Сорта масел для авиационных поршневых двигателей

Зарубежные масла без присадок для авиационных поршневых двигателей по вязкости в основном соответствуют маслам SAE 30, SAE 40, SAE 50 наиболее распространенное из них SAE 50. Данные о качестве масел без присадок, регламентируемых специфи-кация.ми США, Англии и Франции, приведены в табл. 22. Как видно, свойства масел, вырабатываемых по этим спецификациям, очень близки. Поэтому соответствующие сорта масел взаимозаменяемы (табл. 23). [c.54]

По индексации. A.PI (Американского нефтяного института) моторные масла подразделяются по условиям эксплуатации и областям применения наземной техники [179, с. 7]. В индексацию API, введенную в 1970 г. и видоизмененную в последующие годы, допускается вносить дополнения с учетом изменений условий эксплуатации двигателей. Индексация API не охватывает большую группу моторных масел для судовых п стационарных дизелей тепловозов, роторных и авиационных поршневых двигателей. Появляются новые сорта масел, которые не укладываются в индексацию API, например универсальные моторно-трансмиссионные масла для современных тракторов. [c.212]

Вместе с тем действующая классификация API не лишена некоторых недостатков, которые были присущи прежним она не охватывает большую группу моторных масел — для судовых и стационарных дизелей, для дизелей тепловозов, для роторно-поршневых и авиационных поршневых двигателей. В результате непрерывного обновления ассортимента масел за рубежом появляются также новые сорта масел, которые не укладываются в существующую классификацию API примером могут служить универсальные моторно-трансмиссионные масла для современных тракторов. [c.12]

В настоящее время с помощью вакуумных ректификационных колонн из мазута получают различные сорта масел, которые подразделяются на легкие индустриальные (велосит, вазелиновое масло, швейное масло и др.), средние индустриальные (веретенные и машинные масла) и тяжелые индустриальные масла (автомобильные, авиационные и другие масла для двигателей внутреннего сгорания, масла для паровых поршневых машин, турбинные и компрессорные масла). Масла используются не только для смазки механизмов, но и для других целей. Сюда относятся трансформаторное масло, заливаемое в трансформаторы и масляные выключатели, парфюмерные и медицинские масла. [c.264]

Недостатком классификации API является то, что она не охватывает большую группу масел — для авиационных поршневых двигателей, судовых и стационарных дизелей, а также для дизелей тепловозов. К тому же в последние годы значительно изменился ассортимент масел для автомобильных и тракторных двигателей появились новые сорта, обладающие различным уровнем эксплуатационных свойств, не укладывающиеся в существующую классификацию API. Примером могут служить универсальные масла, долгоработающие масла и масла Серии 1 с запасом качества. [c.212]

В настоящее время для авиационных поршневых двигателей в Англии применяются минеральные масла, которые включены в одну спецификацию DEngRD-2472, следующих сортов Л/0 и В/О — без присадки, Л/2 и В/2 — с присадкой и С — высоковязкое для тропических условий. [c.204]

Масло ОХ-275 представляет собой товарное минеральное масло для поршневых авиационных двигателей по спецификации DERD, 2472 В/О (сорт ОМ-270), не содержащее присадок, к которому добавляют 25% концентрата защитной, присадки. Масло должно обладать следующими свойствами [c.104]

Авиационные масла Англии — спецификация. В Англии по спецификации ВЕКВ-2472 для смазки поршневых авиационных двигателей выпускаются два сорта минеральных масел, а каждый сорт в двух вариантах без диспергирующей присадки и с диспергирующей присадкой. В соответствие с Этим масла имеют следующее условное обозначение [c.29]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология