Оплата труда локомотивных бригад

Оплата труда локомотивных бригад [c.274]

В локомотивно.м хозяйстве бригадная форма организации и стимулирования труда внедрена в ряде депо на ТО-3 и ТР-1, так как при этом обеспечивается производственно-технологическая завершенность выполняемой работы. Внедрению бригадной формы должна предшествовать подготовительная работа по улучшению организации, нормирования и оплаты труда, подготовке и обслуживанию производства, повышению квалификации рабочих. Необходимо разъяснить рабочим порядок расчета единого наряда и распределения заработка, продумать средства показа результата работы бригады за смену. [c.280]

Все расходы па железных дорогах делят на зависящие и не зависящие от объема работы. К зависящим относят те расходы, которые при росте объема работы увеличиваются в той же степени, как и изменение объемных измерителей работы подвижного состава, например, расходы на оплату труда локомотивных бригад, смазочные и обтирочные материалы, топливо и электроэнергию на тягу поездов, текущий ремонт локомотивов. Но есть и такие расходы, которые меняются при увеличении объема перевозок (независящие), например, численность инженерно-технических работников депо и расходы на оплату их труда. В локомотивном хозяйстве примерно 80—85% расходов относят к зависящим и 20— 15% — к независящим. [c.295]

Оплата труда рабочих локомотивных бригад, обслуживающих пассажирские поезда, производится по сдельным тарифным ставкам, установленным для бригад локомотивов вывозного и передаточного движения соответствующих серий. [c.364]

Стимулы к повышению производительности труда и улучшению качества продукции создаются при повременно-премиальной системе за счет премий. Повременно-премиальная система используется для оплаты труда инженерно-технических работников и служащих и частично для рабочих, где невозможно или нецелесообразно применение сдельной системы (например, для локомотивных бригад в пассажирском движении). [c.269]

К основным относятся расходы на заработную плату производственному штату (локомотивным бригадам и слесарям на ремонте), материалы, топливо и энергию на тягу поездов. К основным, общим для всех отраслей хозяйства, также относят оплату отпусков, отчисления на социальное страхование, расходы по охране труда, содержанию и ремонту оборудования, производственных зданий и сооружений, исследовательские и испытательские работы и др. [c.295]

В связи с поступающими запросами о порядае оплаты труда рабочих, локомотивных бригад при работе их на локомотивах различных видов тяги, серий и три обслуживания поездов различного айда движения Государственный комитет Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариат Всесоюзного Центрального Совета Професхиональных Союзов разъясняют [c.380]

Тарифные ставки — дневные Т. с. для рабочих предприятий химической промышленности при переводе на семи- и шестичасовой оабочий день—14, 15, 16, 18 порядок исчисления дневных и часовых Т. с. при семи- и шестичасовом рабочем дне, а также при пятидневной рабочей Неделе с двумя выходными днями и весьмичасовом рабочем дне — 39 о порядке пересчета часовых Т. с., установленных для оплаты труда рабочих предприятий, переведенных на семичасовой рабочий день при переходе рабочих на шестичасовой рабочий день, в связи с вредными условиями труда — 39 Т. с. для локомотивных бригад и кочегаров предприятий химической промышленности—48—49 Т. с. рабочих железнодорожного транспорта (кроме кочегаров и локомотивных бригад) предприятий химической промышленности — 49—51. [c.394]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология