Системы охлаждения электрических машин

В табл. 3.1 приведены свойства охлаждающих сред (в отн. ед.), которые можно применять в системах охлаждения электрических машин. [c.89]

Таким образом, путем замены сложных последовательно и параллельно включенных элементов вентиляционного тракта в итоге можно упростить схему системы охлаждения. Однако вследствие нелинейной зависимости потерь давления от расхода расчет даже сравнительно простых вентиляционных схем электрических машин требует громоздких вычислений, поэтому приходится использовать ЭВМ. [c.268]

От исправной работы фильтров топливного и масляного трубопроводов, системы подачи воздуха в цилиндры дизеля и на охлаждение электрических машин зависит во многом надежность и продолжительность работы всех механизмов дизеля, электрических машин и вспомогательного оборудования. Загрязнение фильтров грубой и тонкой очистки топлива ведет к резкому повышению износа прецизионных пар топливной аппаратуры и нарушает нормальную работу дизеля. Несвоевременная очистка фильтров масляного трубопровода вызывает усиленный износ подшипников коленчатого вала, кулачковых валов привода топливных насосов, турбокомпрессоров, деталей цилиндропоршневой группы и др. Загрязнение воздухоочистителей способствует интенсивному износу цилиндровых втулок, поршней и их колец и ведет к снижению мощности дизеля из-за повышения сопротивления и недостаточной подачи воздуха в его цилиндры. Неудовлетворительная очистка воздуха, подаваемого для охлаждения в электрические машины, вызывает загрязнение их и способствует разрушению изоляции. Загрязнение воздушных фильтров компрессора увеличивает износ и нарушает нормальную работу деталей в приборах автотормоза и пневмопривода. О загрязнении фильтров на тепловозе можно судить по снижению давления масла и топлива в трубопроводе, по резкому возрастанию перепада давления до и после фильтра. [c.191]

В системах охлаждения электрических машин в качестве охлаждающей среды используются газы и жидкости. Охлаждающая среда, циркулируя под воздействием нагнетательных устройств (вентиляторов и насосов) по внутренним каналам машины, образует совместно с внешними охладителями и каналами тракта охлаждения систему охлаждения машины. [c.260]

Другим примером является использование холодильного цикла для высокоэффективного метода нагревания с помощью электрической энергии. Система работает по принципу одноступенчатой холодильной машины. Используется тепло воды Оь отводимой из реки, озера. Электрическая энергия расходуется на движение компрессора. Тепло в количестве Q- -L отдается помещениям через калориферы. Следовательно, при расходе энергии Ь калорифером отдается тепло Q- -L, или гЬ, т. е. значительно больше, чем .При нагревании же с помощью электрических сопротивлений помещениям отдано было бы только I тепла. Такая современная система обогрева имеет то преимущество, что летом ее можно использовать для охлаждения помещений (тогда нагреваться будет вода в реке). [c.262]

Все электрические машины общепромышленного применения выполняются по системе косвенного воздушного охлаждения. [c.261]

С ростом единичной мощности электрических машин воздушные системы охлаждения становятся неэффективными, и поэтому для охлаждения турбо- и гидрогенераторов и синхронных компенсаторов применяют схемы косвенного охлаждения во- [c.261]

В электрических машинах с замкнутой системой вентиляции теплота передается от теплоносителя внутренней цепи охлаждения машины к теплоносителю внешней цепи в теплообменниках. Если О]—коэффициент теплоотдачи от хладоагента внутренней цепи к теплопередающей поверхности трубок, X — коэффициент теплопроводности материала трубок, 6 — толщина стенок трубок, 2 — коэффициент теплоотдачи от поверхности трубок ко второму хладоагенту, то суммарное тепловое сопротивление теплообменника можно представить в виде [c.270]

При установке и эксплуатации взрывозащищенных электрических машин и аппаратов в исполнении, продуваемом под избыточным давлением , с разомкнутой или замкнутой системой вентиляции (охлаждения) должны соблюдаться следующие условия [c.93]

Весьма эффективно применение фторопластов в электрической промышленности. Благодаря тому, что пластики не обугливаются и не перегреваются, трансформаторы с изоляцией из фторопласта могут работать при 200°, а в течение короткого времени даже при 250°. Это позволяет увеличивать мощность и КПД мапшн примерно на 25%, не изменяя габаритов, или уменьшать размеры машин, не изменяя мощности. Кроме того, в таких машинах может быть уменьшен вес системы охлаждения. Аналогичные преимущества фторопласты дают при использовании в самолетостроении. [c.141]

В большинстве случаев электрическую машину можно рассматривать как цилиндрическое тело, источник тепла в котором расположен внутри, симметрично оси цилиндра. Так как лобовые части обмотки статора значительно удалены от корпуса и крышек, то для упрощения расчета во всех незаполненных жидким диэлектриком электродвигателях можно пренебречь отводом тепла в торцовых направлениях, т. е. в сторону крышек. Таким образом, задача теплового расчета сводится к определению отвода тепла от цилиндрического тела в радиальном направлении, т. е. по телу пакета статора к корпусу электродвигателя. Физическая картина тепловых процессов, происходящих в электродвигателе, сложна. Выделение тепла в отдельных частях электродвигателя зависит от режима работы, а отвод тепла обусловливается системой охлаждения. Обычно у асинхронных. экранированных электродвигателей отвод тепла производится через наружную цилиндри-126 [c.126]

Для электрических мащин с замкнутой системой вентиляции (охлаждения) должна быть предусмотрена подача чистого воздуха (инертного газа) для поддержания в замкнутой системе избыточного давления, а также для восполнения потерь воздуха в ней. Кроме того, электрические машины должны быть снабжены устройством для продувки их чистым воздухом или инертным газом перед пуском в ход. [c.835]

Корпус машины может обогреваться электрически (индукционными нагревателями, нагревателями сопротивления) или при помощи пара или жидкого теплоносителя, который пропускается через рубашку [2]. Температура корпуса и головки замеряется термопарами, которые подсоединяются к регулирующим приборам [31]. Для охлаждения корпуса, которое необходимо для более точного поддержания заданного температурного режима или удаления избыточного тепла, применяют системы воздушного или водяного охлаждения [32]. [c.239]

Машинное охлаждение вагонов-холодильников может быть индивидуальным, когда каждый вагон имеет собственную холодильную установку, и централизованным, когда снабжение вагонов холодом осуществляется от общей для нескольких вагонов холодильной установки. При индивидуальном охлаждении вагонов встречаются две системы энергоснабжения автономная энергетическая установка и снабжение электрической энергией от центральной электростанции. [c.439]

Работники ремонтно-монтажного комбината обязаны осматривать холодильную машину и охлаждаемое оборудование согласно установленному графику (один раз в 2 или 3 месяца) или по вызову администрации предприятия. При осмотре измерить температуру в оборудовании и камерах проверить герметичность системы, затяжку болтов на фреоновых аппаратах и компрессоре, затяжку накидных гаек на трубах и аппаратах, уровень масла. в картере и подшипниках компрессоров с внешним приводом, состояние и натяжение приводных ремней, регулярность оттаивания испарителя определить давление всасывания и нагнетания, длительность стоянки и работы проверить настройку и произвести необходимую регулировку приборов автоматического управления и безопасности осмотреть и очистить установленные перед компрессором и неред ТРВ фильтры проверить заземление агрегатов и электрооборудования еслп нужно — добавить в машину фреон и масло, в случае добавления фреона установить иа 3—4 дня осушитель проверить, нет ли в машине воздуха, и если нужно произвести продувку при обнаружении в машине влаги сменить сорбент в осушителе проверить расход воды на охлаждение конденсатора и отрегулировать расход так, чтобы разность температуры воды после и до конденсатора была в летнее время 10—12° зачистить контакты электрической аппаратуры и поверхность соприкасания якоря и сердечника магнитного пускателя проверить (путем включения агрегата в работу на двух фазах) тепловые реле магнитного пускателя и автоматического пускателя. [c.388]

В США разработана система, состоящая из обогрева электрическими элементами сопротивления и охлаждения паром под давлением [88 и П1]. В случае повышения температуры по сравнению с заданной величиной происходит усиленное испарение охлаждающей среды (вода или даутерм) и пары поступают в установленный над машиной конденсатор. Одновременно включается подача воды [c.296]

Двухзонные электрофильтры типа РИОН и РИОТ предназначены для очистки приточного воздуха в системах вентиляции, кондиционирования воздуха и охлаждения электрических машин. Эти электрофильтры обеспечивают очистку воздуха от микроорганизмов и пыли органического и неорганического происхождения размером крупнее 0,25 мкм при начальной запыленности воздуха не свыше 5 мг/м . В этих аппаратах зарядка частиц и осаждение на электродах происходят, соответственно, в ионизаторе и осадителе. Осадительные электроды в таких электрофильтрах представляют собой дюралюминиевые пластины, набранные в виде пакета с [c.121]

Оперативное тушение загораний в радиоактивных зонах возможно только с помощью автоматических установок. Особое внимание здесь следует уделить защите трубопроводов системы охлаждения, гидравлики и электрических кабелей. В зоне обслуживания для защиты электронных блоков управления и ЭВМ рекомендуется использовать автоматические установки пожаротушения хладоном 1301 в кабельных помещениях и на трансформаторных подстанциях — дренчерные установки. В машинном зале АЭС, для которого характерны сложная пространственная геометрия и разновысокие потолки, пожарные извещатели размещаются в местах повышенной пожарной опасности — у насосов системы смазки, у подшипников турбин на электрических агрегатах и у кабельных линий. В качестве примера АЭС, оснащенной современной системой пожарной безопасности фирмы erberus (Швейцария), указывается атомная станция RIO III в Аргентине. В состав системы входят 1630 пожарных извещателей, 90 извещателей с камерой для отбора газовой пробы, 12 автоматических огнетушащих установок. Вся сеть пожарных извещателей разделена на 432 группы с И промежуточными пунктами обработки сигналов, при этом в структуре сети предусматривается возможность ее расширения и модификации при минимальных затратах. Каналы передам сигналов системы пожарной безопасности дублируются аналогичными каналами систем защиты от проникновения людей в опасную зону, что суще- [c.319]

Подасляющее большинство электрических машин имеет схему самовентиляции, при которой напор в пентилядионной системе машины создается вентилятором, установленным на валу машины. Эта схема вентиляции подразделяется на два класса нагнетательную и вытяжную. При нагнетательной схеме вентиляции охлажденный газ под воздействием избыточного давления, создаваемого нагнетателем, поступает в вентиляционные каналы активной зоны машины. При вытяжной схеме вентиляции охлаждающий газ поступает в вентиляционные каналы машины под действием разрежения, создаваемого вентилятором. Вытяжная вентиляция обладает тем преимуществом, что газ поступает в машину без предварительного его подогрева вентилятором, что несколько снижает перегрев обмоток. В практике электромашиностроения находят применение как нагнетательные, так и вытяжные схемы вентиляции. [c.261]

На современных экструдерах применяется независимая система нагрева, охлаждения и регулирования температуры для каждой зоны цилиндра. Количество зон в зависимости от типа машины можеп меняться от 2 до 12. На экструдерах, выпускаемых в США, применяются различные системы нагрева паровая, электрическая, масляная, индукционная. Наиболее перспективным является индукционный нагрев. Применяются системы принудительного воздушного и водяного охлаждения. Интенсивность охлаждения внутренней полости шнека эквивалентна уменьшению глубины его канала, а следовательно, также может использоваться в качестве переменного параметра при переработке различных материалов. Для регулирования температуры-головки и стенки цилиндра применяют термометры безконтактного типа, точность показаний которых может составлять 0,5° С. В современных экструди-онных машинах США применяются три типа приводов, которые по мере возрастания стоимости могут быть перечислены в следующей последовательности [c.180]

К началу испытаний необходимо уложить чистые полы и закончить отделочные работы в помещении машинного зала или на открытой площадке установки оборудования уложить перекрытие кабельных и трубопроводных каналов вокруг агрегата в соответствии с проектом смонтировать систему вентиляции машинного зала смонтировать, испытать, промыть всасывающий и нагнетательный трубопроводы насосов с фильтрами, обратными и предохранительными клапанами и арматурой очистить приточную камеру компрессора от ржавчины, грязи и ныли смонтировать и опробовать системы маслосмазки, водяного охлаждения и канализации смонтировать системы автоматического управления, контроля, сигнализации и защиты установить все контрольно-измерительные приборы подвести электропитание и проверить готовность электрической части агрегата установить защитные кожухи и ограждения очистить площадки обслуживания от посторонних предметов и мусора. [c.74]

Более удобны автомобили с машинно-аккумуля-ционной системой. В этом случае автомобиль внутри кузова оборудован эвтектическими аккумуляторами и, кроме того, имеет компрессорно-конденсаторный холодильный агрегат, расположенный обычно под кузовом. Во время рейса холодильный агрегат не работает, а кузов охлаждается тающим эвтектическим льдом. Во время длительных стоянок или в гараже электродвигатель компрессора присоединяется к стационарной электрической сети и происходит замораживание (или домораживание) эвтектического раствора хладагентом, кипящим в трубах, находящихся внутри аккумуляторов. Такой автомобиль все время возит лишний груз (холодильный агрегат), но зато имеет ббльнше возможности передвижения. Температура внутри кузова [(—2)—(+4)° С] поз-Еоляет перевозить при подобной системе только охлажденные продукты. Наша промышленность выпускает такой автомобиль-холодильник модели ЛуМз-946 грузоподъемностью 0,6 т. [c.408]

В качестве привода для холодильной установки с автономным охлаждением можно использовать следующие системы 1) двигатель внутреннего сгорания, непосредственно соединенный с компрессором, 2) двигатель внутреннего сгорания с генератогом электрического тока, обеспечивающим питание электродвигателей компрессора и вентиляторов, 3) передачу движения от оси вагона к генератору электрического тока. Для сглаживания колебаний напряжения, возникающих в связи с изменениями скорости движения вагона, и для обеспечения работы компрессора во время стоянок поезда, предусматривается включенная параллельно генератору достаточно мощная батарея аккумуляторов электрического тока. Второй сПособ оказался наиболее целесообразным и поэтому более других распространен. На рис. ХП.З показан вагон-холодильник с индивидуальной холодильной установкой и с таким способом привода компрессора. Силовое и фреоновое холодильное оборудование расположено в одном из торцов вагона в грузовом пространстве применено воздушное охлаждение. Температура воздуха в грузовом объеме холодильника поддерживается до —18° С. Все вагоны с машинным охлаждением имеют электрическое отопление для перевозки охлажденных продуктов в зимнее время. [c.440]

Заполнение системы фреоном и маслом на заводах холодильных машин производят объемным способом с помощью мерных сосудов. На месуе эксплуатации машины заполняют фреоном из баллонов через фильтр-офуши-тель. Баллон устанавливают вентилем вниз и присоединяют к стороне низкого давления. После повышения давления фреона-12 в испаритеде до 400 кПа (4 кгс/см2) или фреона-22 до 600 кПа (6 кгс/см ) вентиль нд баллоне закрывают, включают компрессор и снижают давление до бли(зкого к атмосферному. Потом вновь останавливают компрессор и открываю+ вентиль баллона (при непрерывном охлаждении конденсатора). Заполнение контролируют с помощью весов. Следует иметь в виду, что жидкий фре )н-22 снижает электрическое сопротивление изоляции [92] и в случае попад [ания на проходные контакты может вызвать замыкание. [c.341]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология