Ширина профиля

В — ширина профиля Н — высота профиля О — наружный диаметр шины — внутренний диаметр шины (посадочный диаметр обода колеса). [c.25]

У сверхнизкопрофильных шин (СНПШ) отношение высоты профиля к его ширине — не более 0,70, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины составляет 0,69—0,76. Эти шины широко применяются для легкового автотранспорта. [c.26]

Размеры арочных шин сверхнизкого давления обозначают в миллиметрах также двумя числами, которые пишутся через тире, но первое число обозначает внешний диаметр, а второе число — ширину профиля шины в надутом состоянии, например 1140—700. [c.407]

Для грузовых бескамерных шин применяют два типа ободов с коническими полками 1) глубокий обод для бескамерных шин с шириной профиля до 11,00 дюймов, [c.399]

Основным конструктивным отличием шины низкого давления от шин высокого давления является увеличенная ширина профиля [c.405]

У арочных шин (АШ) — отношение высоты профиля к его ширине равно 0,39—0,50, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины — 0,90—1,00. Применение арочных шин позволяет значительно повысить работоспособность автомобилей зимой и в период весенней и осенней распутицы. Однако при работе автомобилей с арочными шинами на хороших дорогах (с твердым покрытием) повышается износ грунтозацепов протектора. [c.26]

Шины сверхнизкого давления арочного типа отличаются большой шириной профиля при сравнительно небольшой его высоте (рис. ПО), благодаря этому они имеют повышенную опорную поверхность без значительного увеличения наружного диаметра. В поперечном сечении профиль таких шин напоминает арку с сильно развитыми грунтозацепами общий вид шин близок к шару. [c.407]

Барабан сборочного станка имеет особый профиль средняя часть барабана цилиндрическая, а бортовые части барабана имеют фигурную поверхность и называются заплечиками барабана (рис. 132). Благодаря фигурной поверхности этой части барабана в процессе сборки строго фиксируется положение крыльев, обеспечивается определенное расстояние между ними и определенная ширина профиля покрышки. [c.445]

Подъемная сила, возникающая на 1 м ширины профиля, определяется по известной теореме И. Е. Жуковского [c.81]

Замена текущего расстояния по длине слоя л на расстояние по ширине профиля концентраций г (рис. 20-5) позволяет преобразовать уравнение (20.22) в частных производных в обыкновенное дифференциальное. [c.200]

У шин обычного профиля (ШОП) отношение высоты профиля к его ширине больше 0,89, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины составляет 0,65—0,76. Пневматические шины обычного профиля находят массовое применение в легковых и грузовых автомобилях. [c.25]

У широкопрофильных шин (ШПШ) отношение высоты профиля к его ширине составляет 0,6—0,9, а отношение ширины про( )иля обода к ширине профиля шины — 0,76—0,89. Эти шины служат для замены двух шин обычного профиля на задней оси автомобиля, что позволяет уменьшить массу колеса в сборе. Широкопрофильные шины наиболее целесообразно применять на задних осях прицепов и многотонных самосвалов, на передних осях цементовозов при эксплуатации в условиях бездорожья и лесовозах. Эти шины работают при пониженном внутреннем давлении, что позволяет улучшить проходимость автомобиля по дорогам с мягким грунтом или плохим покрытием. [c.25]

У низкопрофильных шин (НПШ) отношение высоты профиля к его ширине составляет 0,70—0,88, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины — 0,69—0,76. Низкопрофильные шины широко используются для легковых и грузовых автомобилей в нашей стране и за рубежом. Это шины будущего. Вследствие уменьшения высоты профиля они обладают лучшей боковой и тормозной устойчивостью, что позволяет повысить скорость и безопасность движения автомобилей. Низкопрофильные шины имеют более широкую беговую дорожку, а следовательно, и большую площадь контакта с дорогой (примерно на 15%) по сравнению с обычными шинами. Благодаря этому достигается более плавное качение грузового автомобиля, лучшая его управляемость и большая устойчивость. [c.26]

По габаритам пневматические шины делятся на крупногабаритные с шириной профиля 350 мм и более, среднегабаритные с шириной профиля от 200 до 350 мм и малогабаритные с шириной профиля не более 200 мм. [c.27]

Ш.ина, смонтированная на ободе колеса, под действием внутреннего давления находящегося в ней сжатого воздуха подвергается растяжению. При этом диаметр радиальной покрышки увеличивается на 0,7—1,3%, а диагональной уменьшается на 0,3%, соответственно ширина профиля радиальной шины уменьшается, а диагональной — увеличивается. Под действием внешней нагрузки (массы автомобиля и груза) шины испытывают сжатие, а при трогании автомобиля с места они подвергаются действию сдвиговых нагрузок. [c.35]

При качении автомобиля шина деформируется, в результате чего увеличиваются площадь контакта шины с дорогой и ширина профиля покрышки, но в то же время уменьшается ее диаметр. Наружные слои боковых стенок покрышки растягиваются, а внутренние — сжимаются. Одновременно происходит сжатие и проскальзывание элементов протектора, в основном в зоне выхода шины из контакта с дорогой, где касательные напряжения, обусловленные действием приложенного к колесу крутящего момента или боковой силы, достигают максимального значения. [c.35]

Крупнейшая в мире радиальная крупногабаритная металлокордная шина для земляных работ имеет наружный диаметр 3,4 м, ширину профиля 1,4 м и массу 3,9 т. [c.41]

Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин отличаются от автомобильных большей шириной профиля и меньшей слойностью каркаса. Например, для ведущих колес трактора Бе- [c.42]

Автомобильную шину устанавливают на обкаточный станок (рис. 21.1), нагружают до максимально допустимой нагрузки и обкатывают при установленной скорости (например, 80 км/ч), предварительно замерив радиус качения и ширину профиля по месту [c.239]

Перед началом специальных дорожных испытаний измеряют по установленной методике следующие параметры шин массу покрышек и шин в сборе статический дисбаланс шин ширину профиля в свободном состоянии, при внутреннем давлении и под нагрузкой длину окружности по середине беговой дорожки в свободном состоянии и после монтажа на колесо при установленном внутреннем давлении длину, ширину и площадь отпечатка, площадь контакта с дорогой- статический радиус. [c.241]

По ширине профиля выпускают обыкновенные и широкопрофильные массивные шины. Одна широкопрофильная шина заменяет до 3—4 шин обыкновенного профиля. Резиновый массив имеет беговую дорожку без расчленения и расчлененную. При эксплуатации массивных шин давление в площади контакта с опорной поверхностью составляет 1,3—1,4 МПа (а в шинах из резин на основе полиуретана — до 2,8 МПа), что обеспечивает хорошее сцепление беговой дорожки шины с поверхностью дороги. С применением расчлененной беговой дорожки повышается ее сцепление на скользких дорогах, однако при этом увеличивается износ и разрушение резинового массива за счет увеличения давления. [c.256]

Асимптотический профиль скорости Гертлера близок к профилю конечной ширины Толмина. Если считать шириной профиля Гертлера зону, лежащую между ординатами о.ои и о,99и, [c.369]

И — высота профиля покрышки В — ширина профиля покрышки Hi — расстояние от основания борта покрышки до горизонтальной o esoii профиля Яг — расстояние от горизонтальной осевой профиля покрышли до короны шины ширина беговой дорожки протектора по хорде R— радиус протектора С — ширина раствора бортов D — наружный диаметр шины / — внутренний (посадочный) диаметр шины h — стрела дуги протектора. 1 — протектор и боковины 2 —брекер 3 — каркас 4 — борт. [c.398]

Шины высокого давления применяются при внутреннем давлении от 3 до 7 кгс1сл1 , в соответствии с этим они имеют большое количество слоев в каркасе и небольшую ширину профиля величина деформации (прогиба) профиля этих шин под нагрузкой небольшая. Такие шины имеют невысокую амортизационную способность. [c.405]

Шины сверхнизкого давления отличаются еще более низким внутренним давлением и большей шириной профиля. Их используют при внутреннем давлении от 0,5 до 1,5 кгс1см . Эти шины имеют еще более высокую амортизационную способность и сообщают автомобилю повышенную проходимость вследствие увеличенной площади контакта с поверхностью дороги, поэтому их можно использовать при движении по песку, снегу и влажному грунту. Такие шины первоначально монтировали на обод сравнительно небольшой ширины, в результате чего при движении с большой скоростью по хорошим дорогам они понижали боковую устойчивость автомашины, создавали опасность движения на поворотах и являлись причиной возникновения боковой качки, поэтому их применяли как шины специального назначения. В последнее время установлено, что все эти недостатки шин сверхнизкого давления устраняются при применении уширенного обода. [c.406]

Дальнейшим шагом в конструировании шин с сверхшироким профилем являются шины роллигон небольшого внутреннего диаметра, у которых отношение ширины профиля к наружному диаметру превосходит единицу. Такая шина может работать ири внутреннем давлении всего 0,25 кгс1см . [c.407]

При обозначении размеров шин низкого давления эти числа пишут через тире. Первое число обозначает ширину профиля шины, а второе число — внутренний (посадочный) диаметр шины в дюймах. Ширину профиля шины принято обозначать в дюймах целым числом с двумя нулями, например 9,00, или целым числом с десятичной дробью, например 7,50, или в миллиметрах 260 210. Внутренний (посадочный) диаметр ппгны, который соответствует ободу колеса, обычно обозначают целым числом дюймов, например 15 16 20. У бескамерных шин, монтируемых на глубокий обод, внутренний диаметр обозначают числом с десятичной дробью, например 260—22,5. [c.407]

Арочные шины обозначают двумя числами (в мм), например 1300X750, где первое число — наружный диаметр, второе — ширина профиля шины в надутом состоянии. [c.34]

Рис. 161. Дина.мичес-кая неуравновешенность в покрышке (ширина профиля 20 см).

Д1ассивные шины испытывают в лабораторных условиях. Определяется предел прочности при растяжении, относительное и остаточное удлинение резинового массива и прочность сцепления резинового массива с эбонитом. Прочность сцепления резинового массива с эбонитом определяют отрывом его от эбонита и выражают ее величиной силы, отнесенной к единице ширины профиля шины. [c.514]

При обозначении широкопрофильной шины 1300X530—533 указывают ее наружный диаметр (1300), ширину профиля (530) и диаметр обода (533). [c.34]

Мотошины выпускают обычного профиля, например 2,50—16, и широкопрофильные, например 2,50/85—16, где 2,50 и 16 — соответственно ширина профиля и посадочный диаметр в дюймах, а 85— отношение высоты профиля к его ширине (в 7о)- [c.44]

Пример обозначения новое 56—205 и старое 205Х56(12 /2Х2 /4), где 56 и 2 /4 — ширина профиля 205 — посадочный диаметр и 12 /2 — наружный диаметр. [c.48]

При конструировании шин учитывают следуюш,ее максимальную и экономичную нагрузку на шину, диаметр обода автомобиля, максимальную скорость движения, желаемую жесткость надутой шины. В соответствии с этими требованиями по справочнику, ГОСТ или ТУ определяют необходимый размер шины. Выбор габаритов шин в надутом и нагруженном состоянии производится таким образом, чтобы проектируемые шины соответствовали нормам международных стандартов и удовлетворяли требованиям автомобильной промышленности. При этом для пневматической шины устанавливают ширину профиля, наружный и внутренний диаметры, статический радиус, внутреннее давление, а также ширину и диаметр обода. Статическим радиусом пневматической шины называетс я расстояние от центра колеса неподвижного нагруженного автомобиля до плоскости опоры, на которую давит шина. [c.199]

Ширина профиля покрышки по пресс-форме (по наружному контуру Впфн (мм) определяется по формуле [c.199]

Ширину профиля покрышки (по внутреннему контуру) Бпфв (мм) находят по формуле [c.199]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология