брянский

Москва, Рига, Тула, Брянск, Челябинск, Горький [c.36]

Восточно-Украинская система. Из Шебелинского месторождения природный газ транспортируется по газопроводам Шебелинка — Харьков — Белгород — Брянск — Москва Шебелинка— Полтава — Киев Шебелинка — Днепропетровск — Кривой Рог — Одесса. Система связана с центральной системой газопроводом Шебелинка — Острогожск. [c.80]

Семенникова Л.И. Россия в мировом сообществе цивилизаций. Брянск, 1993. [c.29]

Мы обслуживаем предприятия Москвы и Подмосковья, Краснодарского края, Нижнего Новгорода, Саратова, Тулы, Вязьмы и Санкт-Петербурга, троллейбусные парки и автохозяйства Брянска и Рязани, локомотивные депо Московской и Санкт-Петербургской железных дорог, авиапредприятия Москвы, Владикавказа и Нижнего Новгорода. [c.597]

Контроль образцов растительной и животноводческой сельскохозяйственной продукции показал, что мясо, молоко и корма из Брянской и Калужской областей вследствие аварии на Чернобыльской АЭС загрязнены радионуклидами, причем в 11% случаев содержание последних превышало временно допустимые уровни (ВДУ) В целом по Российской Федерации из-за аварии на Чернобыльской АЭС загрязнена территория площадью 57650 км . [c.46]

В больпшнстве рек России концентрация радионуклидов не превышает допустимых уровней Однако в озерах Брянской обласги, где плотность загрязнения почвы цезием-137 выше 40 Ки/м , содержание этого элемента близко к ВДУ или превьппает его. Высокие концентрации стронция-90 наблюдаются в реке Теча на Южном Урале в зоне влияния ПО Маяк . На этом предприятии особую озабоченность вызывает сосредоточение средне- и низкоактивных жидких радиоактивных отходов в водоемах-хранилищах, в том числе в озере Карачай. Около 350 млн.м за-грязненной воды накоплено в каскаде водоемов в пойме реки Теча после прекращения сбросов в нее отходов производства. [c.46]

В седьмой пятилетке, в 1964 г., был сдан в эксплуатацию последний участок нефтепровода Туймазы-Иркутск. Завершено строительство продуктопровода Пенза—Брянск протяженностью 750 км, диаметром 530 мм. С 1961 по 1965 гг. было завершено строительство небольших по протяженности нефтепроводов Горький— Рязань Озек-Суат-Грозный (вторая нитка) Каменный Лог-Пермь Альметьевск-Куйбышев Рязань-Москва и др. [c.32]

По вышеописанной технологии ПАА получали на Брянском [c.60]

Разработчик Канада Брянск [c.86]

ОАО Саратовский НПЗ , начальник отдела по охране природы. 410022, Саратов, ул.Брянская,1. [c.142]

Юго-Западное управление магистральных нефтепродуктопроводов (г. Куйбышев) — нефтепродуктопроводы Куйбышев — Брянск Брянск — западное направление. [c.19]

Куйбышев —Брянск. . 5- Э 79,7 34,1 52,5 122,7 101,9 153,3 нет нет нет 30.6 — — 17.0 X более о 9 [c.185]

Для Брянской, Владимирской, Воронежской, Горьковской, Калужской, Куйбышевской, Орловской, Оренбургской, Рязанской, Тульской областей. Чувашской [c.36]

Госплану РСФСР, Госснабу РСФСР, Министерству финансов РСФСР, Брянскому и другим заинтересованным облисполкомам предусмотреть в проектах планов социального и экономического развития на тринадцатую пяти-, стку выделение отдельной строкой финансовы) и материально-технических , сурсов, необходимых для реализации этой программы. [c.237]

Мельников Б. H., Ганелина Ф. А., Брянский В. Н. и др. Автоматизированная система управления установка.мп по производству удобрений (АСУ ТП Азот ) // Автоматизированные системы управления технологическими процессами и нроизводствалш Каталог ЦННИИТЭИ-приборостроения. М., 1980. С. 40—49. [c.372]

Автономные области Горно-Алтайская, Еврейская Хакасская Области РСФСР — Архангельская, Белгородская, Брянская, Владимирская, Вологодская, Воронежская, Горьковская, Ивановская, Калининская, Калининградская, Калужская, Камчатская, Кемеровская, Кировская, Костромская, Куйбышевская, Курганская, Курская, Ленинградская, Липецкая, Магаданская, Московская, Новгородская, Новосибирская, Омская, Оренбургская, Орловская, Пензенская, Пермская, Псковская, Рязанская, Саратовская, Сахалинская, Свердловская, Смоленская, Тамбовская, Тульская, Тюменская, Ульяновская, Челябинская, Читинская, Ярославская Украинская ССР — Волынская, Житомирская, Киевская, Кировоградская, Ровенскан, Сумская, Харьковская, Черниговская, Полтавская Казахская ССР — Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Карагандинская, Кокчетавская, Кустанайская, Павлодарская, Северо-Казахстанская, Семипалатинская, Тургайскап, Уральская, Целиноградская [c.81]

Развитие добычи природного газа в основном определяется строительством газопроводных систем, связывающих газовые промыслы с потребителями. За истекшие годы были построены газопроводы с компрессорными станциями Саратов — Москва, Дашава — Киев, Киев — Брянск — Москва (транспортирующие газ месторождений Прикарпатья), три нитки газопроводов Северный Кавказ — Москва, Дашава — Минск с ответвлениями в Вильнюс и Ригу, Баку — Астафа — Тбилиси, Астафа — Ереван, Саратов — Горький — Череповец, две нитки газопровода Бухара — Урал, Шебелинка — Днепропетровск — Одесса, Игрим — Серов — Нижний Тагил, Средняя Азия — Центр и др. [c.72]

Григорьева. Л.В. Долговечность и трешиностоикость корпусов цементных печей . Лвторе(1). дис... канд. техи. паук. - Брянск. 1991. - 20 с. [c.215]

Киев 4 — Киев — Брянск — Москва л Серпухов — Ленинград 6 — Ш е-белинка — Днепропетровск [c.77]

Успешно применялись в годы войны сборно-разборные полевые трубопроводы, которые позволяли не только снабжать войска горючим, но и форсировать водные преграды. Так, весной 1942 г. на Оке развернули металлический сборно-разборный трубопровод диаметром 75 мм, с гюмощью которого обеспечивали горючим части 61-й армии Брянского фронта. На одном из участков Ленинградского фронта проложили через реку Волхов такой же, 75-мил- [c.23]

Ко всем этим зданиям и площадкам, размешенным в восточной части генплана завода подходят железнодорожные пути, от станции Вязьма-Брянская. От технологической части предприятия все эти объекты отделяются автодорогой, отходящей от автомагистрали, идущей из города мимо ВЗГИ, далее на комбинат строительных материалов. В технологической части генплана свободным [c.217]

Для повышения эффективности специального оборудования, применяемого для проведения первоочередных мер и его оперативной доставке к местам аварий в компаниях АК Транснефть , НК Роснефть , НК ЛУКОЙЛ применяют с 1996 года мобильные комплексы оборудования МК СЭП производства фирмы Скорая Экологическая Помощь (г. Брянск) и с 1998 г. комплексы технических средств по первичной локализации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов типа КТПЛ и КТСЛ, поставляемые в контейнерном виде ЭПЦ МНИИЭКО ТЭК (г. Пермь). [c.113]

Учитывая важность выполнения постановления Правительства Российской Федерации от 21 августа 2000г. № 613 О неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов , конференция посвятила много времени ознакомлению с оборудованием и средствами российского производства для локализации и ликвидации последствий загрязнения окружающей среды нефтью и нефтепродуктами. Информацию на эту тему представили фирма Лессорб (г. Брянск), Экспериментально - производственный и технический центр межотраслевого научно-исследовательского института экологии топливно-энергетического комплекса (г. Пермь), фирма ЭКО сервис - Нефтегаз (г. Москва). [c.139]

Самые богатые в мире залежи апатитов находятся в Хибинах на Кольском полуострове. Фосфориты широко распространены во многих областях РСФСР (вМосковской, Брянской, Калужской, на Урале, в Поволжье), в Казахстане, Эстонии, Белоруссии и других местах. Большие месторождения фосфоритов имеются в Северной Африке (ОАР, Алжир, Тунис, Марокко). [c.247]

В годы Великой Отечественной войны был сооружен и сдан в эксплуатацию первый крупный магистральный газопровод Бугуруслан — Куйбышев протяженностью около 200 км. В 1946 г. было закончено строительство крупнейшего к тому времени газопровода Саратов — Москва протяженностью около 850 км. Были построены крупные магистральные газопроводы Дашава — Киев — Москва, Кохтла-Ярве — Ленинград, Арчеда — Волгоград, Саушинская — Волгоград, Миннибаево — Казань, Ставрополь — Москва, Серпухов — Ленинград, Дашава— Минск — Рига, Шебелинка — Брянск, Саратов — Горький — Череповец, Газли — Свердловск, Газли— Ташкент, Карадаг —Тбилиси и многие другие общей протяженностью около 45 тыс. км, обеспечивающие подачу газа почти к двум тысячам городов и населенных пунктов Советского Союза. [c.4]

Все это дало основание для расширения эксперимента, проведенного в Воронежском управлении Главнефтеснаба РСФСР. С июля 1967 г. на безлимитный отпуск нефтепродуктов были переведены потребители Белгородской, Брянской, Волгоградской, Курской, Липецкой, Минской, Орловской областей. Дагестанской АССР, Эстонской ССР. [c.63]

Из табл. 36 видно, что наиболее непродолжительными являются фактические сроки окупаемости капиталовложений в трубопроводы небольшой протяженности — Кротовка — Куйбышев (2 года), Ромашкино — Куйбышев (2 года), или трубопроводы с высокой загрузкой в первые годы эксплуатации — Куйбышев — Саратов (3 года), Альметьевск — Горький П (2 года). Значительно продолжительнее сроки окупаемости вложений в трубопроводы большой протяженности и в трубопроводы, имевшие слабую загрузку в начальный период эксплуатации — 5—9 и более лет. Наибольшие сроки окупаемости относятся к трубопроводам, вводившиыея в эксплуатацию по участкам, — Куйбышев — Брянск, Омск — Иркутск. Фактический срок окупаемости капиталовложений в трубопровод Куйбышев — Брянск составляет 9 лет (с учетом [c.184]

Трубопровод Куйбышев — Брянск протяженностью 1137 км вводился и эксплуатировался участками Куйбышев — Сызрань (125 км), Куйбышев — Пенза (386 км), Куйбышев — Мичуринск (707 км). До завершения сооружения трубопровода до конечного пункта — Брянска, осуществлялись смешанные трубопроводножелезнодорожные перевозки. Поэтому затраты на доставку нефтепродуктов слагались из расходов по двум видам транспорта трубопроводу — от головной станции до конечного пункта очередного эксплуатируемого участка (Сызрань, Пенза, Мичуринск), и железной дороге — от этих перекачивающих станций до концевого пункта трубопровода (включая расход на перевалку). Кроме того, в первые пять лет эксплуатации трубопровод был загружен лишь на 20—25% своей пропускной способности, поэтому экономия эксплуатационных расходов в сравнении с железнодорожными перевозками на действующих участках трубопровода была относительно небольшой. Все это привело в тому, что смешанные трубопроводно-железнодорожные перевозки в период ввода трубопровода оказались неэффективными в сравнении с прямыми железнодорожными перевозками. Лишь на шестом году эксплуатации, когда трубопровод вступил в строй на всем протяжении, эксплуатационные расходы по нему были ниже прямых железнодорожных перевозок. [c.186]

Из рассмотрения фактической сра]внительной эффективности вложений в трубопроводы Куйбышев — Брянск и Омск — Иркутск можно заключить, что очередность сооружения и ввода участков трубопроводов большой протяженности и организация при этом перевозок нефтегрузов требуют специального экономического обоснования. Это обоснование должно дать ответ об эффективной системе доставки нефтегрузов применять ли смешанные трубопроводно-железнодорожные перевозки по мере окончания строительства отдельных участков трубопровода с частичным использованием их пропускной способности или до полного завершения сооружения трубопровода осуществлять прямые железнодорожные перевозки нефтегрузов. [c.187]

Альметьевск—Го рь-кий I Омск—Иркутск. . Куйбышев — Брянск Ромашкино — Куйбышев. ...... [c.189]

Брянск выше, чем по другим трубопроводам (объясняется наличием дополнительных затрат на налив). Это приводит к тому, что неизменная цена 1 т-км также оказывается наивысшей — 0,257 коп./(т-км), благодаря чему даже при высокой себестоимости по нефтепродуктопроводу все-таки имеется достаточная прибыль. Кроме того, по нефтепроводу Альметьевск — Горький II, имеющему значительно лучшие проектные показатели себестоимости и удельной фондоемкости, неизменная цена 1 т-км оказывается наинизшей, как и прибыль, хотя грузооборот нефтепровода в 2 раза больше, чем нефтенродуктопровода Куйбышев — Брянск (в 1965 г.). [c.192]

Отделом резьбоформирования для автомобильной, тракторной, сельскохозяйственной промышленности, промышленности химического, строительно-дорожного машиностроения проводятся исследования по производительному получению точных резьбовых поверхностей. Кандидатами технических наук Г. Э. Тауритом, Е. С. Пуховским, С. С. До-брянским, И. Я. Шнайдерманом, инженерами этого отдела С. Г. Радченко, Ю. В. Морозовым-Леоновым и др. предложен и исследован производительный процесс получения резьбовых поверхностей 1-го класса точности 7—9-го классов чистоты, внедренный на ряде заводов. Этот процесс положен в основу автоматической линии производства шпилек с выпуском 500 тысяч деталей в год. [c.20]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология