Изменение свойств в условиях эксплуатации

Эффективность работы катализатора помимо его химической природы в значительной степени зависит от условий формирования его свойств на равных этапах приготовления, условий эксплуатации, а также конструкции реактора используемые в промышленности способы приготовления катализаторов дегидрирования можно разделить на три основные группы осаждение из растворов солей, пропитка носителей, смешение порошкообразных материалов, причем заключительные стадии — формование и термообработка — могут быть одинаковыми. Фазовый состав катализаторов дегидрирования формируется на основных стадиях приготовления и не претерпевает существенных изменений в процессе эксплуатации катализаторов [11]. Регулирование структуры пор и удельной поверхности осуществляется на разных стадиях приготовления катализатора, эти показатели зависят от дисперсности исходных веществ и условий их термообработки [12, с. 4]. [c.134]

Под старением понимают самопроизвольное необратимое, обычно неблагоприятное, изменение свойств материала при хранении и эксплуатации, приводящее к потере им работоспособности. Старение является результатом воздействия на полимер энергетических (тепло, свет, радиация, механические напряжения и т. д.) или химических (кислород и другие химически активные вещества) факторов. В зависимости от того, какой из этих факторов является определяющим, различают тепловое, световое и другие виды старения. В эксплуатационных условиях на изделия обычно действуют одновременно несколько факторов, в результате чего через некоторое время происходит потеря их работоспособности. Практически важным случаем старения является одновременное воздействие механических напряжений и агрессивной среды, в частности утомление при многократных деформациях в активной среде, разрушение при трении и износе в агрессивной среде, химическая релаксация. [c.125]

При расчете прочности клеевых соединений необходимо учитывать также влияние на прочность склеивания природы металла, способа предварительной обработки поверхности, отклонения от заданного режима склеивания, изменения прочностных свойств, условия эксплуатации конструкции и т. д. Так, клеевые соединения алюминиевых, титановых и медных сплавов во многих случаях обладают пониженной прочностью по сравнению с соединениями стали при использовании одного и того же клея. Однако некоторые клеи являются исключением наиболее высокие показатели прочности достигаются не при склеивании стали, а при склеивании титановых сплавов. [c.196]

Прогнозирование преследует две основные цели. Первая сводится к определению срока службы материала в заданных условиях. При этом следует стремиться выявить механизм, ответственный за изменение тех или иных практически важных свойств материала, т. е. изучать физико-химические процессы старения, действие напряжений во времени и т. д. Вторая задача сводится к определению гарантийного срока службы материала в данном изделии. Ее следует решать после первой с учетом дисперсии свойств, условий эксплуатации и др. [c.233]

Материалы для изготовления корпуса и узлов реактора выбираются исходя из условий эксплуатации установки, характеристик используемого сырья, а также возможного изменения механических свойств этих материалов при проведении процесса под воздействием температуры, давления и среды. Примерные химический состав и механические свойства наиболее распространенных сталей, применяемых при изготовлении реакторов каталитического риформинга, приведены в табл. 11. Состав и механические характеристики используемых материалов должны быть подтверждены сертификатами предприятий-из-готовителей. [c.43]

Как система, имеющая строение коллоида или высокомолекулярного раствора, битум может претерпевать структурные изменения, что выражается в выделении плохо удерживаемых компонентов и образовании иной, более стабильной в данных условиях системы. Это может привести к отрицательным последствиям при эксплуатации объектов, изготовленных с применением битума, так как его свойства будут отличаться от заданных применительно к конкретным условиям эксплуатации. [c.20]

Изменение свойств бензинов в различных температурных условиях эксплуатации автомобилей обусловливает необходимость сезонных норм расхода бензина на автомобильном транспорте. [c.50]

При понижении температуры эксплуатации двигателей могут произойти нарушения в их нормальной работе, связанные с изменением свойств применяемых бензинов. К таким нарушениям следует отнести прекращение подачи бензина в двигатель при низких температурах вследствие выпадения кристаллов льда или углеводородов и образование ледяных отложений на деталях карбюратора и впускной системы (обледенение карбюратора). Подавляющее большинство углеводородов, входящих в состав бензинов, застывает при очень низких температурах. Отдельные углеводороды с довольно высокими температурами застывания — бензол (5,5 °С), п-ксилол (13,0°С), циклогексан (6,3°С)—содержатся в бензинах обычно в небольших концентрациях и в смеси с другими углеводородами, поэтому не оказывают существенного влияния на температуру застывания. Температура застывания бензинов обычно ниже минус 60 °С, что вполне обеспечивает нормальную эксплуатацию двигателей в любых климатических условиях. Именно поэтому температура застывания автомобильных бензинов в технических условиях не регламентируется. Температура застывания авиационных бензинов в соответствии с ГОСТ должна быть ниже минус 60 °С. [c.33]

В последние годы получены мембраны, которые пригодны для работы при значительно больших температурах (см. стр. 48). Для выбора оптимальных условий их эксплуатации становится необходимым учет влияния температуры на характеристики разделения. Анализ данных по влиянию температуры на проницаемость и селективность ацетатцеллюлозных мембран (рис. 1У-10) показывает, что вначале с повышением температуры проницаемость увеличивается обратно пропорционально вязкости жидкости. Затем кривая G=f t) начинает отклоняться от этой закономерности, проницаемость уменьшается и при 85 С падает до нуля. Этот эффект мои<но объяснить только усадкой и полным стягиванием пор мембраны в процессе структурирования полимера, который заканчивается при указанной температуре, что подтверждается, в частности, необратимым изменением свойств этих мембран после работы при температуре выше 50 °С. Селективность ацетатцеллюлозных мембран при повышении температуры сначала возрастает, затем остается примерно постоянной. [c.183]

Помехозащищенность ХТС. Процесс функционирования сложных ХТС в условиях эксплуатации подвержен влиянию случайных возмущений или помех, возникновение которых обусловлено стохастическими изменениями либо параметров системы, либо воздействий внешней среды. К типичным случайным возмущениям или помехам для ХТС относятся, например, изменения активности катализатора, изменения температуры или давления в элементах т. д. (внутренние помехи ХТС) изменение атмосферных условий, изменение массового расхода и состава сырья, нарушение режимов поставки сырья и режимов отгрузки готовой продукции и т. д. (внешние помехи ХТС). Помехозащищенность ХТС — это свойство системы эффективно функционировать в условиях действия внутренних и внешних помех. [c.36]

Мыльные смазки окисляются значительно быстрее жировой солидол, например, слабощелочной вначале, за 7 лет в таре приобретает кислотное число 0,8—1,6 мг КОН на 1 г, а в ступицах колес — 1,9—7,9. Кислотное число жирового консталина за это время может достигнуть 10—45 мг КОН на 1 г. Некоторые смазки окисляются особенно быстро. При значительном окислении в смазке накапливаются продукты, вызывающие коррозию металлов и изменяющие структуру смазки окисление приводит к разрушению структурного каркаса мыльных смазок, изменению прочностных и вязкостных свойств, изменению сопротивления диффузии паров коррозионно-агрессивных веществ (воды) и т. д. Химически стабильными считают такие смазки, в которых в течение всего времени хранения (обычно исчисляемого годами) или работы в узлах трения химические изменения заметного влияния на рабочие свойства не оказывают. Наиболее жесткие требования по химической стабильности предъявляются к смазкам, работающим в ответственных механизмах, где смена смазки (или пополнение ее) невозможна или сильно затруднена, а условия эксплуатации достаточно жестки. [c.665]

Исследования в области ароматизации парафинов на платиновых катализаторах риформинга проводйЛи главным образом в условиях, значительно отличающихся от применяемых в промышленном процессе. Поэтому полученные результаты, интересные с научной точки зрения, не позволяют прийти к однозначным выводам о роли и значении разных. механизмов ароматизации парафинов в каталитическом риформинге. Однако для этой цели можно в известной мере воспользоваться данными об изменении каталитических свойств, а следовательно, и относительных скоростей реакций, под влиянием некоторых факторов, связанных с условиями эксплуатации платиновых катализаторов риформинга. [c.37]

Основными материалами для изготовления аппаратов являются конструкционные стали, титан, чугун, бронза, латунь, алюминий. При эксплуатации оборудования необходимо учитывать общий характер изменений свойств мегаллов, происходящих в результате длительного воздействия рабочих условий, в частности, под влиянием частых изменений рабочих условий происходят структурные изменения металла. Неметаллические материалы, в том числе полимерные, в качестве конструкционных применяют редко, они служат в основном для облицовки или футеровки аппарата или отдельных узлов и деталей. [c.11]

Старение может быть естественным и искусственным. Старение материала или изделия в условиях хранения, транспортировки или эксплуатации называют естественным. Наиболее важными являются два вида естественного старения тепловое и атмосферное. При атмосферном старении основными факторами, вызывающими изменения свойств полимера, являются солнечный свет, тепло, влага и химически активные составляющие воздуха — кислород, озон, а в городах и индустриальных центрах — серный ангидрид, сернистый газ, оксиды азота, углеводороды, галоидсодержащие соединения и т. д. [c.126]

Оценку стабильности каучука по сохранению его молекулярной массы (характеристической вязкости) целесообразно проводить в индукционном периоде окисления, когда поглощение кислорода каучуком невелико и изменения в свойствах полимера наиболее точно моделируют его поведение в условиях эксплуатации. [c.34]

Очень важно установить, как изменяются свойства полимеров в тех случаях, в которых они эксплуатируются или сохраняются. Самопроизвольное изменение технически ценных свойств (прочности, эластичности и др.), происходящее в обычных условиях эксплуатации или хранения данного полимера или пластмассы, называют старением. Этим термином объединяются различные эффекты, вызываемые процессами, происходящими в полимере под действием кислорода воздуха, света, нагревания, радиации, механических факторов и пр. В пластифицированных полимерах такие эффекты могут вызываться, например, постепенным испарением пластификатора. В искусственно ориентированных полимерах они могут обусловливаться релаксационными изменениями строения, уменьшением степени ориентированности цепей и их кристалличности. [c.232]

В настоящее время большинство полимеров перерабатывается с добавкой стабилизаторов, которые в условиях эксплуатации полимерных изделий Предотвращают их старение, т- е. изменение свойств во Времени, [c.75]

Методами защиты на этой стадии являются использование биоцидов со свойствами ингибиторов коррозии и старения, очистка поверхностей конструкций, изменение условий эксплуатации и др. [c.55]

Косвенные лабораторные испытания проводят для определения возможной коррозионной стойкости металлов при изменении некоторых их физических или химических свойств, если известна связь между этими свойствами и коррозионной стойкостью металлов в природных или эксплуатационных условиях. Например, известны экспериментальные данные о корреляции между толщиной, пористостью и стойкостью электрохимических покрытий к атмосферным явлениям. Поэтому нецелесообразно проводить длительные коррозионные испытания. Имея данные по накопленным за длительное время испытаниям, достаточно определить толщину и пористость покрытий, и если покрытие не отвечает предъявляемым требованиям, можно считать его непригодным. К этой группе можно отнести и испытания, которые проводят в стандартных условиях, и по полученным результатам судить о реальных коррозионных процессах. Например для оценки склонности металла к межкристаллитной коррозии проводят испытания, которые невозможно воспроизвести в условиях эксплуатации. [c.91]

Установлено, что результаты ранее выполненных по исследуемой проблеме работ не позволяют оценивать адаптацию автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации по совокупности свойств, не разработана соответствующая математическая модель, не выявлена закономерность изменения величины совокупного показателя приспособленности под влиянием низких температур окружающего воздуха. [c.6]

Характеристикой приспособленности автомобиля к зимним условиям эксплуатации может служить изменение показателей его отдельных эксплуатационных свойств под воздействием низкой температуры окружающего воздуха. Оценка приспособленности автомобиля является многокритериальной задачей, где в качестве критериев оптимизации выступают показатели эксплуатационных свойств автомобиля. Поскольку указанные критерии имеют различную размерность и физическую природу, необходим механизм оптимизации, дающий возможность решения указанной многокритериальной задачи. [c.7]

Составной частью. мониторинга трубопроводных систе.м является идентификация или диагностирование технологического режима их эксплуатации. Снижение эффективности эксплуатации трубопроводных коммуникаций обусловлено рядом причин как закономерного, так и случайного характера выпадение (растворение) парафина и смол, образование застойных зон, смена реологических и физических свойств перекачиваемой среды вследствие изменения внешних условий, замещения продуктов перекачки или нарушение сплошности потока из-за деэ.мульгации компонентов, сепарации газа или кристаллизации парафинов, деформации труб, сбои работы насосного оборудования и т.д. [c.152]

Эксплуатационная совместимость оценивается в зависимости от допустимого предела изменения заданных свойств системы со временем в условиях эксплуатации. Например, если допустимые пределы изменения прочности материала составляют АР, то прогревая систему при разных температурах, определяют время, в течение которого изменение прочности превысит допускаемый предел АР. Экстраполируя температурную зависимость значения времен, в течение которых АР не превышает заданного значения, к температуре опыта, можно предсказать возможный период эксплуатации системы. [c.145]

Процесс оптимизации стоимости, изложенный в разд. 3.5.1 и 3.5.2, дополняет два уравнения сохранения (3.189) для шести переменных завода Р, F, W, Np, Np и N v третьим уравнением. Это уравнение характеризует свойства газодиффузионной технологии и экономически оптимальные условия эксплуатации завода. Три оставшиеся независимые переменные используются при эксплуатации завода для согласования производства и спроса. Такое согласование требует нахождения новых оптимальных условий работы завода, удовлетворяющих установленному выше уравнению завода. Увеличение стоимости продукции АСр зависит от различия между новой производственной программой и номинальной программой, на которую завод был рассчитан. Например, если независимыми являются переменные Р, Np, F, характеризующие обогащенный продукт п питание, то способность завода к регулированию в соответствии с изменением производственной программы или экономических условий эксплуатации характеризуется при оптимизации стоимости дифференциальными коэффициентами стоимости, такими как d p/dP в зависимости от Np и F или как d p/dNp в зависимости от Р и Np. Эти дифференциальные коэффициенты стоимости служат характеристиками газодиффузионного завода [3.239]. [c.159]

При проектировании установок сжижения проблемой стагю-вится расчет энергетических и физических свойств систем и точность исходных данных. Обычные ошибки, присущие процессу 0T6(jp i и анализа проб, и изменения условий эксплуатации в данном случае могут привести к грубейшим ошибкам. [c.205]

С развитием и совершенствованием систем автоматического регулирования и управления определился еще один признак классификации, по которому системы разделяют на жесткие (неприспосабливающиеся) и адаптивные (приспосабливающиеся). К жестким системам относятся системы автоматического регулирования и управления, свойства которых в процессе эксплуатации не претерпевают контролируемых изменений. Адаптивные системы характеризуются тем, что в них в зависимости от внешних условий происходят контролируемые изменения свойств регулятора или управляющей-системы. Этой особенностью объясняется и название таких систем, аналогичное соответствующему понятию в биологии и означающее приспособление растения или животного к изменившимся внешним условиям. Адаптивные системы делят на экстремальные, самонастраивающиеся, самоорганизующиеся и самообучающиеся, в которых по различным показателям осуществляется корректирование характеристик регулятора (управляющей части) или изменение его структуры [1 ]. [c.17]

Для соответствия требованиям специфичных условий эксплуатации, покупатель, продавец и производитель могут согласовать изменение конкретного предельного значения Эти сорта должны содержать достаточное количество 1,4-диалкилантрахинона (голубого красителя) для целей идентификации. Когда температура помутнения указывается ниже минус 12°С, минимальная температура вспышки должна быть 38 С минимальная вязкость топлива ограничивается 1.7 сСт, а требование 90% по температуре выкипания снимается В отдельных регионах США и других странах предельное содережание серы может отличаться. Для работы при пониженной температуре и на больших высотах может потребоваться топливо с более высокими цетановыми числами Нереально оговорить низкотемпературные свойства топлива, которые обеспечили бы их удовлетворительное поведение в широком диапазоне температур В большинстве случаев приемлемые результаты достигаются, если температура помутнения (появления кристаллов парафина) на6°С превышает нижнюю границу температур окружающей среды, наблюдаемых в местности, где топливо будет применяться, в 10% случаев [c.92]

Наиболее распространенные методы определения статической испаряемости, так называемые весовые методы, основаны на выдерживании навески нефтепродукта при заданной температуре и последующим взвешивании. Однако ни одна из методик онределения испаряемости не предусматривает необходимости проведения анализа нефтепродукта, подвергнутого испарению, с целью изучения изменения его свойств в результате испарения. Обычно испаряемость определяют только для масел и в редких случаях для топлив. Объясняется это тем, что в условиях эксплуатации топливо в большинстве случаев почти целиком сгорает, в то время как масла, находясь довольно длительное время в рабочих условиях и подвергаясь продолжительному воздействию различных факторов (воздействию высокой температуры расныливанию и др.), теряют в процессе работы легкие части (если не рассматривать процессы окисления, крекинга и полимеризации), в результате чего резко изменяются свойства смазки в самом процессе эксплуатации. Изучение же испаряемости топлив имеет сугубо специальный характер и в основном связано с хранением и транспортировкой, а также с поведением топлива в двигателе, т. е. со скоростью карбюрации. [c.152]

Основными элементами нового подхода обеспечения промышленной безопасности ОПО НХП, показанными на рис.1 в виде блок-схемы, является структурный компьютерный анализ процессов деформирования и разрушения, протекающих в реальных аппаратах под воздействием условий эксплуатации на основе конечно-элементных моделей высокого уровня сложности. Г[оследние, в свою очередь, могут учитьшать как реальные свойства, так и структурное изменение материала в течение злданного времен . [c.93]

Условия высокотемпературной обработки должны обеспечивать изменение свойств цеолитсодержащего катализатора до уровня, ожидаемого для его равновесного состояния при эксплуатации на промышленной установ1ке. Равновесное состояние катализатора О пределяется его исходными свойствами, степенью обновления, условиями реакции и регенерации и т. д. При этом под степенью обновления имеется в виду отношение количества догружаемого в систему свежего катализатора к общему его количеству, в системе. Для новых катализаторов до их промышленного внедрения соответствие между свойствамн в стабилизованном и равновесном состояниях недостижимо, так как изменение [c.41]

Необходимо отметить, что при старении масел в реальных условиях эксплуатации столь существенных изменений свойств, как правило, не происходит. Так, при сравнении гидравлического масла на основе рапсового рафината, работавшего в передвижной и стационарной установках, с тем же маслом, испытанным на стенде, максимальные значения кислотного числа составляют соответственно 0,5—0,6 0,2—0,3 0,6—1,2 мг КОН/г, а вязкости при 40°С — 45—50 42—48 и 52—57 ммV . Этот факт объясняется, главным образом, более жесткими условиями лабораторных испытаний. [c.220]

Градирни в процессе работы постоянно воспринимают внешнее возмущающее воздействие, выражающееся в изменении температуры и влажности атмосферного воздуха не только по сезонам года, но и в течение суток. Через 2-3 цикла прохождения оборотной воды по системе температура нагретой и охлажденной воды на градирнях, а также температура охлажденного продукта в теплообменных аппаратах или значения вакуума в конденсаторах приходит в соответствие с изменившимися погодными условиями. При этом режим работы производственного оборудования не должен выходить за пределы норм в период всего расчетного срока службы градирен, кроме 1, 5 или 10 дней в году, соответствующих принятой обеспеченности параметров атмосферного воздуха для I, II или III категории водопотребителя. Нередко, однако, в практических условиях эксплуатации градирни недоохлаждают оборотную воду большее количество дней, чем расчетное, по причине износа конструктивных элементов градирен без своевременного восстановления их технологических свойств, т. е. за счет снижения уровня надежности. [c.294]

Целью модификации битумов полимерами является получение композиционного материала (компаунда) с преобладающими свойствами полимера, такими, как высокая прочность, широкий интервал рабочих температур - , высокая химическая стойкость, хорошая переносимость больших пластических деформаций, стойкость к действию климатических факторов и т.п.Температурный диапазон работоспособности дорожных битумов (алгебраическая сумма температуры размягчения по КиШ и температуры хрупкости по Фраасу) составляет обычно 50-65°, что обусловлено главным образом природой нефти, т.е. низкотемпературными свойствами ее низкомолекулярных компонентов и групповым химическим составом тяжелых остатков (сырья для производства битумов).Битумы малоэластичны, т.к. их пространственная структура, создаваемая за счет коагуляционных контактов между частицами дисперсной фазы (асфальтеновых ассоциатов), обусловливает минимальные по сравнению с недисперсными системами величины обратимых деформаций . В то же время условия эксплуатации дорожных, мостовых, аэродромных асфальтобетонных покрытий диктуют необходимость обеспечить трещиностойкость при температурах до -50°С и ниже, теплостойкость до 60-70°С и весьма существенно увеличить долю обратимых деформаций (эластичность). Для решения этих задач исследователи пошли по пути изменения структуры битума за счет создания в нем дополнительной эластичной структурной сетки полимера способного распределяться в битуме на молекулярном уровне. [c.51]

Процесс постепенного изменения размеров детали, происходящий при трении, называется их износом. Результат износа прояв-, яется в виде изменения размеров детали по поверхности трения, а свойство материала оказывать сопротивление износу в определенных условиях эксплуатации или испытания называется износостой-х остью. Основные критерии износа материалов и формулы для оценки их износостойкости рассмотрены Крагельским. [c.361]

В зависимости бУ назначения покрытия требования к качеству пленки различаются. К важнейшим свойствам пленки относятся прочность ее связи с поверхностью изделия, твердость, эластичность, влагоне-проницаемость, стойкость к возможным воздействиям окружающей среды. Комбинацией различных пленкообразователей можно получать нужные свойства покрытий для строительных и промышленных целей. Срок службы покрытий определяется главным образом изменениями, происходящими в пленкообразователе в условиях эксплуатации покрытия. [c.211]