Смазка для автотормозных приборов

Смазка для автотормозных приборов [c.246]

ТУ 32 ЦТ 896—82 Смазка антиобледенительная для токоприемников электроподвижного состава ЦНИИ-КЗ ТУ 32 ЦТ 1176—83 Смазка для автотормозных приборов ЖТ-79Л [c.188]

ТУ 38 101345—77 Смазка для автотормозных приборов подвижного железнодорожного состава ЖТ-72 [c.188]

Наиболее важными для вагонного хозяйства являются пластичные смазки ЛЗ-ЦНИИ для букс с роликовыми подшипниками и ЖТ-72 для автотормозных приборов. В технические условия на эти смазки входят следующие показатели эффективная вязкость при градиенте скорости 10 с и температурах 0.°С (смазка ЛЗ-ЦНИИ) и —55°С (ЖТ-72), предел прочности при температуре 50°С коллоидная стабильность, температура каплепадения, содержание свободной щелочи, механических примесей, термоупрочнение, испаряемость и др. [c.56]

Смазки для автотормозных приборов должны обеспечивать повышенную точность работы механизма, а для этого требуется высокая стабильность трения между сопряженными перемещающимися деталями. В узлах трения приборов [c.87]

Характерными для автотормозных приборов являются пары трения, прижатые друг к другу с давлением порядка нескольких сотен килопаскалей и перемещающиеся периодически по возвратно-поступательной схеме с относительно малыми скоростями. Продолжительность работы узла (без смены смазки) составляет 1—2 года. За этот период совершается несколько тысяч циклов перемещений, а для пассажирских вагонов — несколько десятков тысяч. [c.88]

Смазка для автотормозных приборов при взаимодействии с резиновыми уплотнительными деталями не должна существенно изменять массу и размеры этих деталей, а также не ухудшать морозостойкость резины (на основе нитрильных каучуков). [c.88]

Применяемые в автотормозных приборах уплотнительные резины не ухудшают своих свойств при контакте со смазкой ЖТ-72 (табл. 7). [c.90]

Следовательно, кремнийорганические жидкости являются наиболее подходящей жидкой основой смазки для автотормозных приборов, так как при ее использовании можно вводить в смазку пластификатор, сохраняя морозостойкость резины, и они также имеют лучшие вязкостные свойства в широком интервале температур, по сравнению с нефтяными маслами. Смазка ЖТ-72 обеспечивает надежное срабатывание тормозных приборов при температурах до —60°С. [c.91]

Особенностью применения смазок для автотормозных приборов, цилиндров токоприемников и пневмоаппаратуры является эксплуатация при низких температурах (до —60 °С), а также эксплуатация их в контакте с резиновыми деталями. Поэтому смазки этого типа должны быть морозостойки и не вызывать набухания или высыхания резиновых манжет и уплотнений. Таким требованиям удовлетворяют смазки, изготовленные на кремнийорганических жидкостях, обладающих указанными достоинствами. [c.127]

Для автотормозных приборов подвижного железнодорожного состава ЖТ-72 (ТУ 38 101345—77) представляет собой модификацию термостойкой смазки ЦИАТИМ-221. До 1977 г, смазку ЖТ-72 называли также смазкой ЦИАТИМ-221Д. Содержит дибутилфталат, обеспечивающий инертность смазки по отношению к резиновым дсталя. г, с которыми она соприкасается [85, [c.130]

Для автотормозных приборов ЖТ-79Л (ТУ 32 ЦТ 1176—83)—новая смазка, призванная заменить смазкн ЖТКЗ-65 и ЖТ-72 в механизмах железнодорожных тормозов. Смазка имеет существенно лучшие противоизносные свойства но сравнению со смазкой ЖТ-72. Морозостойкость смазки хорошая, на резину она оказывает практически такое же небольшое действие, как и смазка ЖТ-72. [c.131]

Для автотормозных приборов подвижного железнодорожного состава ЖТ-72 (ТУ 38 101345—77) представляет собой модификацию высокотемпературной смазки ЦИАТИМ-221. До 1977 г. смазку ЖТ-72 называли также смазкой ЦИАТИМ-221Д. Содержит дибутилфталат, сохраняющий свойства резиновых деталей, с которыми соприкасается смазка [60, 85]. По всем основным характеристикам смазки ЦИАТИМ-221 (см. с. 65) и ЖТ-72 практически идентичны. [c.191]

Основной функцией смазочных материалов является уменьшение трения и износа трущихся деталей. Кроме того, смазочные материалы предназначаются для защиты металлических поверхностей от действия коррозии, герметизации узлов трения и т. д. Большое значение имеют масла и смазки на железнодорожном транспорте и, в частности, в вагонном хозяйстве. Работа буксовых подшипников, автотормозных приборов, редукторов, силовых и холодильных установок рефрижера-. торных вагонов немыслима без правильно подобранной смазки. Смазочные материалы, применяемые в узлах трения вагонов, должны не только способствовать увеличению срока службы узлов трения, но и обеспечивать их безаварийную работу, т. е. безопасность движения поездов. [c.3]

Для смазки малонагруженных высокоскоростных механизмов, некоторых контрольно-измерительных приборов. Производства пластичных смазок (автотормозная ЖТКЗ-65) [c.46]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология