Вентиляция воздуха для охлаждения приборов

Второе направление — применение стационарного оборудования в основном вертикальной компоновки, снабженного автоматическим программным управлением технологического процесса обработки и автоматическими системами контроля хода процесса. Емкость оборудования определяется геометрическими размерами обрабатываемых приборов и величиной потребляемой мощности. Количество одновременно тренируемых приборов может меняться от единиц в мелкосерийном производстве крупногабаритных приборов с больщой потребляемой мощностью (например, газоразрядные приборы типа ДРЛ-2000 или ДРТ-2500, трубки для ионного газового лазера типа ДАРК-9000 или ДАРК-12000) до нескольких тысяч в крупносерийном или массовом производстве (например, газоразрядные приборы типа СГ в пальчиковом оформлении, сверхминиатюрные радиолампы и т. д.). В качестве мер защиты от перегрева в результате выделения большого количества тепла применяется преимущественно принудительная приточная вентиляция, создающая избыточное давление внутри аппаратуры и как следствие этого не позволяющая наружному запыленному воздуху загрязнять аппаратуру и установленные тренируемые приборы. Воздушный отсос (вытяжная вентиляция) применяется редко, в основном тогда, когда тренируемые приборы имеют ионизирующее излучение или при тренировке выделяется озон. В производстве крупногабаритных мощных приборов для отвода выделяемого тепла используется водяное охлаждение стенки корпуса, конструктивно выполняемое в виде змеевиков, по которым пропускается вода. [c.291]

Для определения количества тепла, необходимого для поддержания требуемого температурного режима внутри здания в течение продолжительного зимнего периода, обычно используют метод стационарного режима. Условия становятся нестационарными в тех случаях, когда здание периодически получает тепло от таких источников, как солнечное излучение, искусственное освещение, электрические нагревательные приборы, или когда изменяется температура внешней среды. Все эти причины вызывают колебания температуры внутри помещения около среднесуточного значения. Наинизшие и наивысшие значения температур могут быть использованы как исходные для определения количества тепла при нагреве и охлаждении здания. Если эти значения становятся чрезмерными, как, например, в случае летней жары, то предпринимаются меры для обеспечения необходимого уровня естественной вентиляции или при определенных обстоятельствах — кондиционирования воздуха. [c.177]

Машинное отделение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию. Температуру воздуха в машинном отделении следует поддерживать не ниже 12 , поэтому в нем должны быть отопительные приборы. При рассольном охлаждении в машинном отделении устанавливают также бак для разведения рассола с приборами для подогрева. [c.361]

Система смешанного охлаждения иногда находит применение в помещениях для термической обработки грузов, а также в универсальных камерах холодильников, причем в последних охлаждающие приборы тихого охлаждения используются для поддержания низких температур при хранении неупакованных замороженных пищевых продуктов, а охлаждающие приборы воздушного охлаждения — при хранении продуктов при относительно высоких температурах в этом случае проще осуществить вентиляцию помещений и регулирование в них влажности воздуха. [c.181]

Оборудование универсальных вагонов-ледников состоит из приборов охлаждения, циркуляционных щитов, устройств для слива рассола, устройств для отопления и вентиляции вагонов, балок с крючьями для подвешивания мясных туш, напольных решеток для укладки грузов. Приборы охлаждения должны поддерживать заданную температуру воздуха в грузовом помещении. Универсальные вагоны могут охлаждаться с помощью пристенных карманов 1 (рис. 190, а) или потолочных баков 2, заполненных льдосоляной смесью (рис. 190, б). Карманы для льдосоляной смеси располагаются у торцевых стен вагонов и в зависимости от конструкции и материала делятся на следующие типы а) решетчатые деревянные одинарные, б) решетчатые деревянные двойные, в) решетчатые металлические одинарные, г) решетчатые металлические двойные, д) со сплошными стенками, е) со смешанными стенками (вверху — решетчатые, внизу — сплошные). Решетчатые деревянные карманы представляют собой клетку прямоугольного сечения, расположенную на расстоянии 75 мм от стены, обрешетка которой сделана из вертикальных реек толщиной 50Х 25 мм, прибиваемых с внутренней стороны к каркасу. Двойной карман состоит из двух одинарных с [c.348]

Контроль температуры масла в трансформаторах или воздуха в помещении осуществляют термосигнализаторы и электроконтактные термометры (ТС-100, ЭКТ, ТР и др.). Контроль температуры обмоток и подшипников эле (трических машин выполняют термопарами или термодатчиками. Приборы теплового контроля при достижении заданной температуры подают сигнал обслуживающему персоналу о ненормальном режиме, отключают установку или включают вентиляцию (насосы охлаждения). [c.172]

Изотермические вагоны должны отвечать определенным требованиям и обеспечивать а) внутри грузового помещения вагона необходимую в=соп8 а при перевозке некоторых грузов — также вентиляцию грузового объема б) достаточную циркуляцию воздуха в) надежность и простоту действия приборов охлаждения и отопления г) удобство обслуживания д) невысокую стоимость. [c.347]

Недостатки вагонов с пристенными карманами в основном устранены в вагонах с потолочными баками. Под потолком вагон размещаются шесть двойных металлических баков общим объемом 10,4 с поверхностью охлаждения 74,5 и емкостью 5,5 т льда. Каждая пара в продольном направлении соединяется патрубкам и общим рассолоспускным устройством. Для загрузки баков льдом и солью в крыше вагона имеется шесть люков 6 с двойными крышками, расположенных по оси вагона. При таянии льдосоляной смеси рассол остается в баках, заполняя их на /з объема. Избыточный рассол сливается по переливной трубе в сливную и через сифон — наружу. Потолочное расположение приборов охлаждения и примерно постоянная охлаждающая поверхность обеспечивают поддержание равномерных температур по длине и высоте вагона и увеличение грузовой площади вагона примерно на 25%. В то же время в этом случае увеличивается, время на экипировку и очистку баков от загрязнений. Для направления движения воздуха и улавливания конденсационной влаги под баками установлены циркуляционные щиты 3. Их называют так же поддонами. Вагоны-ледники с пристенными приборами охлаждения вентилируются через льдозагрузочные люки. Для вентиляции вагонов с потолочными приборами на крыше вагонов предусмотрены два вентиляционных люка. Для подвешивания мясных туш вагоны-ледники снабжены специальными балками с крючьями. Вагоны с потолочными баками Брянского машиностроительного завода постройки 1957 г. не имеют постоянных потолочных балок, а снабжены опорными балками, позволяющими при необходимости установить в вагоне балки с крючьями. Опорные балки изготовляют из швеллера или уголка, они опираются на вертикальные стойки, поставленные у продольных стен и закрепляются на каркасе кузова. К опорным балкам на расстоянии 500-ь600 мм друг от друга крепятся балки с крючьями, на каждой балке 6- 7 луженых или оцинкованных металлических крючьев. Грузы в таре или навалом укладываются на напольные съемные решетки 7, которые обеспечивают также правильную циркуляцию воздуха в грузовом объеме вагона и уменьшают износ пола. Решетки в новых вагонах металлические, в старых — деревянные размером 1,ЗХ1,0 м. Для укладки грузов два яруса у стен вагонов предусмотрены упоры, на которые опирается настил из досок. [c.350]

В дву.хзонных электрофильтрах воздух оч(ищается на 85— 95% леред иапользованием его для охлаждения мощных электрических машин, вентиляции и мондициониров/ания в помещениях больниц, библиотек, музеев, лабораторий и т. д., а также в помещениях производства кинопленки,, прозрачных пластмасс, часов, измерительных приборов, фармацевтических веществ, редких элементов и др. [c.120]

Мощность холодильного оборудования и приборов отопления трехвагонной секции рассчитана на поддержание в грузовом помещении вагона температур — 20°С и +14°С при температурах наружного воздуха соответственно +30°С и —45°С. Срок охлаждения плодоовощей с начальной температуры +25°С до температуры +4°С принят равным двум суткам. В процессе работы предусмотрено автоматическое управление холодильной машиной и приборами отопления. На схеме трехвагонной холодильной секции (рис. 121) показаны воздухозаборная башня конденсатора 1, погрузочная дверь вагона 2, отверстие с жалюзи для забора воздуха на радиатор дизеля 3, глушитель 4, башня для выброса воздуха с радиатора дизеля 5, дефлектор 6, отверстие для выброса воздуха из конденсатора 7, боковой канал системы циркуляции воздуха 8, центральный канал системы циркуляции во - духа 9, воздухоприемная коробка. системы вентиляции 10, запасный баллон с фреоном 11, аккумуляторный ящик 12, воздухоохладитель 13, электропечь 14, бак для топлива 15, щит легометра 16, электрощиты 17 и 18, переходная площадка 19, котел водяного отопления 20, шкаф для одежды 21, ящик для угля 22, манометровый щит 23, агрегат компрессор-ресивер 24, электрощит холодильной установки 25, пусковой электрощит 26, диван 27, столик 28, туалетная 29, бак для масла 30, дизель-генераторная установка 31, эле1строщит 32, лестница 33. [c.223]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология