Универсальные масла

Особенность военных спецификаций на моторные масла для наземной техники — они распространяются исключительно на универсальные масла, т. е. масла, пригодные для использования как в бензиновых двигателях, так и дизелях при их работе в широком интервале температур. [c.12]

Незагущенные универсальные масла, относящиеся к группе SE/ D, как правило, имеют сульфатную зольность около 1,0%. Суммарное содержание в них присадок 10,3—11,5%. Содержание присадок и сульфатной золы в загущенных универсальных моторных маслах такого же качества несколько выще. [c.29]

Маслам для карбюраторных двигателей присваивается индекс 1, для дизелей — 2. Универсальные масла, пригодные для использования в дизелях и карбюраторных двигателях, индекса не имеют. [c.440]

Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API G-4/SH - масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и тд.). [c.74]

VW 501.01, универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2 сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками для турбодизелей - только в сочетании с VW 505.00 [c.96]

Требования по уровню качества, выдвигаемые для масел, применяемых для двигателей этих групп автотранспорта, значительно различаются из-за конструкционных особенностей, мощности двигателей и режима работы. Отдельную группу составляют универсальные масла для машин смешанного автопарка. [c.107]

Для удобства потребителей производятся универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей. Качество таких масел проверяется методами испытании обеих классов. Универсальные масла обозначаются двойным или даже тройным знаком класса качества первый знак указывает на основное назначение масла, а следующие - о возможности применения и для других двигателей, напр., АСЕА А2/В2/ЕЗ или API SH/ D. [c.134]

Масло конкретной марки, обозначенное знаком класса качества, должно быть равноценно другой марке, обозначенной таким же знаком. Однако, на практике они могут различаться и иметь несколько признаков, по которым масла дифференцируются. В первую очередь, это диапазон классов вязкости чем он шире, тем универсальнее масло по отношению к климатическим условиям. Например масло SAE 5W-40 можно применять в условиях более низких температур, чем SAE I5W-40. Чем ниже степень вязкости, тем меньше энергии расходуется на погашение потерь от трения, масло SAE 5W-... экономичнее, чем SAE I5W-.... Также и в отношении состава и происхождения масла. Синтетические масла в большинстве случаев лучше, чем минеральные масла того же класса. Самые современные масла крупных нефтекомпаний считаются лучше, чем масла такого же класса мелких производителей. [c.134]

Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла [c.25]

Сложно совместить свойства масел разного назначения - моторных, трансмиссионных (для механических, гидромеханических и гидравлических передач), гидравлических. Например, противоположные требования выдвигаются для высокотемпературной стабильности моторного масла и смазьшания сильно нагруженных механических передач. Различные фрикционные свойства обеспечивают нормальную работу фрикционных механизмов и гидравлических систем. По этим и другим причинам почти невозможно получить универсальное масло с превосходными во всех отношениях свойствами. Достоинства универсальности масел достигаются ценой некоторого ухудшения качества. Несмотря на это, круг потребителей универсальных тракторных масел увеличивается, ассортимент таких масел расширяется, а производители масел все больше внимания уделяют улучшению качества и повышению универсальности масел. Почти все фирмы производят STOU масла и постоянно обновляют их ассортимент. [c.114]

Дальнейшим толчком для совершенствования трансмиссионных масел явилось широкое использование в легковых автомобилях гипоидных ведущих мостов, а в грузовых автомобилях повышенной грузоподъемности и междугородных автобусах — червячных главных передач. В обоих случаях потребовалось разработать специальные масла, удовлетворяющие специфическим требованиям названных типов передач. После второй мировой войны ведущими за рубежом стали универсальные масла, работоспособные в самых различных агрегатах трансмиссии современных легковых и грузовых автомобилей. [c.83]

В последние годы зарубежные автомобилестроительные фирмы не используют ведущие гипоидные мосты, требующие для смазки универсальные масла типа GL-6. Прекращено также производство оборудования, необходимого для испытаний масел этого типа. Поэтому тип масел GL-6 следует считать устаревшим [6]. [c.95]

Пример. Масло М-63/Ю—В — расшифровывается так М — моторное, 63/10 — класс вязкости, В — универсальное масло для среднефорсированных дизельных и карбюраторных двигателей. [c.23]

Универсальные масла, применяющиеся как в карбюраторных, так и в дизельных двигателях, обозначаются с помощью двух букв и одной цифры, например, М-10Г или М-12Г. [c.31]

Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла [c.192]

Универсальные масла имеют двойное обозначение (SF/ D, E/SG). [c.527]

Типичные классы масел смешанного автопарка M D4/G4/PD2, API F-4/SG, API F-4/SH, API D/SF, API E/SG и др. Кроме новых и качественных имеются и более простые универсальные масла. Масла смешанного автопарка часто бывают всесезонными (SAE I5W-40, SAE 20W-50), но используются и сезонные, с вязкостью от SAE IOW до SAE50. [c.110]

В табл. 67 приведены российские и соответствующие им зарубежные классы вязкости и группы масел. Значения кинематической вязкости указывают в марке масел. Для загущенных масел предусмотрена двойная маркировка, в числителе-класс вязкости при —18 С и буква з , указывающая на наличие загущающей присадки, в знаменателе-средняя вязкость при 100 С. Маслам для карбюраторных двигателей присваивается индекс 1, для дизелей-2. Универсальные масла, пригодные для использования в дизелях и карбюраторных двигателях, индекса не имеют. [c.164]

В каждой категории масла в зависимости от условий работы подразделяются на классы, также имеющие буквенную маркировку. Поэтому обозначение масел в соответствии с классификацией API-1970 производится двумя буквами латинского алфавита, указывающих категорию и класс масел. Универсальные масла, относящиеся к обеим категориям классификации API, имеют маркировку двух классов разных категорий, наиример S / B. [c.129]

Стали использовать универсальные масла [c.4]

Обычно автотранспортные предприятия имеют и обслуживают тяжелые автомобили с дизельными двигателями разного назначения, а также микроавтобусы, малые фузовики и легковые автомобили с бензиновыми двигателями. Двигатели бывают разной мошности, разного поколения и конструкции. Для таких автохозяйств удобно иметь универсальные масла, которые можно было бы применять для всех автомобилей. Такие масла выпускаются почти всеми нефтекомпаниями под названием масла для смешанного автопарка mixed fleet oils). Некоторые из этих масел пригодны и для трансмиссии. Таким образом имеется возможность сократить количество марок масел. [c.110]

Высокие моющие свойства масла можно обеспечить, найдя оптимальное сочетание вязкостной и моюще-диспергирующих присадок в загущенных универсальных маслах. Имеются данные, что при использовании в загущенных маслах, относящихся к группе SE/ D, вязкостных присадок типа сополимера этилена с пропиленом, лакообразование на порщне и особенно пригорание поршневых колец резко снижается по сравнению с маслами, содержащими вязкостные присадки на основе полиметакрилатов [29]. [c.29]

Экономичное универсальное масло. Применяется в бензиновых и дизельных двигагтелях легковых автомобилей (особенно старых конструкций). Масло Moniaste 10W-30 предназначено для круглогодичного использования. Масло Moniaste 20W-40 разработано специально для смазывания двигателей в летний период, а также для двигателей с большим расходом масла. [c.163]

Наибольший интерес к универсальным моторным маслам проявляют военные ведомства, в связи с чем, как уже отмечалось выше, военные спецификации на -моторные масла для наземной техники в США и западноевропейских странах распространяются только на универсальные масла. В США такие масла вырабатывали, начиная с 1964 г. по спецификации MIL-L-2104B они относились к группе /S по классификации API [27].В конце 1970 г. в США военные спецификации на моторные масла с присадками были вновь пересмотрены, в резулыатае чего утверждены две новые спецификации MIL-L-46152 и MIL-L-2104 . [c.23]

В Англии для одновременного применения в ТРД и ТВД было разработано универсальное масло вязкостью около 7,5 мм /с при 100 С. Требования к этому маслу даны в спецификации DERD, 2487. Спецификация была принята еще в 1952 г., ее неоднократно перерабатывали и дополняли (последний раз в 1961 г.). Увеличить вязкость масла удалось путем смешения эфиров дикарбоновых кислот с комплексными эфирами. Последние получают эте-рификацией либо двуосновных кислот смесью различных спиртов, либо двух-, трех- или четырехатомных спиртов смесью различных кислот. [c.75]

Содержит диарилдитиофос-фат цинка и 0,64% масс. Mg В универсальных маслах SAE 20W/40, отвечающих требованиям спецификаций MIL-L-46152 и MIL-L-2104 (12,5% объемн.). Содержит 0,70% масс. Mg [c.175]

ЕЬ сокофорсированные дизели с наддувом Дизели и карбюраторные двигатели (универсальное масло) Бензиновые двигатели зарубежных автомобилей выпуска после 1988 г [c.11]

Турбонаддувные дизели выпуска после 1983 г Дизели и карбюраторные двигатели (универсальное масло) быстроходные дизели с турбонаддувом, к маслу которых предъявляются повышенные требования [c.11]

Яр-Марка Супер-Т (ТМ-5-18) API GL 5 АО "Ярославнефтеоргсинтез". Универсальное масло для всех типов передач. Масло выпускается двух моди фикаций (аналогично Ангрол Супер-Т) [c.19]

НОВООЙЛ Т (ТМ-5-18) API GL-5 АО "Новоуфимский НПЗ". Универсальное масло для всех типов передач [c.19]

Группы Б, 3 и Г делятся кагдая на две подгру1пш. Шдекс I присваивается маслам для карбюраторах двигателей, индекс 2 -АЛЯ дизельных. Универсальные масла, предназначенные. для использования как дизельных, так и в карбюраторных двигателях одного уровня форсирования, индекса в обозначении не имектг. Универсальные масла, принадлежащие к разным группам,имеют двойное обозначение, в котором первое характеризует масло для дизельного, второе-для карбюраторного двигателей. [c.121]

Классификация API подразделяет моторные масла на две категории S (Servi e) — масла для бензиновых двигателей и С ( ommer ial) — масла для дизелей. Универсальные масла обозначают классами обеих категорий. Классы в категориях указывают буквы латинского алфавита, стоящие после буквы, обозначающей категорию, например, SF, SH, СС, D или SF/ , G/ D, F-4/SH для универсальных масел. [c.139]

Масло М-буЮВ (ГОСТ 10541-78) получают на основе высококачественного компаундированного базового масла и эффективной композиции присадок. Применяют всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях и безнаодувньк дизелях. Это универсальное масло отличается повышенной работоспособностью. В бензиновых двигателях грузовых автомобилей пробег до замены масла составляет 18 тыс. км, а в дизелях — до 500 моточасов. [c.143]

Универсальная масло восстановительная установка (рис. 4-16) обеспечивает восстановление всех применяемых на электростанциях минеральных масел любой степени старения. В зависимости от состояяия отработавших масел их восстановление на данной установке может проводиться по схемам щелочь — кислота— земля, кислота — щелочь — земля, кислота—земля, а также обработкой отбеливающей землей и обработкой раствором тринатрийфосфата с отделением отработавшего раствора на сепараторе. Установка обеспечивает возможность одновременного восстановле- [c.110]

Эксплуатация гипоидных передач грузовых автомобилей обеспечивается маслом ТСп-14гип, которое в своем составе содержит эффективные противозадирную, моющую и противопенную присадки. Универсальное масло ТМ-5-18 предназначено для всех агрегатов трансмиссии легковых автомобилей. Это масло содержит полиметакрилат Д, снижающий температуру застывания, и комплексную присадку, обеспечивающую высокие противозадир- [c.226]

Дизельные автотракторные масла. До 1977 г. около 25 % выпуска приходилось на долю масел старых разработок, таких, как масла ДС-8 и ДС-11 с присадкой ЦИАТИМ-339. В настоящее время массовыми маслами для среднефорсированных автотракторных дизелей являются масла M-IOB2, М-8В2, которые содержат алкилофенольные, сульфонатные, диалкилдитиофосфатные присадки. В качестве зимнего универсального масла в ряде случаев может быть использовано также масло М-8В,. Для дизельных двигателей Камского [c.173]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология