Железнодорожные станции и предприятия

Источник должен обеспечивать возможность получения воды в количестве, достаточном для потребностей предприятия и всех сопутствующих ему объектов (ТЭЦ, железнодорожная станция, база стройиндустрии, город и т. д.). Учитывая, что этот суммарный расход, как указано выше, достигает значительной величины, получение его возможно из крупного естественного или искусственного источника, а зачастую при комбинации различных источников. [c.160]

Ускорению оборота вагонов как следствию повышения организационного уровня транспортных работ способствует система единого технологического процесса на транспорте. Чтобы завод мог своевременно подготовиться к сливу-наливу при едином технологическом процессе, железнодорожная станция примыкания заранее информирует предприятие о подходе подвижного состава, организует совместное планирование работы железнодорожного транспорта. Многие операции (осмотр составов, списывание и разметка вагонов, разборка и проверка документов и т. д.), которые обычно выполняются последовательно сначала работниками железнодорожной станции, а затем предприятия, производятся этими же работниками совместно. Перекрытие операций во времени сокращает простои. [c.140]

На станции наполнения баллонов жидким аммиаком произошел взрыв-уже наполненного баллона. Баллон поступил на наполнительную станцию с контейнерной площадки железнодорожной станции в числе других 120 возвратных баллонов от разных потребителей. Он был окрашен в отличительный желтый цвет, своевременно прошел освидетельствование по действующим общесоюзным правилам и не вызвал у персонала предприятия сомнения в возможности его дальнейшего использования под налив аммиака. Комиссией, расследовавшей аварию, установлено, что причина взрыва — остаточный хлор в баллоне. Значительное количество хлора было обнаружено и в нескольких других баллонах, подготовленных для налива аммиака. Возможно, что эти аммиачные баллоны ранее использовались для наполнения хлором. [c.278]

Все поступающие на склад грузы первоначально принимает представитель предприятия на железнодорожной станции. Здесь он проверяет число прибывших железнодорожных цистерн, вагонов или мест, целость упаковки и вес груза. Если при приемке обнаруживается расхождение между документами и фактическим наличием, то составляется коммерческий акт, который служит основанием для предъявления претензии поставщику или транспортной организации. [c.221]

НЫХ платформах. На этих железнодорожных станциях или базах цистерны снимаются с платформ, устанавливаются на специальные автомобильные платформы и перевозятся непосредственно потребителю. Пустые цистерны возвращаются на станцию, затем поставщику битумов. Возможна также непосредственная поставка битумов в контрейлерах по железной дороге без перевалки их. на автомобильный транспорт. В этом случае предприятие-потребитель должно иметь резерв контрейлеров и необходимые устройства для их приема по железной дороге. [c.12]

Города и другие населенные пункты коллективные сады с садовыми домиками, дачные поселки отдельные промышленные и сельскохозяйственные предприятия тепличные комбинаты и хозяйства птицефабрики молокозаводы карьеры разработки полезных ископаемых гаражи и открытые стоянки для автомобилей индивидуальных владельцев на количество автомобилей более 20 отдельно стоящие здания с массовым скоплением людей (школы, больницы, клубы, детские сады и ясли, вокзалы и т.д.) жилые здания 3-этажные и выше железнодорожные станции аэропорты морские и речные порты и пристани гидроэлектростанции гидротехнические сооружения морского и речного транспорта 1-1У классов очистные сооружения и насосные станции водопроводные, не относящиеся к магистральному трубопроводу, мосты железных дорог общей сети и автомобильных дорог I и II категорий с пролетом свыше 20 м (при прокладке нефтепроводов и нефтепродуктопроводов ниже мостов по течению) склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов с объемом хранения свыше 1000 м автозаправочные станции мачты (башни) и [c.39]

Генераторный газ в основном использовался как топливо в нагревательных, плавильных, керамических, стекловаренных печах, бытовых приборах, двигателях внутреннего сгорания, а также для обогрева ретортных и камерных печей по производству бытового газа. Использовался генераторный газ и для освещения предприятий и железнодорожных станций. Генераторный газ являлся также сырьем для производства водорода, аммиака, метанола, искусственного жидкого топлива. [c.22]

Предприятия обеспечивают за счет средств доставку студентов, прибывающих на практику, с железнодорожных станций и пристаней к месту нахождения предприятия и обратно. [c.127]

Доставка учащихся с железнодорожных станций и пристаней к месту практики и обратно производится за счет предприятий. [c.134]

Рассмотрим назначение отдельных служб железнодорожного транспорта. Служба эксплуатации организует работу подразделений цеха по выполнению плана перевозок, поездную работу цеха (управления), обеспечивает ритм перевозок в пределах предприятия, определяет режим работы грузовых пунктов. Регламентация работы службы определяется режимом работы предприятия, системой организации вагонопотоков, графиками двил<ения и контактными графиками, единым технологическим процессом промышленных станций и станций примыкания, суточными планами — графиками работы станций предприятия и др. Все технические средства, участвующие в организации перевозочного процесса, находятся в оперативном распоряжении службы эксплуатации, обеспечивающей эффективное их исиользование. В зависимости от объема работ могут создаваться диспетчерские круги для ру- [c.11]

К централизованным перевозкам грузов автомобильным транспортом относится перевозки грузов, осуществляемые на основе договоров с предприятиями, строительствами, снабженческо-сбытовыми и торговыми организациями, железнодорожными станциями, портами, пристанями, совхозами и колхозами по товарно-транспортным документам без представителей этих организаций и с полной материальной ответственностью автохозяйств за сохранность перевозимого груза. [c.305]

Поршневые насосы в настоящее время почти полностью вытеснены центробежными насосами. На городских водопроводах, а также на водопроводах промышленных предприятий они не применяются. Исключение составляют некоторые насосные станции, подающие воду для железнодорожных станций отдаленных районов. В небольших населенных пунктах находят применение лишь поршневые штанговые насосы для подъема воды из скважин. [c.135]

Артезианские воды имеют чрезвычайно большое народнохозяйственное значение. Они широко используются для водоснабжения крупных городов, промышленных предприятий, железнодорожных станций, совхозов, сельскохозяйственных артелей и т. п. [c.170]

Железнодорожные станционные пути, пассажирские платформы и товарные рампы в пределах крупных железнодорожных станций То же, в пределах остальных железнодорожных станций промышленных предприятий Горб, замедлители и стрелки на сортировочных горках [c.387]

Железнодорожная сеть предприятия в зависимости от объема работы, специализации цехов производства и генплана делится на эксплуатационные районы, маневровые районы, станции, парки, что позволяет установить эффективную последовательность выполняемых операций. Особое место в работе службы эксплуатации занимают вопросы организации обслуживания грузовых пунктов в зависимости от их роли в технологической цепи и уровня технического оснащения. [c.12]

Для промышленного железнодорожного транспорта при следовании передач и поездов со станции примыкания на станции предприятия определяются ходовая, участковая и техническая скорости. При организации отправительских маршрутов определяется скорость от станции погрузки до станции назначения. [c.19]

К раздельным пунктам относятся станции, разъезды, обгонные пункты, промышленные (карьерные) посты, а при автоблокировке и проходные светофоры. Промышленные железнодорожные пути предприятия, не имеющие раздельных пунктов, рассматриваются как станции, и движение на них производится маневровым порядком. [c.24]

Сортировочные станции предназначаются для расформирования поездов и передач, прибывающих в адрес предприятия, и формирования передач и поездов на станцию примыкания, станции предприятия и на грузовые пункты. На сортировочных станциях могут выполняться приемо-сдаточные операции. Промышленные железнодорожные станции предназначены для обеспечения технологического процесса предприятия отрасли, и поэтому ее генеральный план определяет путевое развитие и технологию работы станций (рис. 6). Так, на металлургических заводах с полным циклом [c.27]

Работа станций и последовательность выполнения отдельных технологических операций станции производится с учетом требований Устава железных дорог. Правил технической эксплуатации железных дорог СССР, Правил технической эксплуатации (ПТЭ) железнодорожного транспорта предприятий и Инструкции МПС и отрасли, договора на эксплуатацию промышленного пути. Длительность и очередность выполнения операций определяются на основе технико-распорядительного акта станции, единого технологического процесса работы промышленного пути и станции примыкания, плана формирования и графика движения и контактного графика движения передач и поездов. [c.32]

На основании внутризаводских грузопотоков отделами сбыта и снабжения составляется план межцеховых (внутризаводских) перевозок. Для более наглядного представления о грузопотоках результаты по расчету их объемов сводятся в таблицу, в столбцах и графах которой указываются размеры грузопотоков, следующих между станциями промышленного предприятия и станцией примыкания сети МПС. Грузопотоки разделяются по родам грузов, цехам и складам отправления или прибытия. На основании разработанных таблиц грузопотоков между отдельными цехами и железнодорожными станциями промышленного предприятия и станциями МПС строятся диаграммы грузопотоков (рис. 22). [c.117]

Суточный и сменный планы разделяются на планы работы с вагонами общесетевого и собственного парка предприятий. При организации работы по единому технологическому процессу должно предусматриваться совместное составление оперативных планов, работниками станции примыкания и железнодорожного цеха предприятия. Если предприятие расположено вблизи станции примыкания, причем основной работой станции является обслуживание подъездного пути, план составляется совместно начальником станции примыкания и начальником службы движения ЖЦ. Если предприятие удалено от станции либо обслуживание подъездного пути не является основной работой станции примыкания, а также в тех случаях, когда станция обслуживает несколько подъездных путей, планирование работы производится в такой последовательности работники станции примыкания сообщают в железнодорожный цех время прибытия поездов с вагонами в адрес предприятия с указанием количества вагонов по родам грузов [c.213]

Контейнерные пункты —это оборудованные площадки на железнодорожных станциях, в портах и на предприятиях предназначенные для загрузки, разгрузки, перегрузки, сортировки и кратковременного хранения контейнеров. [c.174]

Особо следует описать подъездные пути к промышленной площадке. На ситуационном плане необходимо обозначить железнодорожные пути, их загрузку, место примыкания к ним железнодорожной ветки предприятий, а также автомобильные и шоссейные дороги. Примыкание железнодорожной ветки к путям железнодорожной станции желательно осуществить на минимальном участке. Иногда примыкание железнодорожной ветки к существующим железнодорожным и автомобильным путям вызывает необходимость устройства мостов, специальных труб для пропуска поверхностных вод, проведение земляных работ. Близость промышленной площадки и водному бассейну дает возможность организовать на берегу причалы и использовать водные пути в качестве дополнительного вида транспортных средств. [c.22]

Введение наценки франко-хозяйство потребителя предусматривает усреднение транспортных расходов колхозов и совхозов данной зоны на приобретение материально-технических средств независимо от применяемых форм поставки и расстояний от хозяйств до предприятий-поставщиков, баз снабжения и железнодорожных станций (пристаней). [c.202]

Территория склада должна быть огорожена забором. Санитарные разрывы от ограждения склада до жилой застройки, промышленных предприятий и железнодорожных станций должны составлять не менее 500 м. [c.234]

Заводской транспорт подразделяется прежде всего по сферам обслуживания — на внешний, межцеховой и внутрицеховой. Внешний транспорт осуществляет связь предприятия с железнодорожной станцией, со складами снабженческо-сбытовых организаций и др. межцеховой выполняет перевозки грузов между цехами, службами, а также между этими последними и общезаводскими складами внутрицеховой обеспечивает транспортирование грузов внутри цеха. Он подразделяется на общецеховой и межоперационный общецеховой транс- [c.131]

Договоры на перевозку минеральных удобрений автохозяйства заключают на основании установленного им плана перевозок, закрепления за ними предприятий — поставщиков удобрений и железнодорожных станций (портов, пристаней), а также планов поставки удобрений колхозам, совхозам и другим сельскохозяйственным предприятиям и организациям. [c.431]

Если поступление основного углеводородного сырья будет производиться в железнодорожных цистернах, появится необходимость в проектировании и строительстве многотоннажных складов сжиженных газов, громоздких сливных устройств и эстакад. Тем не менее эти склады, как правило, оказываются недостаточно емкими. Это происходит потому, что из-за специфики производства сжиженных газов и слол<ности перевозки их по железной дороге сырье поступает на предприятия неравномерно. В производственной практике нередки случаи, когда на подъездных путях предприятия и на железнодорожных станциях скапливается до ста и более цистерн со сжиженными газами, что создает по-выщенную опасность. В то же время часто случается, что из-за задержки железнодорожных цистерн в пути [c.108]

Прокладка магистральных трубопроводов по территории городов, населенных пунктов, промышленных предприятий, аэродромов, железнодорожных станций и других аналогичных сооружений, а 1акже под автомобильными дорогами, электрическими и телефонными кабелями и трубопроводами, по мостам железных и автомобильных дорог не допускается. [c.105]

Объекты транспортного хозяйства и связи. Глава содержит затраты, связанные с прокладкой железнодорожной ветки предприятия от станции примыкания к жслеанодорожной маги-стралп до промышленной площадки, затраты на реконструкцию станции примыкания, вызванную строительством завода строительство подъездных путей товарно-сырьевой базы, базы оборудования, пререльсовых складов. Кроме того, в главу включаются сметные затраты на строительство автодорог вне промплощадки и внутри ее, приобретение транспортных средств, устройство связи и сигнализации, охранную сигнализацию по периметру завода. В эту же главу включаются затраты на строительство промыво-пропарочной станции (ППС). Если в строительстве ППС долевое участие принимает МПС, сумма долевого участия еще раз показывается за итогом сметы. [c.227]

Не допускается прокладка магистральных трубопроводов по территориям населенных пунктов, промьшшенных и сельскохозяйственных предприятий, аэродромов, железнодорожных станций, морских и речных портов, пристаней и других аналогичных объектов. [c.36]

Примвчания 1. Расстояния, указанные в таблице, следует принимать для городов и друшх населенных пунктов - от проектной городской черты на расчетный срок 20-25 лет для отдельных промышленных предприятий, железнодорожных станций, [c.42]

Железнодорожные пути проектируют в основном нормальной колеи шириной 1520 мм, а иногда — узкой (750 мм). Для обслуживания промышленных предприятий проектируют железнодорожные станции сортировочные (для переработки вагоно-потоков), грузовые (для маневровых работ по обслуживаник> погрузки-выгрузки) и распределительные (для распределения вагонопотоков между другими станциями). [c.405]

Для охлаждения контейнеров могут быть использованы средства как безмашинного охлажден] я (эвтектический лед, сухой лед, нсидквй азот), так и машинного охлаждения. Компрессорный холодильный агрегат в крупных контейнерах может иметь для привода самостоятельный двигатель внутреннего сгорания. В случае привода от электродвигателя его включают в электрическую сеть транспортного средства (например, судна, на которое погружены контейнеры) на железнодорожных поездах может быть использована энергия от вагона-электростанции на стоянках контейнер присоединяют к электрической сети предприятия, железнодорожной станции и т. п. [c.453]

В этом ряду важнее всех других предметов железные вагоны и суда морские и речные. Что касается до первых, то производство их внутри России обеспечено с одной стороны заказами правительства, вызвавщими уже несколько предприятий для сооружения вагонов, а с другой — достаточно высоким таможенным покровительством. В отношении к вагонам все, что сделано далее, состоит только в переходе от обложения по числу осей к обложению по числу пудов. Такой переход не представляет никаких трудностей, потому что железнодорожные станции имеют весы для вз вешиБания вагонов и даже на всяком вагоне пишется вес, ему соответствующий. Железнодорожные вагоны представляют один из важнейших способов для перемещения всякого рода грузов, но все же водяной п)ггь, несмотря на всю борьбу этих родов передвижения, не только ныне, но и впредь сохранит первенствующее значение относительно наибольшей массы товаров. Это видно даже в результатах внешней торговли России, хотя ее граница, оживленная торговлею, гораздо длиннее тянется по суше, чем по морю, и хотя отправка по рекам считается за сухопутную. Для примера достаточно указать на 1888 год. Ценность товаров, отправленных морем, более чем в 3 раза превосходит ценность русских товаров, увезенных сухопутно, а для привезенных товаров почти в Р/2 раза. Таким образом внешний торговый оборот России в 1888 г., равнявшийся почти 1200 млн руб., на 70% привезен чрез морские границы, и только 30% ценности прошло границы России сухопутно. Когда отпуск России еще увеличится, процент морской отправки (ныне 75%) должен возрасти, потому что отпускаемые Россиею товары дешевы и грузны. А так как отпуск растет и наверное с пересмотром тарифа будет подниматься, то своевременно принять меры для обеспечения этого отпуска на своих кораблях, тем более, что их постройка сразу даст крупное потребление железу, в котором со всех сторон видны корни всякой промышленности. [c.404]

Объекты транспортного хозяйства и связи. В главу включаются сметные затраты, связанные с прокладкой железнодорожной ветки предприятия от места примыкания к железнодорожной магистрали (обычно железнодорожная станция или разъезд) до промышленной ллощадки, с устройством железнодорожных мостов и транспортных дереездов. Кроме того, в эту главу входят расходы по устройству железнодорожных путей внутри промышленной площадки затраты по строительству автомобильных дорог вне территории завода расходы по устройству средств связи телефона, телеграфа и радио. [c.250]

Знание и выполнение настоящих Правил обязательно для всех работников железнодорожного транспорта, организующпз и выполняющих погрузочно-разгрузочные работы на станциях, предприятиях железных дорог и подъездных путях промышленных предприятий. [c.300]

Автохозяйства общего пользования заключают договоры с иредпри-ятиями-поставщпкаш] на перевозки минеральных удобрений и ядохимикатов, в которых предусматривается перевозка этих грузов по схеме предприятие — автомобиль — поле (склад хозяйства) с колхозам и совхозами на перевозку в хозяйства прибывающих в lix адреса минеральных удобрений и ядохимикатов с железнодорожных станций (портов, пристаней) с организациями Сельхозтехника в соответствии с действующими положениями. [c.431]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология