Бескамерные шины сборка

При сборке бескамерных шин особое внимание должно быть обращено на качество заделки стыков и состояние резины герметизирующего слоя. Сборку бескамерной шины начинают с наложения на барабан герметизирующего слоя (часто его дублируют [c.316]

Особенность сборки бескамерных шин для легковых автомобилей состоит в следующем. Кроме обычных полуфабрикатов, [c.448]

Сборка легковых диагональных покрышек на станке СПП-66. На этом станке (рис. 10.3) собирают легковые покрышки и бескамерные шины диагональной конструкции с посадочным диаметром 13"—16" на жестком металлическом барабане 4 с неизменяющимися размерами. [c.124]

При надевании герметизирующего слоя на барабан в процессе сборки и при снятии готовой покрышки должна соблюдаться осторожность. Для хранения сырые бескамерные шины укладывают на стеллажи (на борт). Внутрь покрышки вставляют распорки, чтобы уменьшить деформацию шины при хранении. [c.449]

Смеси, содержащие до 10%) (масс) натурального каучука, используются для изготовления варочных камер, герметизирующего слоя повышенной теплостойкости для бескамерных грузовых шин. Облучение ускоренными электронами вулкаршзатов из смеси ББК и натурального каучука увеличивает их когезионную прочность при некотором снижении усталостной выносливости и позволяет уменьшить массу герметизирующего слоя без снижения его толщины и смещения корда при сборке и вулканизации шин [43]. Смеси с 30-40% (масс) натурального каучука используются для изготовления внутреннего слоя бескамерных шин. [c.284]

Особенности сборки бескамерных шин [c.316]

Сборка бескамерных легковых диагональных шин на станке СПП-66. Браслет герметизирующего слоя надевают на сложенный барабан и центрируют. Затем барабан разворачивается. После этого накладывают слои корда и другие детали так же, как при сборке покрышек. При этом бортовые ленты из обрезиненной капроновой ткани накладывают без вытягивания, тонким слоем смеси внутрь, а резиновые — под углом к барабану. Во время операции и при снятии шины, со станка необходимо следить за тем, чтобы не был поврежден герметизирующий слой и не разошелся его стык. Собранную шину опрессовывают под давлением сжатого воздуха на специальном станке и отправляют на вулканизацию. [c.126]

Применяемых при сборке покрышек, к сборочным станкам подают герметизируюш,ий слой. Бортовую ленту для бескамерных шин готовят из прорезиненного моноволокна. Эту ткань делают из нитей капрона толщиной 0,3 мм. Ширина моноволокна 140 см, толщина 0,7 мм. Благодаря применению моноволокна увеличивается герметичность бортовой части шины. [c.449]

В 1949 г. на Воронежском заводе было начато производство СКС, в 1952 — СКС-ЗА холодной полимеризации и несколько позднее—маслонаполненного каучука. Одновременно в шинной промышленности происходила замена устаревших моделей на новые. В эти же годы все шинные заводы были переведены на новую технологию шприцевание протекторов, пропитку корда, сборку на полудорновых станках, шприцевание камер, их стыковку и вулканизацию в индивидуальных вулканизаторах. С 1956 г. было начато производство бескамерных шин. В этом же году в Омске был организован научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (НИКТИШП), занимающийся вопросами развития технологии и оборудования шинной промышленности. [c.18]

Лоскольку этот способ является наиболее производительным наметилась тенденция к переходу на изготовление грузовых шин, имеющих одно крыло в борте вместо двух. В этом случае для обеспечения необходимой прочности борта шины крыло изготовляют из проволоки повышенной прочности. Созданы спе-цильиые сборочные станки, позволяющие производить сборку грузовых камерных и бескамерных шин полуплоским способом. [c.289]

Для сборки бескамерных шин рекомендуется применять шестисекторные барабаны, снабженные пневматическим складыва-телем. При сборке шины на этих барабанах поверхность герметизирующего слоя получается более гладкой, чем при сборке шин на обычных барабанах. [c.317]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология