Давление сжатия

Лимитирующим фактором у бензиновых двигателей является давление сжатия если оно увеличивается, то температура сжимаемых при воспламенении газов повышается, и также увеличивается склонность к детонации. Максимальная степень сжатия в бензиновых двигателях равна 10 1 или 11 1. Иначе обстоит дело в дизельных двигателях, которые используют специальные виды топлив для успешной работы этих двигателей степень сжатия должна быть больше, чем 12 1 или 13 1, а в противном случае [c.436]

Производство сероуглерода должно быть оснащено контрольноизмерительными приборами, автоматическими, блокирующими и сигнализационными устройствами. Приборы и аппаратура контроля и автоматизации должны обеспечивать регулирование давления сжатого воздуха, поддержание давления в газовой системе и конденсаторном отделении на заданном уровне, регулирование степени нагрева сероуглерода в отделителе сероводорода, дистилляционной колонке и в колонке для отгонки сероуглерода из масла регулирование соотношения газа и воздуха, поступающих в печь Клауса, и другие технологические параметры. [c.97]

Давление сжатого воздуха в сети, кгс/см 5 [c.162]

Давление сжатого ацетилена в компрессоре не должно превышать 2,5 МПа, а температура газа должна быть не более 100 °С Перед холодильником и 36°С после холодильника каждой ступе- [c.38]

Для своевременного оповещения производственного персонала о возможных аварийных ситуациях производство синильной кислоты оснащают сигнализацией с подачей сигналов на центральный щит управления при отклонениях технологических параметров до опасных пределов, изменении давления сжатого воздуха для КИП, технологического пара и воды, а также сигнализацией, оповещаю- [c.78]

Рис. 61. Зависимость первого среднего показателя политропы от отношения давлений сжатия при различных способах охлаждения и внешнеадиабатическом сжатии

Серу плавят в аппаратах (плавите-лях) с паровым обогревом. Расплавленную серу после фильтрации направляют в ретортное отделение По трубопроводам, используя для этого давление сжатого воздуха или специальные погружные насосы (см. стр. 245). [c.90]

Для пневматических приборов и средств автоматизации должны предусматриваться отдельные сети сжатого воздуха и инертного газа. Разрешается использовать сжатый воздух или азот из технологических установок, но при этом азот или воздух должен быть -осушен, очищен, т. е. пригоден для работы приборов и средств автоматизации. Технологические цехи и участки должны быть обеспечены устройствами, сигнализирующими о падении давления сжатого воздуха, предназначенного для приборов и средств автоматизации. [c.316]

При уменьшении нагрузки двигателя путем дросселирования снижается начальное и конечное давления сжатия и увеличивается степень разбавления рабочей смеси остаточными газами, что приводит к существенному ухудшению условий воспламенения смеси искрой и мешает развитию смеси начального очага горения. Процесс сгорания становится менее устойчивым. При обогащении смеси до а=0,8-н0,85 обеспечивается более надежное воспламенение искрой, но избежать растягивания сгорания не удается. Неустойчивое протекание сгорания на режимах малых нагрузок и необходимость при этом обогащения смеси являются одним из главных недостатков двигателей с искровым зажиганием, приводящим к увеличению расхода топлива и к возрастанию содержания в отработавших газах (ОГ) оксида углерода и неполностью сгоревших углеводородов. [c.150]

С увеличением периода задержки воспламенения (0г) возрастает количество топлива, введенного к моменту его воспламенения одновременно улучшается однородность топливо-воздушной смеси и углубляется ее химическая предпламенная подготовка к самовоспламенению взрывного типа, по внешнему проявлению сходному с детонацией в двигателях с воспламенением от искры. Продолжительность периода 0,- зависит от воспламеняемости топлива, оцениваемой цетановым числом, от температуры и давления сжатого воздуха в момент начала впрыска топлива, от степени распыления топлива, турбулизации заряда и наличия в камере сгорания нагретых поверхностей. [c.157]

С ухудшением испаряемости топлива 1>кр уменьшается. С ростом 1Я Окр повышается, так как при этом возрастают температура и давление сжатого воздуха. Для реактивного топлива с увеличением л от 5 до 20 значение /) р увеличивается от 50 до 75 мкм. Возрастание давления при температуре воздуха 300 °С замедляет испарение капли, а при 400°С ускоряет его одновременно снижается температура воспламенения смеси (рис. 3.30) [169]. [c.167]

Чем меньше поверхность жидкости, тем меньше общая свободная поверхностная энергия. Отсюда следует, что при сжатии жидкости должна возникать разность давления на пленку (Л-Р), компенсирующая это сжатие таким образом, чтобы работа против давления сжатия была равна уменьщению поверхностной свободной энергии, т. е. Р = 2у г (у — поверхностное натяжение, а г — линейная величина, связанная с размером поверхностной пленки). [c.188]

Еще в более затруднительном положении оказались другие технологические цехи, поскольку одновременно с прекращением подачи производственной воды сначала резко упало давление сжатого воздуха, необходимого для контрольно-измерительных приборов и схем автоматического регулирования, а потом подача воздуха полностью прекратилась. [c.244]

Для регулирования соотношения применяется регулятор пропорционально-интегральный типа ПРЗ-3, который предназначен для непрерывного регулирующего воздействия в виде давления сжатого воздуха, посылаемого к исполнительному механизму с целью поддержания одного из пневматических сигналов пропорциональным величине второго пневматического сигнала. [c.222]

Широко известны специальные поршневые ацетиленовые компрессоры для нагнетания ацетилена в баллоны. Выпускаются машины четырехступенчатого типа производительностью до 25 м /ч при давлении сжатия газа до 20 ат. Цилиндры машин обильно смазывают, что облегчает удаление нагара, образующегося вследствие полимеризации ацетилена. [c.79]

Такое перераспределение давлений сжатия может привести к чрезмерной перегрузке I ступени и невозможности дальнейшей работы из-за высокой температуры воздуха, нагнетаемого I ступенью. [c.134]

Затяжку проводят в такой последовательности. На свободно навернутые гайки собираемой конструкции устанавливают трещоточную головку ключа и опору. Цилиндр, соединенный двумя рукавами высокого давления со станцией, через проушину шарнирно крепится к опоре, а конец штока таким же образом — к рукоятке ключа. В рабочую полость цилиндра подают под давлением масло. Шток цилиндра передает усилие на рукоятку ключа, а реактивное усилие воспринимает опора. Величину усилия затяжки можно установить по манометру насосной станции, учитывая при этом положение осей штока и рукоятки, которое определяется по градуированной шкале. Контроль осуществляют, когда угол взаимного пересечения осей составляет 90° (максимальное усилие затяжки). Для затяжки резьбовых соединений используется также пневмогидравлическая установка, состоящая из пневмогидравлического насоса, силового гидроцилиндра и сменных гаечных ключей. Давление сжатого воздуха 0,5 МПа от передвижного компрессора или цехового воздухопровода преобразуется в пневмогидравлическом насосе в давление жидкости 20 МПа. Жидкость (веретенное масло) по рукаву высокого давления нагнетается в силовой гидроцилиндр, который опирается на соседнюю с затягиваемой гайку или специальную опору, изготавливаемую по месту в зависимости от конструкции оборудования. Шток силового цилиндра шарнирно соединяется с гаечным ключом, которым производится затяжка гайки. Усилие затяжки регулируется давлением сжатого воздуха. [c.114]

VI.24) можно определить отношение давлений сжатия С [c.139]

Исследование компрессоров 2СГ-50 на Краснодарском кислородном заводе [89] показало, что в наиболее неблагоприятном температурном состоянии оказалась I ступень компрессора, так как по технологическому процессу необходимо было повысить давление компрессора 2СГ-50 до 57—60 кгс/см . При этом наибольшее соотношение граничных давлений сжатия оказалось в I ступени, поэтому в условиях высокой температуры наружного воздуха 34—37°С температура нагнетания резко повышалась. В дневное время работы компрессора температура воздуха, измеренная ртутным термометром, в нагнетательном патрубке достигла 200°С и выше. [c.150]

Температура нагнетания И ступени без испарительного охлаждения снижается в результате уменьшения отношения давлений сжатия от 1,89 без наддува до 1,8 при наддуве рк=Ю1,8 мм рт. ст. [c.182]

Рис. 77. Зависимость температуры нагнетаемого воздуха от отношения давлений сжатия ири различных способах охлаждения

Все запорные приспособления и арматура для аппаратов и трубопроводов перед их установкой и после каждого ремонта подвергаются испытаниям на механическую прочность гидравлическим давлением и на герметичность— давлением сжатого воздуха или инертного газа. Эти испытания производятся после окончания пригонки и слесарно-механической обработки. Гидравлическое давление производится по нормам ГОСТа на арматуру, но оно должно быть не ниже, чем пробное гидравлическое давленне агрегата. Испытания оформляются актом. [c.82]

Мотор Д и 3 е л я. Воздух один всасывается поршнем и там сжимается. В конце сжатия в цилиндр поступает под давлением сжатого воздуха или при помощи механического приспособления жидкое масло. Количество необходимого для сгорания воздуха на 100% больше теоретических расчетов. [c.498]

Воспламенение смеси в цилиндре I производится искрой за 10— 12° до прихода поршня в в. м. т. Давление сжатия в этот момент в обоих цилиндрах примерно одинаково. В процессе сгорания смеси 60 [c.60]

На рис. 3.10 представлены экспериментальные зависимости коэффициентов растворимости Ог, диффузии Dim и проницаемости Лг азота в эластичной полимерной матрице из цыс-полиизо-прена в условиях, когда давление воздействует только на матрицу и растворенное в ней вещество [6]. Для сравнения пунктирной линией показана зависимость Dim(P) в этой же полимерной матрице, находящейся под давлением сжатого газа. Видно, что рост давления приводит к снижению D m, 0 и Лг. Гораздо слабее меняется коэффициент диффузии в системе, находящейся под давлением газа. Чем выше растворимость газа, тем существенней это различие, что обычно связывают с пластификацией матрицы растворенным газом. [c.94]

Прочность сцепления напыленного слоя с деталью достигается молекулярно-механическим взаимодействием слоев металла и составляет 10—25 МПа. Эта прочность оказывается гораздо ниже, чем при наплавке, при которой происходит расплавление не только наплавляемого металла, но и металла поверхностных слоев детали. Для повышения прочности сцепления при металлизации поверхность детали обрабатывается так, чтобы получался шероховатый профиль. Напыленный слой имеет пористость 10—15%, что способствует задержанию смазки в порах, и обладает большей твердостью, чем исходный материал электрода. Увеличение твердости объясняется наклепом частиц металла при ударе их о поверхность детали. Кроме того, при использовании для напыления проволоки из высокоуглеродистой стали увеличивается износостойкость металлизованного слоя. Давление сжатого воздуха должно составлять 0,5—0,6 МПа. [c.92]

Герметичность цилиндро-поршневой группы двигателя проверяют по давлению сжатия. Нарушение необходимой герметичности всегда вызывает снижение мощности и ухудшение экономичности двигателя, дополнительный расход масла. Двигатель с изношенной цилиндро-поршневой группой при общем пробеге, близком к нормативному для постановки его на капитальный ремонт, имеет на 25—30 % больший [c.166]

Здесь т — время г — внутренний радиус трубопроводов б—толщина отложений у — кинематическая вязкость воздуха ив — скорость воздуха 1 — температура поверхности масляных отложений t — температура воздуха а — коэффициент излучения X — теплопроводность воздуха а — температуропроводность воздуха Е — энергия активации ко — предэкспоненциальный множитель (р — коэффициент в формуле Крауссольда АТ — среднеарифметическая температура воздуха и поверхности отложений д — тепловой эффект реакции р — стехиометрический коэффициент Со — массовая концентрация кислорода вдали от реагирующей поверхности Ро — атмосферное давление р — давление сжатого воздуха с — теплоемкость отложений р—кажущаяся плотность отложений. [c.34]

Для предупреждения аварий при изменениях до опасных пределов параметров процессов установку компримирования взрывоопасных и токсичных газов снабжают автоматической системой Стоп , позволяющей остановить компрессор с местного щита. Блокировки автоматически отключают компрессор при падении до заданного давления газа во всасывающем трубопроводе, воды в магистральном трубопроводе, масла в системе циркуляционной смазки и промывки сальников, воздуха в системе вентиляционной обдувки, а также при повыщении выще дбпустимых лределов давления сжатия на выходе из компрессора, температуры выносного и коренного подшипников, при выключении электродвигателя лубрикаторов системы смазкй цилиндров и сальников, устройств обдувки двигателя компрессора. [c.173]

Всасывание газа начинается в точке 1 лишь тогда, когда газ вредного пространства расширится и давление его понизится до Р. Всасывание газа происходит не на всем ходе поршня, а лишь на части его. Всасывающие клапаны и всасывающий трубопровод оказывают сопротивление движению газа, особенно в период подъема клапанов. Поэтому давление в начале всасывания снижается несколько ниже / ,. Далее всасывание газа (линия 1—4) происходит почти при постоянном давлении. Сжатие газа протекает по политропе 4—3. Когда давление в цилиндре в процессе сжатия достигнет величины, несколько превышающей давление р2, то открывается нагнетательный кланан и начинается процесс нагнетания (линия 3—2). Некоторый избыток давления требуется для п зеодоления инерции и сопротивления нагнетательного клапана. [c.214]

Само по себе самовоспламенение, как было показано, происходит в две стадии [111, ИЗ] первая характеризуется выделением света малой интенсивности и умеренным повышением давления вторая — светом большой интенсивности, резким повышением давления и ионизацией газов. Согласно этой теории, сопротивляемость топлива детонации изменяется прямо пропорционально давлению сжатия, которое требуется для того, чтобы вызвать первую стадию, и обратно пропорционально количеству тепла, выделяемому в этой стадии. Добавление перекиси снижает давление и температуру, требуемые для инициирования реакции. Взрыв во всех случаях происходит при второй фазе самовосила-менения. [c.410]

Установлено, что допустимое конечное давление сжатия воздуха в одной ступени компрессора при внешнеадиабатическом сжатии [c.154]

Т р е X ц и л индровый, двухступенчатый с воздушным охлаждением. Вал, вращающийся со скоростью 720 об/мин, опирается на подшипники качения. Предельное давление сжатого воздуха 9 кГ/см . Механизм работает под вагоном на открытом воздухе [c.116]

Из полученной точки 1 восстанавливаем перпенди-кyJIяp до пересечения его с изобарой р2 (конечное давление сжатия воздуха в цилиндре компрессора) в точке 2. Точка 2 характеризует состояние сжатого воздуха при полном его насыщении температуру г, паросодержание п2- [c.149]

Рис. 60. Зависимость теплового коэффициента от отношения давлений сжатия при различных способах охлаждения и внешнедиабатическом сжатии при я=370 об/мин

Как и следовало ожидать, с увеличением средней скорости поршня при одних и тех же конечных давлениях сжатия температура нагнетаемого воздуха U увеличивается как при внешнеадиабатическом сжатии, так и при сжатии с внешним охлаждением и охлаждением впрыскиванием воды в поток воздуха. [c.154]

На рис. 60 показана зависимость теплового коэффициента от отношения давлений сжатия для внешнеадиабатического режима при различных способах охлаждения воздуха при л=260 об/мин. [c.155]

На рис. 61 показано изменение первого среднего показателя политропы сжатия при различных способах охлаждения и внешнеадиабатическом сжатии в зависимости от отношения давлений сжатия при частоте вращения коленчатого вала л=370 об/мин. Наиболее эффективный отъем тепла от компримируемого воздуха при его испарительном охлаждении, поэтому для этого режима охлаждения п имеет наименьшие значения. Отклонение внешнего охлаждения цилиндра приводит к некоторому увеличению п, но его численные значения не превосходят показателя адиабаты воздуха. [c.158]

Давление наддува, Н/м (кгс/см ) Частота вращения, об/мин Давление горения, H/м (кгс/см ) Давление сжатия, H/м (кгс/см ) Температура воздуха на всасыпа [c.146]

По окончании испытания при вьпслюченной подаче топлива на каждом скоростном режиме внешней характеристики определяют затрату мощности на механические потери и давление сжатия в цилиндре Рс- [c.96]

Исследована структура осадков песка с размером частиц около 600 мкм методом оптического сканирования микрошлифов [187]. Осадки получены на обычном фильтре диаметром 90 мм и на фильтре с поршнем диаметром 75 мм в качестве жидкой фазы использована эпоксидная смола с вязкостью 1,4 Н-с-м- . В опытах на обычном фильтре осадки образованы путем фильтрования при постоянной скорости под давлением сжатого воздуха и путем седиментации. В экспериментах на фильтре с поршнем осадок образован двумя способами разделением суспензии песка в эпоксидной смоле под вакуумо.ч с последующим механическим сжатием осадка поршнем (влажный осадок) сжатием поршнем сухих частиц песка с последующим фильтрованием смолы через осадок (сухой осадок). По окончании опытов через осадок фильтровалось вещество, полимери-зующее смолу, твердые осадки разрезались алмазной пилой в продольном и поперечном направлениях, шлифовались алмазной пастой и шлифы исследовались. Установлена разница в структуре осадков, полученных при обычном фильтровании, седиментации и на фильтре с поршнем. Отмечено, что влажный осадок, полученный на фильтре с поршнем, существенно отличается по своей структуре от осадка, полученного на обычном фильтре при одинаковой разности давлений. Возможность использования результатов опытов на фильтре с поршнем для практических расчетов поставлена под сомнение. Значение приведенного исследования состоит в том, что в опытах на обычном фильтре и на фильтре с поршнем было устранено влияние многих искажающих факторов, поскольку изучался по существу чисто гидродинамический процесс с использованием достаточно крупных частиц округлой формы. [c.182]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология