Обслуживание поездов

Для этого необходимо обеспечить выбор рациональных схем -обслуживания поездов локомотивами, размещение на участках и зонах их обращения пунктов оборота и смены бригад получение -своевременной и достоверной информации о размещении подвижного состава на участках и предстоящей поездной работе высокий уровень технического состояния и эксплуатационной надежности локомотивного парка комфортные условия труда и отдыха локомотивных бригад. [c.62]

О ПОРЯДКЕ ОПЛАТЫ РАБОЧИХ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПРИ РАБОТЕ ИХ НА ЛОКОМОТИВАХ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТЯГИ, СЕРИИ И ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЕЗДОВ РАЗЛИЧНОГО ВИДА ДВИЖЕНИЯ [c.380]

Графический метод расчета потребности в тепловозах и электровозах основан на использовании графика оборота локомотивов. Разработке графика оборота предшествует составление расчетной ведомости работы локомотивов основного депо (форма ЦДЛ Л Ь 1) по каждому участку работы локомотивных бригад, входящих в участок обслуживания поездов локомотивами. [c.95]

Локомотиво-часы, затрачиваемые на обслуживание поездов, [c.159]

Потребность в локомотивах для обслуживания поездов Мп определяется из графика их работы на данном участке по формуле [c.227]

В оперативных планах устанавливаются размеры движения по участкам, порядок обслуживания поездов локомотивами и бриг адами, технические нормы эксплуатационной работы. [c.22]

Работу депо по обслуживанию поездов тяговыми средствами можно измерить пробегом поездов и равным ему пробегом локомотивов во главе поездов, а для моторвагонных депо — пробегом секций. Но этот показатель не полностью характеризует объем работы. Например, работа по передвижению поезда по участку массой в 2000 и 4000 т неравноценна. Поэтому в этом случае показателем объема работы служат тонно-километры брутто, т. е. произведение пробега поездов на их массу (масса перевозимого груза и тары вагонов). Перемещение поезда иногда требует дополнительной, вспомогательной работы локомотивов (подталкивание, одиночный пробег), которая может измеряться или локомотиво-километрами, или локомотиво-часами. Маневровая работа заключается в расформировании прибывающих на станции грузовых поездов и подаче вагонов на пути погрузки (выгрузки), в формировании и переформировании поездов, в перемещении целого поезда или его части из одного станционного парка в другой. Маневровая работа измеряется временем (часами) работы. [c.32]

ВИДЫ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЕЗДОВ ЛОКОМОТИВАМИ И ЛОКОМОТИВОВ БРИГАДАМИ [c.61]

В соответствии с характером эксплуатационной работы железных дорог локомотивные депо должны обеспечивать выдачу исправных локомотивов, электро- и дизель-поездов для обслуживания поездов всех видов движения и категорий, а также для всех видов маневровой и хозяйственной работы. [c.61]

Способы обслуживания поездов локомотивами [c.66]

Далее рассматриваются условия и требования, которым должны удовлетворять формируемые поезда. Поезд должен быть сформирован в полном соответствии с планом формирования и графиком движения. Особо важное значение имеет строгое соблюдение условий, которым должны удовлетворять вагоны при постановке их в поезд, правильное размещение вагонов в пассажирских и товарных поездах, обеспечение поезда необходимым количеством тормозных средств и правильная расстановка в составе тормозных вагонов, а также обязательное выполнение требований, предъявляемых к полному или сокращённому опробованию автоматических тормозов, правильной постановке локомотивов, снаряжению и обслуживанию поезда. [c.32]

Для обслуживания поездов локомотивами на участках и зонах применяются кольцевой, петлевой, круговой и плечевой способы. [c.67]

В расчетной ведомости устанавливается последовательность обслуживания одним локомотивом всех поездов на участке обращения. В ней же устанавливается порядок работы локомотивов в пунктах их оборота. При плечевой езде для определения порядка обслуживания поездов локомотивами на станции основного депо составляется ведомость оборота локомотивов по основному депо (форма ЦДТ Яо 2). [c.95]

На сокращенном графике увязывается также время прибытия и отправления локомотивов с поездами по станциям с пунктами оборота, а при плечевом способе обслуживания поездов — также и по станциям с основными депо. По данным этого графика, после уточнения исходя из местных условий, норм времени на технические операции для локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота и нормы вспомогательного времени работы бригад составляется расчетная ведомость. Для участка О—Б расчетная ведомость дана в. табл. 2. [c.95]

При определении размеров движения намечают начальные и конечные пункты обращения дальних и местных поездов, в которых, осуществляют обслуживание поездов вагонами по формированию и по обороту составов. [c.411]

Время оборота составов зависит от способов обслуживания поездов составами. [c.416]

Существует три основных способа обслуживания поездов составами [c.416]

Головная и зонные станции по путевому развитию, служебным и техническим зданиям обеспечивают обслуживание поездов и составов при их отстое и экипировке в соответствии с графиком на фиг. 35. [c.442]

В связи с поступающими запросами о порядае оплаты труда рабочих, локомотивных бригад при работе их на локомотивах различных видов тяги, серий и три обслуживания поездов различного айда движения Государственный комитет Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариат Всесоюзного Центрального Совета Професхиональных Союзов разъясняют [c.380]

Важным направлением совершенствования технологии работы транспорта предприятия является повышение надежности всех элементов перевозочного процесса. Под надежностью работы трансиортного цеха понимается безотказная работа всех его элементов по обслуживанию поездов и вагонов в течение заданного времени. Под обслуживанием понимается прием, расформирование, формирование и отправление поездов и передач, подача, уборка, погрузка и выгрузка групп вагонов. Уровень надежности определяется мощностью и пропорциональностью развития технических средств, а также качеством разработки и исполнения технологии, методами управления. При высоком качестве исполнения технологии и современных методов управления надежность работы транспортного цеха повышается. [c.22]

Целью обработки поездов по otпpaвлeнию на промышленной станции является обеспечение их безопасного в техническом и коммерческом отношении следования до станции назначения. Обслуживание поездов на промышленной станции зависит от сферы их обращения и принадлежности подвижного состава. По сфере обращения поезда можно подразделить на поезда -местного, внутреннего и внешнего обращения с выходом на магистральную сеть. Каждая категория поездов проходит обработку на различных станциях. 06- [c.64]

Пример. Составить график оборота тепловозов 2ТЭ10Л для обслуживания поездов грузового движения по кольцевому способу сменными локомотивными бригадами на участке обращения В—О—А протяжением 640 км. На этом участке ТО-2 и экипировка локомотивов предусмотрены в пункте оборота на ст. Б,. а частичная экипировка (добор дизельного топлива и песка) в пункте оборота на ст. А. Работа локомотивных бригад основного депо принята с отдыхом их в пункте оборота на ст. 5 и в пункте смены на ст. Г, а бригад, приписанных к пункту оборота на ст. А,— без отдыха в пункте смены на ст. Г. [c.95]

В связи с тем что локомотивные бригады обеспечивают круглосуточное обслуживание поездов, еженедельные дни отдыха им предоставляются не в общеустановленные выходные дни, а в любой день недели равномерно в течение месяца путем добавления 24 ч к нормальному отдыху, причитающемуся после последней поездки в рабочей неделе. Дни еженедельного отдыха во всех случаях должны предоставляться только в месте постоянной работы, а число их должно быть не менее числа воскресных дней данного месяца. Сокращение продолжительности вре.мени еженедельного дня отдыха не допускается. [c.128]

Основным способом обслуживания поездов локомотивами при электрической и тепловозной тяге является кольцевая езда. При этом экипировка тепловозов должна производиться, как правило, на приёмо-отправочных путях станций основных депо при следовании поездов только в одном — чётном или нечётном— [c.308]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология