые или сферические частицы обкаткой в устройстве, выполненном, наиример, в виде барабана. [c.288]

Серия дизель- поезда ё 1 Смазочные материалы Для дизелей (ремонт, обкатка н залив в картер) [c.142]

Перед обкаткой необходимо заполнить бак для масла чистым профильтрованным маслом, провернуть центрифугу (вручную) и проверить зазоры между стенками кожуха и ротора, а также направление вращения электродвигателя. Холостую обкатку на полных оборотах проводят в течение 4 ч. [c.87]

Наиболее легко давильной обработке в холодном состоянии подвергаются алюминий и его сплавы, для некоторых сплавов может пог )ебоваться межоперационный отжиг. Медь, углеродистая и нержавеющая стали, а также никелевый сплав при деформации при комнатной темпфатуре в зависимости от толщины обрабатываемого материала вьщерживают определенную степень деформации. В связи с этим заготовку следует подвергать межоперационной термической обработке. Обкатка без промежуточной термической обработки возможна при соответствующем подогреве заготовок сравнительно небольшой толщины непосредственно на обкатной машине в процессе обработки. [c.140]

Двойные уплотнения. Испытание и обкатка этих уплотнений имеют следующие особегпчостп. Опрессовку производят на давле-пне, прсвыт[1аю[цес на 20% рабочее. Прп хорошем качестве сборки [c.180]

Перед обкаткой бак для масла заполняют профильтрованным чистым маслом, рекомендованным заводом-изготовителем качество масла должно быть подтверждено сертификатом или анализом лаборатории. [c.87]

Применение одного из вышеуказанных способов обусловливается размерами заготовок для второго и последующих слоев. Первый способ может быть пршменен только для изготовления днищ 01600—1800 мм, так как в противном случае прижатая плунжером листовая заготовка под действием тангенциальных сжимающих напряжений может потерять устойчивость и тогда в периферийной зоне образуются гофры. При обкатке однослойного днища или внутреннего слоя образовавшиеся гофры уничтожаются совместным действием давильного и бортовального роликов. При обкатке второго и всех последующих слоев вокруг внутреннего слоя гофры не могут быть уничтожены, так как бортовальный [c.239]

Выполняют холостую обкатку компрессора. При этом снимают клапанные крышки и извлекают клапаны. [c.151]

Поверхности трения новых или отремонтированных деталей двигателя бывают шероховатыми, не приработанными. Ввиду этого увеличивается сила трения и износ, появляется возможность задиров или прихватывания. Для улучшения взаимной приработки поверхностей трения, сначала допускается только работа двигателя без большой нагрузки. Во время обкатки применяются специальные масла, называемые маслами обкатки гип-ning-in oils). Они обычно содержат больше разделительных присадок с активными соединениями хлора, фосфора и серы. После некоторого времени масла обкатки заменяются на обычные. [c.112]

Ремонтом иасосов (турбин) непосредственно иа технологической установке руководят мастер и бригадир ремонтного участка (цеха), а также механик это[1 установки, котор1)1с ответственны за качество ремонтных работ. 1-5 данном случае насосы после ремонта принимаются в эксплуатацию мехаит1ком агрегата в нро-иессе обкатки. [c.58]

Обкатка второго слоя вокруг внутреннего производится двумя способами. По первому способу отс рмованный и отторцованный первый слой устанавливается на грибке. Нагретую в печи заготовку второго слоя накладывают на первый слой (рис. 159, а) и обкатывают вокруг него (рис. 159, в, г). По этому технологическому процессу изготовлено днище № 1 (табл. 23). [c.239]

Проведение обкатки второго и последующих слоев без операции предварительной обкатки затрудняется также жестким температурным режимом (температура конца обкатки для углеродистых и низколегированных сталей должна быть не ниже 700 С), причем трудности усугубляются искажением показаний фотопирометра, контролирующего температуру, окалиной на поверхности слоя. [c.240]

Следует отметить, что термообработка (нормализация) увеличивает зазоры между слоями. После обкатки зазоры по торцу у днища № 2 отсутствовали, а после термообработки они появи-240 [c.240]

После установленного срока обкатки машину останавливают, вскрывают и проверяют состояние основных узлов редуктора, под-ншпииков, уплотнений, цилиндров и др. [c.338]

По окончании сборки механизма мешательного прибора его обкатывают и испытывают отстойник. До начала обкатки из отстойника удаляют все посторонние предметы. [c.83]

Сначала мешалку проворачивают 2—3 раза вокруг оси вручную и, убедившись, что при вращении отсутствуют заедания, включают электродвигатель. Обкатка считается законченной, если в течение 8 ч мешательный прибор работает нормально, т. е. мешалка движется плавно, без рывков, а механизм привода нормально нагревается и работает без стука. Нагрев подшипников ие должен пре-вышмть 70° С. [c.83]

Подготовленную центрифугу включают на 1,5—2 ч и при нормальной работе ставят на восьмичасовую обкатку. В процессе обкатки показания манометров и термометров регистрируют в журнале. [c.88]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология