Корпусы подшипников скольжения

Проверив системы охлаждения и подачи уплотняющей жидкости, нужно убедиться в легкости проворачивания ротора агрегата. Для этого пользуются небольшим ломиком. При тугом вращении ротора и наличии стука насос пускать нельзя. Одной из причин затрудненного вращения ротора может быть чрезмерная затяжка сальников или корпусов подшипников скольжения, которые в данном случае надо ослабить. Если и после этого ротор проворачивается туго, то насос пускать запрещается до выявления и устранения причины неполадки.- [c.229]

I - вал, 2 - верхняя крышка подшипника скольжения 3 - корпус подшипника скольжения 4 -- стойка 5 - швеллер б - рама [c.92]

Допускается расточка посадочных гнезд корпусов подшипников скольжения под вкладыши на 1,5% от первоначального диаметра с изготовлением нового вкладыша. [c.131]

Внутри корпуса подшипников скольжения с бронзовыми втулками имеются каналы для охлаждения водой. Одна пара подшипников (заднего валка) неподвижна, другая (переднего валка) перемещается в направляющих с помощью винтового механизма регулировки зазора с электромеханическим приводом. Валки обогреваются подаваемой в их полости перегретой водой или насыщенным водяным паром. Ограничительные стрелы препятствуют проникновению массы в подшипники. [c.174]

Подшипники скольжения. Масло для смазки подшипников скольжения подается под давлением от специальных насосов или же смазочными кольцами, расположенными на шейке вала. Для последнего типа смазки масло находится в картерах подшипников. Маслоподводящие каналы в корпусах подшипников скольжения и отверстия во вкладышах, через которые масло попадает на вал, должны совпадать. На поверхности баббитовой заливки вкладыша не должно быть трещин и раковин. Плотность прилегания заливки к вкладышу проверяют обстукиванием (звук должен быть чистым, без дребезжания), а в сомнительных случаях при помощи керосиновой пробы. Прилегание вкладышей к расточкам в корпусах подшипников проверяют по краске. [c.284]

С ее контролируют ртутными термометрами, реже терморезисторами. Корпусы подшипников скольжения в большинстве случаев отливают заодно с нижней половиной корпуса машины, крышки делают отдельно, чтобы подшипник можно было вскрыть не поднимая верхней половины корпуса машины. [c.314]

Корпуса подшипников скольжения / [c.304]

При работе подшипников скольжения выделяется значительное количество тепловой энергии температура цапфы может доходить до 100° С. Поэтому корпус подшипника скольжения необходимо охлаждать водой. Подшипники скольжения вальцов и каландров смазываются индустриальными маслами. [c.90]

Корпус имеет горизонтальный разъем и патрубок для отбора части воздуха. Опоры корпуса выполнены на входных и выходных устройствах. Первая опора для восприятия температурных деформаций— подвижная. Корпуса подшипников (скольжения) закреплены иа входных и выходных патрубках. [c.192]

КОРПУСА ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.54]

Корпуса подшипников скольжения предназначены для применения в оборудовании с раздельной установкой опор валов [c.54]

Корпуса подшипников скольжения разъемные с двумя крепежными отверстиями (по ГОСТ 11607—82) [c.57]

Корпуса подшипников скольжения разъемные наклонные с двумя крепежными отверстиями (но ГОСТ 11609-82) [c.60]

Правила выполнения чертежей 642 Кольца подшипников качения - Виды нагружения 101 - Твердость 102 Корпуса подшипников качения 286—298 Корпуса подшипников скольжения 54 [c.868]

КОРПУСЫ подшипников СКОЛЬЖЕНИЯ [c.43]

Неразъемные корпусы подшипников скольжения (табл. 19) предназначены для втулки из антифрикционного чугуна и других антифрикционных материалов, разъемные (табл. 20) — под вкладыши из антифрикционного чугуна. [c.43]

Для предотвращения возможности возрастания температуры обрабатываемого материала выше допустимого значения и отвода избыточного количества теплоты на вальцах предусмотрена система водяного охлаждения. Охлаждению подвергаются валки вальцев. В старых конструкциях вальцев охлаждению водой подвергались также корпусы подшипников скольжения. [c.137]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология