Площадки светофорные

Рис. 2.14. Светофорная площадка монолитной железобетонной трубы 1 — кронштейн 2 — ограждение 3 — щитовой настил 4 — люк 5 — дюбели

На всех трубах высотой 50 Л1 и более для предупреждения самолетов устраивают светофорные площадки. Светофорные площадки опираются на металлические кронштейны, заделанные Б кладку ствола (рис. 122). [c.259]

Светофорные площадки монтируют с подмостей на кронштейнах. На строительстве труб применяют световую и звуковую сигнализацию и телефонную связь. Сигналы подают с помощью системы кнопок, соединенных со звонками и лампочками. [c.385]

Внутренний осмотр проводят после устранения наружных повреждений ствола трубы. Для внутреннего осмотра на обрез головки трубы устанавливают балку с роликами и крепят ее тросами к светофорной площадке или к головке трубы. Внизу трубы собирают люльку. Трос от лебедки через отводной блок, прикрепленный жестко к стволу трубы, и через ролики балки опускают внутрь трубы и крепят к люльке. Осмотр проводят сверху вниз, при этом разбирают участки футеровки, которые могут обрушиться. Футеровку разбирают с подвесной площадки сверху вниз. [c.385]

Дымовая труба состоит из фундамента, ствола с футеровкой и теплоизоляцией и гарнитуры. В последнюю входят ходовые скобы или лестницы, стяжные кольца (только у кирпичных труб), светофорные площадки и грозозащита (рис. 118).. Нижняя часть ствола высотой 3—8 м называется цоколем, а верхушка — головкой. На трубах высотой до 50 м светофорных площадок не устанавливают. [c.254]

I — фундамент 2 — ствол 3 — футеровка 4 — теплоизоляция 5 — ходовые скобы 6 — ограждение ходовых скоб 7—стяжные кольца Я — светофорная площадка 9 — молниеотвод 10 — заземление молниеотвода 11 — ввод борова [c.255]

Ходовая лестница. Для подъема персонала на светофорные площадки дымовой трубы, связанного с заменой сигнальных фонарей, осмотром наружной поверхности ствола, различными ремонтными работами в процессе эксплуатации служат ходовые лестницы. На кирпичных, сборных железобетонных и металлических трубах они предназначены также для подъема и спуска людей в период строительства и монтажа. [c.18]

Рис. 2.9. Светофорная площадка 1 — ствол трубы 2 — стальные кронштейны 3 — решетчатый настил 4 — ограждение 5 — лаз в площадке 6 — ходовые юбы

На уровне каждой светофорной площадки устраивают монтажные проемы, заделываемые кирпичом. В этих проемах монтируют трубки для установки контрольно-измерительных приборов. [c.37]

Светофорные площадки. Промышленные дымовые трубы, расположенные на расстоянии более 4 км от аэродромов, относятся к категории линейных препятствий на воздушных линиях аэрофлота. [c.39]

Светофорные площадки монолитных железобетонных труб (рис. 2.14) состоят из несущих кронштейнов, крепящихся к дюбелям, забетонированным в стену ствола, решетчатого стального настила и ограждения. [c.39]

Рис. 2.15. Светофорная площадка сборной трубы 1 — ствол 2 — опорная пластина 3 — ниша крепления 4 — шпилька крепления царг 5 — стойка ограждения 6—ограждение 7 — кронштейн

По всей высоте дымовой трубы в межтрубном пространстве предусмотрены лестницы с переходными кольцевыми площадками. На уровне опорных кольцевых площадок предусматривают дверные проемы для выхода из межтруб-ного пространства на светофорные площадки (рис. 2.21). [c.46]

Ходовые скобы труб, раскрепленных растяжками или секции лестниц с ограждениями на свободностоящих трубах крепятся сваркой до монтажа царг в проектное положение, также как и светофорные площадки. При установке труб в пространственных шахтах последние оборудуют лестницами и площадками. [c.51]

Таким образом, переставляя попеременно обе площадки и поднимая кран-укосину, производят кладку ствола трубы, заделывая по ходу работ внутренние и наружные ходовые скобы, скобы ограждения и держатели токоотводящего каната молниезащиты. Для установки и закрепления консолей светофорных площадок закладывают вертикальные скобы на глубине не менее пяти рядов, к которым в дальнейшем крепят консоли, фиксируя их положение до того, как они будут заделаны кладкой. [c.83]

Ходовые скобы с элементами ограждения, консоли светофорных площадок и элементы крепления конструкций молниезащиты устанавливают в процессе возведения трубы при кладке ствола. После окончания кладки на трубе монтируют стяжные кольца, светофорные площадки и молниезащиту. [c.95]

Монтаж светофорных площадок также производят после окончания кладки трубы одновременно с установкой стяжных колец с кольцевых площадок. Перед монтажом производится контрольная сборка на земле с учетом расстояний, заложенных в процессе кладки ствола консольных балок. Выверенную площадку разбирают и поднимают к месту монтажа отдельными панелями и элементами ограждения. [c.98]

Наружную ходовую лестницу и светофорные площадки монтируют параллельно с возведением ствола дымовой трубы, причем подъем их деталей осуществляют либо с помощью монтажной лебедки, специально для подобных операций устанавливаемой на монтажной площадке шахтного подъемника, либо грузовой клетью. [c.139]

Конструкции сборных труб, на которых предусмотрены светофорные площадки, монтируют по той же схеме. Светофорную площадку собирают на одной из царг на земле дополнительно к оснастке для монтажа и поднимают в проектное положение. [c.161]

Детальные наружные обследования вьшолняют с подъемных люлек или с подмостей на кронштейнах. Подъемную люльку крепят к блокам, увязанным за кронштейны светофорной площадки (рис. 9.7). [c.210]

Обследование кирпичных дымовых труб производят с подвесных люлек или с подмостей на кронштейнах, которые надевают на стяжные кольца. Если на металлических дымовых трубах отсутствуют светофорные площадки, то к кожуху трубы приваривают проушины для кронштейнов и обследование производят с подмостей на кронштейнах. Если толщина металла кожуха менее 3 мм и к нему нельзя приваривать проушины, на трубу накладывают стяжные кольца, к которым заранее приваривают проушины. Проушины приваривают через 1,2-1,5 м по высоте и через 0,5 м по длине окружности. [c.211]

Для осмотра поверхности ствола монолитных железобетонных дымовых труб используют различные конструкции самоподъемных подмостей, причем элементы их крепления монтируют на светофорных площадках. Перед подъемом персонала смонтированные приспособления должны пройти испытания на статические и динамические нагрузки. [c.211]

Обследование внутренней поверхности дымовой трубы производится с помощью специального комплекта оснастки, состоящей из двухконсольной балки, инвентарной люльки с защитным верхним козырьком, системы подтягивания люльки к поверхности футеровки, электролебедки и подъемного каната расчетного диаметра. Довольно часто вместо двухконсольной балки используют поперечную, которую крепят к двум швеллерам, уложенным на верхний обрез трубы перпендикулярно и закрепленным за конструкции светофорной площадки (рис. 9.10). [c.215]

Параллельно с проведением этих операций продолжают монтаж оснастки, для чего частично демонтируют звенья защитного колпака, освобождая места для установки балок подъема люльки. Звенья колпака опускают и складируют на настиле верхней светофорной площадки. [c.216]

Таким образом, производится постепенный подъем по стволу трубы и выполняются необходимые ремонтные работы, причем материалы доставляют на нужную отметку с помощью лебедки, блок грузового троса которой обычно крепят на верхней светофорной площадке. [c.276]

Устройство железобетонной обоймы вьшолняют с подвесных люлек, закрепленных к стяжному кольцу, специально смонтированному на уровне светофорной площадки. Вначале на нижней и верхней отметках будущей обоймы прорубают в стволе кольцевые штрабы на глубину 50 мм, в которые вставляют затем стальные кольца, служащие для крепления вертикальной арматуры обоймы (рис. 12.17). [c.288]

Высокие дымовые трубы должны иметь светофорные площадки для светооградительных огней, устанавливаемых через каждые 15 или 30 м. [c.257]

Несмотря на многочисленные конструктивные особенности промышленных дымовых труб, обусловленные их технологическим назначением и материалами, из которых они сооружаются, все они имеют следующие общие конструктивные элементы (рис. 2.1) фундамент, цоколь, ствол, головку, ходовую лестницу, светофорные площадки, молниезащиту и футеровку различной конструкции, роль которой зачастую вьшолняют внутренние газоотводящие стволы. ЬСирпичнью трубы, кроме этого имеют стяжные металлические кольца. [c.14]

Трубы, находящиеся вблизи аэродромов и являющиеся препятствием при взлете и посадке самолетов, относятся к категории аэродромных препятствий. В ночное время они должны быть обозначены красными сигнальными заградительными огнями, видимыми со всех сторон. Для размещенР1я сигнальных огней светоограждения на дымовых трубах устанавливают светофорные площадки. [c.18]

Рис. 2.4. Светоограждение дымовой трубы 1 — электрощит 2 — электрокабели 3 — маркированная покраска — пояс черного или красного цвета 4 План промежуточной сигнальные огни 5 — светофорные площадки б и нижней площадки осветите1п.ные коробки

Светофорная площадка кирпичной трубы (рис. 2.9) состоит из следующих конструктивных элементов консольных балок, решетчатого настила и ограждения. Консольные балки устанавливают в процессе кладки ствола и заделывают на глубину не менее 380 мм. Остальные элементы монтируют после окончания кладки ствола трубы, одновременно с окольцовкой. [c.28]

Для размещения сигнальных огней светоограждения на дымовых трубах устанавливают светофорные площадки. [c.39]

Разбалчивают соединительный фланец мачты, после чего вручную ее верхнюю секцию укладывают на обрез трубы по хорде и закрепляют к концу грузового каната. Снятое звено, стра гя веревкой, пропущенной через наружную скобу, плавно опускают за обрез трубы, а затем грузовой лебедкой опускают на землю. В аналогичной последовательности демонтируют нижнее звено мачты укосины, затем разбирают вначале нижнюю, а затем верхнюю площадки, используя для промежуточного складирования их элементов светофорную площадку дымовой трубы. [c.85]

Если последняя в плохом состоянии, то блоки увязьшают за канат, который обводят вокруг трубы выше светофорной площадки. Иногда дли этой цели [c.210]

Монтажные балки устанавливают на оголовок трубы на прочное и ровное основание и 1фепят канатом 04 мм к верхней светофорной площадке или стяжному кольцу. [c.281]

На монолитных железобетонных трубах больших высот периодически приходится обновлять маркировочную окраску. Эту работу вьшолняют, используя либо подвесные люльки, либо специальные траверсы. В первом случае для подвески люльки на ствол трубы на верхней светофорной площадке устанавливают два бандажных кольца, к которь крепят кронштейны с блоками. Через блоки кронштейнов запасовывают канаты к лебедкам, установленным внизу ствола трубы вне опасной зоны. Подъем люльки осуществляется двумя лебедками. Для дополнительной страховки работающих в люльке к бандажным кольцам закрепляют тросики диаметром 6,8 мм, к которым страхуются с помогцью индивидуальных ловителей. В люльке работают два человека. [c.291]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология