Факторы, определяющие долговечность т. с. покрытии

Таким образом, срок службы, или долговечность, покрытий определяется многими факторами, однако при всех прочих равных условиях эксплуатационная стойкость зависит от систематического ухода за покрытиями и от своевременного ремонта. [c.155]

Для алкидных покрытий, образующих адгезионные связи, стойкие к воздействию влаги, скорость проникновения влаги через толщину пленки не является фактором, определяющим долговечность покрытий. При эксплуатации алкидных покрытий в водной среде, как и в других условиях, долговечность определяется величиной возникающих в покрытиях внутренних напряжений. В этих условиях эксплуатации адгезионная прочность алкидных покрытий значительно уменьшается с увеличением толщины покрытий [32, 34]. [c.19]

Как уже отмечалось ранее, одним из важных факторов обеспечения противокоррозионных свойств лакокрасочных покрытий является адгезионная прочность и ее стабильность при эксплуатации. В производственных условиях адгезионная прочность большинства покрытий при эксплуатации в водных сероводородсодержащих средах и влажной производственной атмосфере падает и нередко достигает нулевых значений. Прочность и долговечность адгезионных соединений определяется как природой поверхности металла, так и физико-химическими свойствами граничных слоев полимера. В большинстве опубликованных работ по исследованию адгезионных соединений рассматривается в основном влияние химической природы или структурных особенностей пленкообразователей на величину адгезионной прочности подложки и ее роли в процессах межфазного взаимодействия не уделяется должного внимания. Вместе с тем известно, что физико-химическое состояние подложки существенно влияет на процессы адгезионного взаимодействия и особую роль в этих явлениях играет адсорбированная на подложке вода [58]. [c.78]

Лакокрасочное покрытие на изделиях из пластмасс должно выполнять две основные функции эстетическую (внешняя отделка изделий) и защитную (предохранение изделий от вредного воздействия внешней среды). Какая из этих функций играет большую роль — зависит от назначения изделий. С точки зрения декоративной отделки поверхности важное значение имеют цвет, укрывистость (кроющая способность) и блеск покрытий, с точки зрения поверхностной защиты — прежде всего долговечность покрытия, т. е. время, в течение которого оно способно эффективно предохранять изделие от влияния атмосферы, влаги или иных эксплуатационных условий. Долговечность лакокрасочных покрытий определяется рядом факторов природой пластмассы, предварительной подготовкой поверхности, пригодностью лакокрасочного материала для данной пластмассы и данной среды. [c.45]

Теоретический анализ, лабораторные исследования коррозионного процесса и коррозионных факторов, как и механизма защитного действия покрытий, не могут дать исчерпывающих исходных данных для решения задач, связанных с обеспечением долговечности изоляционных покрытий подземных трубопроводов. Необходимо также исследовать действительные условия службы изоляционных покрытий. Изучение этих условий, а также характера воздействия различных грунтовых факторов на покрытие важно для совершенствования существующих и создания новых покрытий с устойчивым комплексом свойств. Исходя из реальных условий можно определить требования к качественным и количественным характеристикам покрытий. [c.47]

Долговечность адгезионных соединений определяется сложным комплексом факторов, среди которых важная роль принадлежит внутренним напряжениям, возникающим в адгезиве. Описано множество различных способов и методов измерения внутренних напряжений в самых различных материалах — металлах, стеклах, органических полимерах. Некоторые из этих методов могут быть применены для измерения напряжений в клеевых слоях, покрытиях, связующих. [c.216]

При оценке экономической эффективности применения защитных покрытий важное место отводится сроку их службы, который во многом определяет надежность И долговечность эксплуатации химического оборудования и сооружений. Кроме стоимости противокоррозионных покрытий и их долговечности необходимо учитывать также эксплуатационные расходы (содержание и ремонт оборудования) и изменение производительности оборудования. Помимо указанных факторов, в ряде случаев сокращается срок ремонта и простои, что связано с дополнительным выпуском продукции. Часто при замене одного противокоррозионного покрытия на другое [c.258]

Одно из преимуществ горячего формования изделий tts полиакриловых листов перед другими методами переработки заключается в возможности использования более простых приспособлений и инструментов. Это, естественно, не означает, что последние могут быть несовершенными или импровизированными. Формы изготавливают из различных материалов с высокими прочностью, формоустойчивостью, выдерживающих без деформации давление и температуру формования [16]. Выбор материала определяется многими факторами, важнейшими нз которых следует считать долговечность формы и обеспечение требуемого качества поверхности изделий. При крупных размерах производства используют металлические формы, особенно если требуется безупречная чистота поверхности, и формы из дерева или других материалов с металлическим покрытием. Что касается собственно формы, то решающее значение имеет не род металла, а высокая точность механической обработки и полировки поверхности. [c.178]

Методы нанесения и отверждения т. с. покрытий во многом близки к методам нанесения и отверждения лаковых пленок, поэтому естественно предположить, что факторы, определяющие качество лаковых пленок, также должны определять и долговечность т. с. покрытий, К числу таких факторов относятся [c.47]

Основной цвет и стойкость пигментов определяются их химической природой, но оттенок, интенсивность, укрывистость, красящая способность и долговечность зависят от других факторов сложным и запутанным образом. Основные из этих факторов химическая природа, кристаллическая структура, форма частиц, размер частиц и его распределение, показатель преломления, природа поверхности пигментов и покрытий на пигментных частицах, диспергируемость, цвет и другие свойства пленкообразователя. [c.90]

Чтобы определить долговечность битумов в асфальтобетонных покрытиях, необходимо учесть также усталостное воздействие транспортных нагрузок на Т . Учет этого фактора был произведен на основе допущения, что количество циклов усталостного нагружения при 0°С, с частотой 5 Гц, амплитудой деформации 0,3x10 ддя дороги П технической категории составляет 10 -10 . При таком воздействии в асфальтобетоне на битуме со структурой гель температура растрескивания возрастает примерно на 3°С [4 ]. Тогда срок службы асфальтобетонного покрытия на битуме со структурой гель согласно рис. 5 будет определен по кривой путем понижения критической температуры, растрескивания (-18°С) на 3°С, что и позволяет учесть таким образом усталостное воздействие транспортных нагрузок на изменение Т в процессе термоокислительного старения и формирования равновесных надмолекулярных структур. Влияние усталостного воздействия на Т других битумов было определено путем использования зависимостей усталостного воздействия и Т , представленных на рис. 3. С этой целью для соответствующего битума определялась величина смещения температуры относительно зависимости для битума > I при одинаковой какой-либо величине усталостного воздействия. [c.217]

Долговечность можно определить как способность покрытия противостоять внешним воздействиям т. е. оставаться неизменным при воздействии окружаюидей среды и различных неблагоприятных факторов. К неблагоприятным относятся факторы, вызы-ваюш,ие напряжения, которые могут быть непродолжительными, например удар, или продолжительными, например медленное растяжение или сжатие пленки и подложки. Окружающие условия оказывают огромное влияние на долговечность покрытия, поэтому методы испытаний систем покрытий всегда разрабатываются таким образом, чтобы воспроизвести практические условия применения последних. Они обычно разрабатываются, чтобы ускорить процессы разрушения испытываемых покрытий. Задачей ускоренного испытания является предсказание момента разрушения покрытия. Другой аспект определения долговечности состоит в том, чтобы определить способность покрытия противостоять нарушениям условий эксплуатации и в этом случае используются также различные методы испытаний. Для всех видов покрытий существует два типа испытаний тесты на химическую стойкость и тесты физические или механические. Следует принять во внимание, что долговечность покрытия часто зависит от природы подложки. [c.456]

Важным преимуществом определения температуры хрупкости битумов является гозмомюсть сравнивать получаемые по этому методу значения температур хрупкости битумов с минимальными зимними температурами покрытия д.чя различных климатических зон. А это, в свою очередь, позволяет, используя результаты кинетических исследования старения битумов, рассчитывать долговечность биту1>шых покрытий. Например, зная, что средняя минимальная зимняя температура покрытия в Уфе равна 239 К и допустив, что среднегодовая температура равна 280 К, можно определить с известным приближением долговечность битумных покрытия в условиях Уфы с учетом старения за счет действия термоокислительньк факторов. Для этой цели уравнение следует выразить через [c.384]

Решающим фактором, который определял бы долговечность защитных покрытий, является устойчивость к комплексному воздействию технологических агрессивных сред и повышенных температур. На Волгоградском ЗТУ испытывались системы на основе органосиликатных, эпоксидных, фенолфорлальдегидных, фурановых, 1фемнийорганических и других пленкообразуищих [3-5]. [c.31]

Долговечность Ш. характеризуется ее пробегом до износа выступов рисунка протектора по условиям безопасности движения и для защиты каркаса от повреждений минимальная высота выступов рисунка протектора изношенных грузовых и легковых Ш. должна быть соответственно 0,5 и 1,0—1,5 мм. Долговечность, выраженную пробегом L (в км) в зависимости от высоты выступов рисунка к (в мм) новой Ш., определяют по ф-ле =1000 (/1— 1)/ДА, где 1 — минимально допустимая высота рисунка Дй — уд. износ рисунка на 1000 км пробега. На долговечность Ш. влияют эксплуатационные факторы. Особенно сильно она снижается при ухудшении дорожных и климатических условий, превышении допустимой нагрузки, увеличении скорости движения. Так, если долговечность Ш. при их эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием принять за 100%, то на дорогах с булыжнощебеночным покрытием она составит 80—85%, а на дорогах всех типов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, на лесоразработках, стройплощадках, в каменных карьерах,— 50—60%. По сравнению с пробегом на равнинных дорогах пробег на горных дорогах снижается на 15—20%. [c.445]