Стальные задвижки

Стальные задвижки независимо от условного прохода и чугунные задвижки условным проходом 300 мм и более должны иметь па корпусе заводской номер [c.7]

Требования к газопроводам отдельных факельных систем такие же, как и к газопроводам общих факельных систем. Компенсаторы газопроводов отдельных факельных систем также рассчитывают на температуру сбрасываемых газов и паров и проверяют на температуру пара, применяемого для пропарки. На границе технологического объекта на факельном газопроводе предусматривают отсекающую стальную задвижку, установленную шпинделем вниз, опломбированную и запертую в открытом положении. [c.188]

Рис. Х-Ю. Литая стальная задвижка

Все аппараты контактного отделения соединены между собой стальными трубами (толщина стенок 4—5 мм) со стальными задвижками, с помощью которых регулируется расход таза и направление газовых потоков. Для сохранения тепла, выделяющегося при контактировании, вся аппаратура контактного отделения покрыта слоем теплоизоляции (толщина слоя 150— 250 мм). "ч [c.169]

Фланцевые стальные задвижки [c.558]

Литые стальные задвижки (новые типы) [c.563]

Подготовка арматуры к монтажу. Арматура, предназначенная для монтажа, должна быть полностью укомплектована, иметь клеймение а технические паспорта. Арматура, не имеющая паспорта и маркировки имеющая маркировку, не соответствующую паспортным данным, может быть использована только для монтажа на трубопроводах четвертой и пятой категорий после ее предварительной ревизии и испытания на прочность и герметичность. Стальные задвижки независимо от диаметра условного прохода и чугунные задвижки Оу 300 мм должны иметь на корпусе заводской номер. [c.277]

Прочность тел. Прочность — сопротивление тела разрушению. Прочность зависит прежде всего от материала, из которого сделано тело. Стальная задвижка прочнее чугунной, а чугунная прочнее керамиковой. [c.38]

Последовательное расположение оборудования и приборов на ГРП по потоку газа обычно следующее. На газопроводе перед ТРП в особом подземном колодце устанавливается задвижка с компенсатором, вторая задвижка устанавливается в месте ввода газа В ГРП внутри здания, после нее врезается продувочная свеча и присоединяются показывающие и регистрирующий манометры. При питании ГРП газом высокого давления применяются стальные задвижки, в остальных случаях — чугунные. При получении влажного газа между задвижками иногда устанавливаются сборники водного конденсата. [c.128]

Баллоны пускового воздуха (рис. 108) поставляют вместе с основным оборудованием — двигателями или газомоторными компрессорами. Они должны быть снабжены запорной арматурой (стальными задвижками высокого давления, вентилями), приборами контроля давления (манометрами с контрольной стрелкой на шкале, указывающей наибольшее допускаемое рабочее давление воздуха в баллоне), предохранительными пружинными клапанами. Каждый баллон пускового воздуха должен иметь номер, паспорт с указанием рабочего и испытательного давлений, даты гидравлического испытания и объема. [c.134]

Арматура должна иметь маркировку и отличительную окраску по стандартам и нормалям, соответствующую ее назначению и материалу. Стальные задвижки независимо от условного прихода и чугунные задвижки с условным проходом 300 мм и более должны иметь на корпусе заводской номер. [c.98]

Для каждого из этих периодов существует определенная схема включения аппаратов пусковая схема и рабочая схема. Все аппараты контактного отделения соединены между собой стальными трубами (толщина стенок 4—5 мм) со стальными задвижками, при помощи которых движение газа переключается в нужном направлении. Для лучшего сохранения реакционного тепла, выделяющегося при контактировании, вся аппаратура контактного отделения должна быть покрыта слоем теплоизоляции (толщина слоя 150—250 мм). [c.215]

Стальные задвижки изготовляются по одному из нижеуказанных вариантов [c.292]

Вся аппаратура контактного узла соединена между собой стальными трубами с толщиной стенок 4—5 мм. В определенных местах труб установлены стальные задвижки, при помощи которых производится переключение движущегося газа в необходимом направлении. Соединение труб производится фланцами, между которыми положены прокладки из асбестового картона. [c.140]

Все стальные задвижки (независимо от условного прохода) и чугунные задвижки диаметром 300 мм и более должны иметь на корпусе обозначение порядкового номера. [c.74]

Данные о стальных задвижках, выпускаемых заводами Главхиммаша применяющихся на нефтеперерабатывающих заводах, приведены 196-197. [c.245]

Ковка применяется на всех заводах нефтяного машиностроения. При изготовлении нефтезаводского оборудования шток (фиг. 51 а), тяга и другие детали парового насоса, корпус, цилиндровая втулка и ротор воздушной турбинки (фиг. 5) и направляющие корпуса стальной задвижки (фиг. 51 б) изготовляются свободной ковкой. [c.136]

При изготовлении деталей нефтяного оборудования заготовки ряда деталей получают штамповкой. Например, ковка крышки и деталей корпуса стальной задвижки (фиг. 51 в, г, д), корпусы некоторых вентилей высокого давления и корпусы ретурбендов различных кон- [c.138]

В зависимости от условий работы применяются чугунные или стальные задвижки. Чугунные задвижки изготавливаются на давление, не превышающее 1,6 МПа, стальные — на давление [c.45]

МПа и более. Стальные задвижки устанавливаются лишь на трубопроводах высокого давления, а также на отдельных [c.45]

Любая задвижка состоит из корпуса, крышки, выдвижного шпинделя, маховика, двух дисковых плашек и распорного клипа (у чугунных задвижек) или сплошного клина (у стальных задвижек). Необходимая герметичность в чугунных задвижках обеспечивается плотным прилеганием плашек к седлам, что достигается с помощью распорного клина, который, упираясь в днище корпуса при крайнем нижнем положении плашек, раздвигает и прижимает их к седлам. В стальных задвижках сплошной клиновой затвор плотно прилегает к седлам в корпусе, также имеющим клиновидные поверхности. [c.46]

Газопроводы жидкой и паровой фаз сжиженных газов выполняются из стальных бесшовных горячекатаных труб из стали 10, прокладываются надземно на низких опорах —высотой 0,5 м от уровня планировочной отметки земли. Над проезжей частью дорог трубы прокладываются на железобетонных опорах высотой не менее 4,5 м. В качестве запорной арматуры применяются стальные задвижки типа ЗКЛ на условное давление 1,6 МПа. Все трубопроводы паровой фазы сжиженных газов теплоизолируются. Трубопроводы жидкой фазы окрашиваются алюминиевой краской. На трубопроводах паровой фазы, идущих к всасывающим коллекторам компрессоров, устанавливаются конденсатосборники. Прокладка межцеховых газопроводов выполняется с учетом их самокомпенсации жестким креплением перед присоединением к установленному стационарному оборудованию. При выборе диаметров техноло гических газопроводов жидкой фазы расчетные скорости во всасывающих трубопроводах приняты 0,5— 1,0, в нагнетательных — до 2—3, в трубопроводах паровой фазы— до 10 м/с. [c.233]

Баллоны пускового воздуха поставляются вместе с основным оборудованием —двигателями или газомоторными компрессорами. Каждый баллон пускового воздуха должен иметь номер, паспорт с указанием рабочего и испытательного давлений, даты гидравлического испытания и объема. Баллоны пускового воздуха бывают цельнотянутые из баллонных труб (рис. 170, а) для рабочего давления до 64 кПсм или сварные (рис. 170, б) для рабочего давления 17 кПсм . Каждый баллон пускового воздуха должен быть снабжен запорной арматурой — стальными задвижками высокого давления, вентилями, приборами контроля давления — манометрами с контрольной стрелкой на шкале, указывающей допускаемое наибольшее рабочее давление воздуха в баллоне предохранительным пружинным клапаном. [c.303]

Эксплуатационному персоналу хорошо известны существенные недостатки чугунных задвижек типа Лудло и Москва , устанавливаемых на газопроводах. Конструктивные и технологические дефекты этих устройств приводят к большому количеству утечек и к недостаточной плотности отключения. Поэтому рекомендуется применять, особенно на газопроводах среднего и высокого давления, стальные задвижки с невыдвижными шпинделями. [c.297]

На КС применяются стальные задвижки давлением до 64 кПсм с условным диаметром от 50 мм и выше и чугунные задвижки давлением до [c.15]

В системах газоснабжения при давлении до 0,4 МПа применяют такие же задщижки, но без колец. При рабочем давлении на тепловом вводе и в тепловых сетях более 1 МПа устанавливают стальные задвижки. Недостатком задвижек является то, что при длительном нахождении их на эксплуатируемом трубопроводе в открытом положении на уплотнительных поверхностях образуются накипь или отложения взвешенных частиц песка и окалины, в результате чего нарушается плотность закрытия прохода. Кроме того, в верхней части задвижек может скапливаться воздух. Поэтому задвижки предпочтительно устанавливать на вертикальных участках трубопроводов в тех случаях, когда это возможно. Рекомендуется при эксплуатации трубопроводов (кроме газопроводов) периодически закрывать и от-кр .твать задвижки, если даже это не вызывается необходимостью. [c.164]

В нефтеперерабатывающей промышленности принята средняя нормативная трудоемкость арматуры в размере 9 чeлfч, что соответствует категории сложности ремонта стальной задвижки с диаметром условного прохода 100 мм на давление 16 кгс/см . [c.192]

Плоские (шиберные) затворы применяют для хорошосыпучих материалов — порошкообразных и мелкокусковых. Конструкция такого затвора состоит из стальной задвижки, которая перемещается в направляющих пазах. В зависимости от занимаемого положения задвижка может открывать или перекрывать (частично или полностью) выпускное отверстие бункера. Для облегчения перемещения задвижки вместо пазов часто устанавливают опорные ролики. Движение плоской задвижки, находящейся в раме затвора, передается при помощи рычага или через тяговое колесо и зубчатку, которая зацепляется с рейкой, закрепленной на задвижке (однореечный затвор). [c.72]

Трубопроводы гудрона в парке, а также за его пределами прокладывают в обогреваемых лотках с паровыми спутниками. Для спутников применяют также свежий пар (10 ата). На гудронных линиях устанавливают стальные задвижки на Русл = = 16 кг см , так как давление в трубопроводах может доходить до 14—J5 ата (ири прокачках). Трубопроводы гудрона прокачивают газойлем. В парке имеется переключающая задвижка, иозволягоп ,ая прокачать газойлем все линии гудрона от общезаводской иасосиой до АВТ. [c.333]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология