Кальциево-натриевые смазки

Кальциево-натриевые смазки. В тех случаях, когда натриевые консистентные смазки не могут быть применены вследствие их неудовлетворительной влагостойкости, а кальциевые— из-за недостаточно высокой температуры плавления, используют кальциево-натриевые смазки. Эти смазки по температурам плавле- [c.189]

В подшипниках качения автомобилей, электродвигателей, железнодорожных вагонов и другого оборудования широко применяются кальциево-натриевые смазки типа 1-13. К ним относятся смазка 1-13 жировая и ее улучшенный вариант — смазка 1-13п (смазка 1-ЛЗ), также изготавливаемая на естественных жирах смазка 1-13с, изготавливаемая на мылах синтетических жирных кислот п ее улучшенный вариант — смазка ЯНЗ-2. Все эти смазки имеют плохую водостойкость, но могут работать при значительно более высоких температурах, чем солидолы. [c.699]

Кальциево-натриевые смазки используют для смазки подшипников (шариковых, качения и др.). [c.321]

Кальциевые смазки более низкоплавкие, но влагоустойчивые, так как при изготовлении кальциевые мыла гидратируются. Натриевые смазки, наоборот, чувствительны к воде, но благодаря своей тугоплавкости могут применяться в узлах трения с повышенной температурой. Изготавливаются также смешанные кальциево-натриевые смазки. Литиевые, алюминиевые, бариевые, свинцовые, стронциевые и другие мыла высших жирных кислот применяются реже, при изготовлении смазок специального назначения. Литиевые смазки совмещают в себе оба рассматриваемых качества тугоплавкость и влагостойкость. [c.248]

Кальциево-натриевые смазки работают при более высоких температурах, чем кальциевые, и более устойчивы по отношению к воде, чем натриевые. [c.52]

Натриевые смазки имеют высокие температуры каплепадения (до 200°С) они растворимы в воде и при незначительных количествах воды в системе создают устойчивые эмульсии. Вырабатываются также кальциево-натриевые смазки, обладающие средними свойствами между кальциевыми и натриевыми, [c.357]

Кальциево-натриевые смазки относятся к смазкам на смешанных мылах и обладают свойствами как кальциевых, так и натриевых смазок. [c.321]

Лишь в случае невозможности по каким-либо причинам получить кальциево-натриевые смазки в качестве заменителя, хотя и значительно уступающего им по качеству, для подшипников ступиц колес можно использовать солидол УСс-автомобильный, который вырабатывается на выделенных синтетических жирных кислотах и является солидолом повышенного качества. [c.175]

Кальциево-натриевые смазки занимают по своим свойствам промежуточное положение между кальциевыми и натриевыми смазками они могут применяться при небольшой влажности и при температурах 90—120° С. [c.188]

Длительное время в нашей стране основными смазками для старых моделей автомобильной техники являлись кальциево-натриевые смазки типа Солидол, 1-13, ЯНЗ-2 и др. Эти смазки недостаточно водостойки, работоспособны в узком интервале температур,.обладают низкой механической стабильностью, быстро выбрасываются, вытекают из подшипников и других узлов трения. Указанными недостатками и обусловливается ограниченная работоспособность данных смазок, а следовательно, частая их смена в автомобильных узлах при эксплуатации. [c.63]

На фото 1,е показана структура кальциево-натриевой смазки 1-13 видны дисперсные частицы, имеющие форму лент и колец и напоминающие структурные элементы чисто натриевой смазки (см. фото 1,а). [c.39]

Во многих кальциевых, натриевых и кальциево-натриевых смазках стабилизатором является вода поэтому содержание в них воды нормируется ГОСТ. В солидолах допускается до 2,5% воды, в консталинах до 0,5, в смазке 1-13 — до 0,75%. Во избе- [c.197]

В процессе работы в механизмах смазки подвергаются разнообразным внешним воздействиям. Наибольшее влияние на их струк-туру оказывает механическое деформирование в узлах трения — подшипниках качения, шестеренчатых передачах и т. п. Обычно происходит дробление частиц загустителя (кальциевые, натриевые смазки). В некоторых случаях возможно укрупнение частиц дисперсной фазы (литиевые и бентонитовые смазки). Структура смазок изменяется также при окислении, под действием воды, различных излучений и т. д. На рис. 158 показано разрушение структуры литиевой смазки циатим-201, окислявшейся в слое 1 мм на стекле в течение 50 ч при 120° С. [c.551]

Присутствие воды в большинстве смазок не допускается. Однако в гидратированных кальциевых и кальциево-натриевых смазках вода является структурообразующим агентом. При удалении из них воды или снижении концентрации ее ниже 0,3—0,5% такие смазки распадаются [c.95]

Кальциево-натриевые смазки. В тех случаях, когда натриевые консистентные смазки не могут быть применены вследствие их неудовлетворительной влагостойкости, а кальциевые из-за недостаточно высокой температуры плавления, используют кальциево-натриевые смазки. Эти консистентные смазки по температурам плавления и влагостойкости занимают промежуточное положение между кальциевыми и натриевыми. [c.216]

В качестве основных сорто В консистентных сМазок рекомендуется применять консистентные смазки ЯНЗ-2 или 11н13, выпускаемые соответственно по ГОСТ 9432— 60 и ГОСТ 1631—61. ЯНЗ-2 — тугоплавкая, синтетическая кальциево-натриевая смазка 1-13— тугоплавкая, жировая, кальциево-,натриевая смазка. [c.13]

Применять солидолы УСс-2 и УСс-1 в качестве заменителей смазок 1-13, ЯНЗ-2 и ЛЗ-266 нельзя. Но кальциево-натриевые смазки как жировые (1-13), так и синтетические (ЯНЗ-2, ЛЗ-266, 1-13) нельзя применять для деталей и узлов ходовой части, подвески и т. п., смазываемых при помощи солидолонагнета-телей. Для этих деталей и узлов следует применять пресс-солидол жировой (УС-1) или синтетический (УСс-1). [c.175]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология