Маркировка топлив дизельных

Низкотемпературные свойства. В отличие от бензинов в состав дизельных топлив входят высокомолекулярные парафиновые углеводороды нормального строения, имеющие довольно высокие температуры плавления. При понижении температуры эти углеводороды выпадают из топлива в виде кристаллов различной формы и топливо мутнеет. Возникает опасность забивки топливных фильтров кристаллами парафинов. Принято считать, что температура помутнения характеризует нижний температурный предел возможного применения дизельных топлив. При дальнейшем охлаждении помутневшего топлива кристаллы парафинов сращиваются между собой, образуют пространственную решетку и топливо теряет текучесть. Температура застывания — величина условная и используется для ориентировочного определения возможных условий применения топлива. Этот показатель принят для маркировки дизельных топлив на следующие три марки летнее ( заст. менее -10 °С), зимнее ( заст. менее — 35-45 °С) и арктическое ( заст. менее -55 °С). Применимы для улучшения низкотемпературных свойств дизельных топлив следующие три способа [c.71]

Наилучшим (оптимальным) уровнем качества нефтепродукта считается такой, при котором достигается наиболее полное удовлетворение требований потребителя. Уровень качества нефтепродукта зависит от уровня каждого свойства и значимости этого свойства. Наиболее важный показатель используют при маркировке нефтепродуктов например, для дизельных топлив важное значение имеют свойства, проявляемые при низких температурах, поэтому в зависимости от температуры застывания и помутнения топливо называют летним, зимним, арктическим. Эксплуатационное свойство бензинов — детонационная стойкость — отражено в марках бензинов цифрами характеризующими октановое число А-72, А-76, АИ-93 и др. [c.177]

Упаковку, маркировку, хранение и транспортирование топлива дизельного автотракторного производят по ГОСТ 1510—60. [c.41]

На документе, удостоверяющем качество дизельного топлива марки ДС высшей категории качества, и на маркировке должен быть изображен государственный Знак качества по ГОСТ 1.9—67. [c.57]

Упаковку, маркировку, хранение и транспортирование дизельного топлива производят по ГОСТ 1510—70 . [c.63]

Не все свойства равноценны при оценке уровня качества топлива. Наиболее важный показатель часто используют при маркировке топлив. Например, основное эксплуатационное свойство бензинов детонационная стойкость нашло отражение в марках. По прокачиваемости разделены на марки дизельные топлива. [c.87]

С точки зрения политической экономии под оптимальным уровнем качества нефтепродукта следует иметь в виду такой уровень, при котором достигается максимальное удовлетворение требований потребителя при минимальных затратах общественного труда на производство и потребление нефтепродукта. Можно пользоваться термином уровень не только для всей совокупности свойств, входящих в понятие качество нефтепродукта, но и для каждого свойства в отдельности. При этом уровень качества нефтепродукта будет зависеть от уровня каждого свойства и значимости этого свойства в общем понятии качества. Наиболее важный показатель часто используют при маркировке нефтепродуктов. Так, эксплуатационное свойство бензинов-детонационная стойкость-нащло отражение в марках бензинов в виде цифр, характеризующих октановое число. Для дизельных топлив важное значение имеют низкотемпературные свойства, поэтому в зависимости от температуры застывания и помутнения топливо называют летним, зимним или арктическим. [c.11]

ГОСТ 305-82 предусмотрена маркировка дизельного топлива летнего Л-0.2-62 (содержание серы и температура вспышки), зимнего 3-0,2-минус 40 (содержание серы и температура застыван 1я), арктического А-ОД (содержание серы). Дизельные топлива Л, 3 и А обычно получают компаундированием прямогоннын и гидроочищенных газойлевых фракций. Сырьем для гид- [c.135]

Необходимо отметить, что не все свойства равноценны при оценке качества ТСМ. Принято наиболее важный показатель качества использовать при маркировке ТСМ. Например, для автомобильных бензинов наиболее важным эксплуатационным показателем качества является детонационная стойкость, поэтому она нашла отражение в марках бензинов в виде цифр, характеризующих октановое число. Для дизельных же топлив определяющим свойством является температура застывания, которую и указывают при их маркировке (летние, зи.мние или арктические топлива) и т.д. [c.119]

Назначение. В некоторых случаях возникает необходимость каким-либо образом пометить то или иное топливо. Обычно это касается топлив, неблагополучных в экологическом отношении. Например, в этилированные бензины добавляют красители. В некоторьпс штатах США вводят синий краситель в дизельное топливо, содержащее более 0,05% серы. Маркировка топлив может осуществляться не только при помощи красителей. В некоторых зарубежных патентах предлагается с этой целью вводить в топливо одорирующие присадки. [c.190]

За последние 10—15 лет ассортимент реактивных топлив Со- ветского Союза также расширился. Маркировка их, так же как и дизельных топлив, основана на происхождении сырья, из кото-.рого получаются топлива. Однако совершенно очевидно, что классификация современных реактивных топлив должна быть основана не на происхождении сырья, а на эксплуатационной характе-эристике качества товарного продукта. [c.314]