Биения

Рис. 31. Биение опорных поверхностей Л и 5 ие более 0,15 мм.

Проверка зазоров в уплотнениях ротора в корпусе насоса, состояния деталей н биения ротора. [c.37]

Картер можно также закрепить в патроне токар1юго станка 1Ю посадочным местам подшипников и затем индикатором выверить правильность установки картера, определив биение уплотняющего бурта но торн,у г[ его паружиому диаметру. После этого ( )лапец картера протачивают на верность но наружному диаметру, который затем используют как базу для крепления картера при расточке поверхности посадки подшипников. [c.92]

Проверка зазоров в уплотнениях ротора и корпуса насоса, состояния деталей и биения ротора. [c.40]

Технические условия на гильзы предусматривают обычно очень жесткие допускаемые биения торцов гильз относительно осей, внутренних посадочных мест и рабочих поверхностей, так как эго является одним из основных условий нормальной работы [c.131]

Это объясняется возрастанием кольцевого зазора между защитной гильзой вала и набивкой в результате нх износа, а также биением вала н потерей набивкой первоначальной эластичности вследствие вымывания из нее пропитки. [c.135]

Проверить все штоки на биение на токарном станке [c.269]

Практически производительность прокатки ограничивается допускаемой скоростью вращения трубы в направляющих, превышение которой вызывает смятие вершин ребер из-за биения трубы. В зависимости от типа и размеров ребристых труб и конструкции направляющих допускаемая частота вращения трубы может меняться в широких пределах, например от 200 до 1000 об/мин. При прокатке тяжелых, длинномерных ребристых труб, а также труб с более тонкими ребрами необходимо снижать частоту вращения трубы. [c.156]

При ревизии осматривают шейки и щеки вала с помощью лупы в местах наибольших напряжений, особенно по галтелям промеряют диаметры всех шеек с целью установления степени их износа, при наличии задиров и забоин шеек дефекты устраняют зачисткой и шлифованием проверяют шейки на биение индикатором, проверяют продувкой и промывкой смазочные каналы. Обнаруженные дефекты устраняют. [c.320]

Пальцевые муфты (рис. 27) относятся к типу упруго-демпфи-рующпх, поскольку за счет применения упругих деталей, изготовляемых обычно из резины, допускают не только все перечисленные вьнпе смещения одного вала относительно другого, по и обеспечивают смягчение толчков, демпфирование крутильных колебаний, некоторую компенсацию юпгaжпыx неточностей и биений соединяемых валов. [c.84]

Биение защитной гильзы вала, значительно превышающее допускаемое. Течь в сальнике появляется вскоре после включения насоса сильный пропуск сальника начинается приблизительно через 20—30 ч эксплуатации. Насос необходимо полностью разобрать и проверить ротор иа биеиие. [c.135]

Общие указания. Ревизию муфт производят примерно через 700—750 ч работы насоса. В период каждой ревизии муфты тщательно очищают, промывают в керосине и осматривают. С помощью индикатора, проворачивая от руки ротор насоса, замеряют торцовое и радиальное биения муф1. Нормальное биение составляет 0,02—0,03 мм, максимально допустилюе — 0,4—0,05 мм. [c.86]

Гильзы изготовляют пз стали или чугуна и на легкопрессовой посадке па сурике собирают с картером (рис. 30). При последующей расточке внутреннего диаметра гильзы в качестве основы применяют те же поверхности. Непараллельность расточки к оси ротора насоса допускается не более 0,4—0,5 мм на 1 м длины. Биение оноршлх поверхностей А и В не должно превышать 0,15 (рис. 31). Для прохода смазки в гильзе на долбежном плн строгальном станке делают канавку. Проворачивание гильзы в картере предотвра1цают креплеппем се стопорной шпилькой МЗ плн, М5. [c.92]

Обязательную разборку ротора пезавис1 но от состояния деталей производят через 8000 -9000 ч рабогы для тщательного осмотра вала, выявления трещпи, проверки биения, ревизии состояния посадочных мест п п[)н необходимости замены вала. [c.107]

В отсутствие дефектов в деталях ротор проверяют иа токарном станке иа биение. В табл. 21 приведены величин ,i иомпиальпого и максимально допустимого биепия отдельп1.1х деталей па собранном роторе. Для примера па рис.. ]9 показана схема проверки па биение ротора иасоса 5НГ-5х2. [c.107]

Если па роторе была заменена хотя бы одна деталь, обязательно проверяют биение ротора в собранном виде. При увеличенном биении ротор разбирают, и па бцсиие проверяют вал. [c.107]

Если биение различных участков собранного ротора несколько превышает допустимое, производят проточку собранного ротора в этих местах (за нсключегшсм п(зсадоч1нлх мест под подшипники качения и полумуфты). [c.109]

Прн значительном биении отдельных участко1з ротор повторно разбирают, проверяют па биение и правят нлн протачивают каждую деталь (в том числе и вал). [c.109]

Д,ля сохранения формы, соблюдения размеров и допускаемых биений защитных гильз все ремонтные операции необходимо производить только при помощи специальных оправок. После исправления дефектов гильзы должны быть тп1ательпо проверены в соответствии с требованиями, изложенными выше. [c.133]

Последовательность выявления причины аварии сальникового уплотнения такова. Если насос выключен пз-за сильной течи сальника, то прежде всего выясняют, наблюдалась JПI при работе насоса вибрация. После этого проверяют качество изготовления и материал сальниковой набивки, состояние защитных гильз, качество работ ио набивке сальников, а в горячих насосах — состояние систем уплотнения и водяного охлажде[1Ия сальников. При пропуске сальника со стороны нагнетания (для насосов с разгрузочной системой) дополнительно проверяют состояние разгрузочного трубопровода. Нри отсутствии явных дефектов производят разборку насоса, проверяют ротор на биение (в частности, 1Ю защитным гильзам), а также зазоры между грундбуксой, ( )онарем и нажимной втулкой сальника и защитной гильзой вала. [c.137]

Шток норшня, кроме того, иужпо проверить в центрах токарного етапка на биение (рис. 87), устанавливая ножку индикатора на нерабочих участках штока, которые не подвергаются износу. Г 1°, О f Т1аличии биения, превышающего 0,1 мм, [c.204]

Требования к точности и чистоте обработки поверхностей штоков следуют из рис. 101. После окончательной обработки проверяют биение штока по диаметрам 45X4, 32Х,, и наружных поверхностей резьб М36 и 1М30 допустимые биения составляют не более половины допуска на изготовление детали по указанным выше поверхностям (см. рис. 87). [c.225]

Рнс, 119. ( хсма проверки биения вала двухступенчатого насоса (см. вклейку II конце книги). [c.275]

В производстве сульфаноловой кислоты при очередном отжим со скоростью вращения ротора 1000 об/мин произошел разрыв корпуса и корзины центрифуги. Основные причины аварии утончение стенок корзины с 5 до 0,8 мм вследствие коррозии в месте крепления балансировочной пластины, прикрепленной к корзине болтами, пропу1ценными через отверстия корзины и не защшцен-ными от коррозии скалывание гуммировки вследствие неравномерной загрузки мелкодисперсного продукта в сильно коррозионной среде систематические нарушения процесса фугования по времени загрузки и количествам загружаемой суспензии и воды, подаваемой для промывки фугата, что привело к биению и вибрации корзины. [c.161]

Технические условия на гильзы предусматривают обычно очень жесткие допуски по биению относительно осей, торцов, внутренних посадочных мест и рабочих поверхностей, так как это является од-Е1ИМ пз основных условий нормальной работы уплотнений. [c.150]

При сборке сальникового уплотнения проверяют биение штока, совпадение каналов для смазки и для отсоса газов в камерах и крыигках, наличие и состояние фиксирующих штифтов в камерах, обоймах и кольцах. [c.315]

При проверке состояния вала могут быть обнаружены риски и задиры, овальность и конусность на коренных и мотылевых шейках, а-также превышающее допуски биение отдельных шеек. В этих слу- [c.319]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология