Полимеры на железнодорожном транспорте

Ниже рассматриваются примеры использования полимерных материалов в производстве деталей общемашиностроительного назначения (подшипники, зубчатые колеса, ремни, шкивы и др.). О специфике применения этих материалов в различных отраслях машиностроения См. Полимеры в авиастроении. Полимеры в автомобилестроении, Полимеры в пищевой промышленности, Полимеры в судостроении. Полимеры в электротехнике, Полимеры на железнодорожном транспорте. [c.459]

ПОЛИМЕРЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ [c.491]

Разработка технологии синтеза нового конструкционного пластика -полимера дициклопентадиена по реакции метатазиса (рук. - профессор Б.С. Туров). Потребители - предприятия железнодорожного транспорта, автомобильной, судостроительной, электротехнической и нефтеперерабатывающей промышленности [c.115]

Для окраски жилых и служебных помещений все большее применение находят водоэмульсионные краски на основе синтетических латексов и эмульсий (поливинилацетата, сополимер стирола с бутадиеном СКС-65 ГП, алкидных смол, акриловых смол). Эти краски находят также широкое применение,в жилищном строительстве, в железнодорожном транспорте и т. п. Особенно хорошую стойкость в атмосферных условиях показали водоэмульсионные краски на основе поливинилацетата или акриловых полимеров. [c.154]

Сыпучие материалы, поступающие по железной дороге и в автомобильном транспорте (наполнитель, полимер, гранулят камня, песок) разгружаются электропогрузчиком для хранения на складах сырья. Наполнитель из специальных железнодорожных вагонов и цементовозов разгружается с помощью пневмотранспорта в специальные емкости — силосы С-1,2. Каждый силос имеет объем, равный 100 м . Коэффициент заполнения — 0,8, суточный расход при оптимальной загрузке завода составляет 20 т, то есть обеспечивается запас хранения наполнителя на 8 суток. Обеспыливание воздуха обеспечивается рукавными фильтрами Ф-1,2. Для пневмоподачи наполнителя используется технический воз- [c.390]

Физико-механические и химические свойства, а также структура полимерцементных покрытий определяются характеристикой исходных материалов, их соотношением, технологией изготовления и условиями твердения. В случае применения составов, содержащих относительно небольшие добавки полимера (меньше, чем цемента, или столько же), полимерцементное покрытие приготовляется, как и обычное цементное. Однако могут быть составы, содержащие полимера больше, чем цемента. В этом случае минеральное вяжущее служит лишь наполнителем и может быть заменено инертными материалами. Во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта была проведена работа по определению составов и изучению полимерцементных покрытий для защиты от коррозии железобетонных конструкций и их гидроизоляции. [c.99]

Товарный полиэтилен первичной грануляции (базовая марка и стабилизированный) и разнообразная товарная продукция отделения конфекционирования упаковываются и подаются на склад. Наряду с применением мешков (бумажных с полиэтиленовыми вкладышами) все большее значение приобретает бестарная отгрузка гранул полимера в мягких контейнерах различной вместимости, специализированных железнодорожных и автомобильных цистернах. Выбор рационального типа тары зависит от многих факторов вида транспорта, размеров партии, дальности перевозки и т. п. На современных крупных заводах полимеров предусматривается возможность отгрузки всеми тремя способами. [c.40]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология