Краны пневмоколесные

В последнее время для монтажа оборудования применяются мощные крапы грузоподъемностью 0,2—0,5 МН. Для монтажа оборудования пспользуют мощные самоходные краны типов МГК-20, МКГ-25, СКТ-30, СКГ-50, Э-2001 грузоподъемностью 0,6 МН созданы также образцы самоходных гусеничных и пневмоколесных кранов грузоподъемностью 0,1 МН. [c.235]

Автомобильные и пневмоколесные краны более мобильные, но обладают меньшей грузоподъемностью, чем гусеничные. Наибольшая грузоподъемность гусеничного крана МКР-160 в настоящее время 160 тс. [c.40]

На открытых площадках используются легкие монтажные краны, грузоподъемностью до 10 кН, установленные на ходовой тележке и снабженные электрической лебедкой. Для проведения основных работ используются автомобильные, гусеничные, пневмоколесные, башенные, мостовые, козловые, портальные краны, краны-трубоукладчики. [c.280]

К группе стреловых относятся автомобильные, гусеничные, пневмоколесные и башенные краны. [c.280]

Пневмоколесные и гусеничные краны различаются между собой ходовой частью. Краны на пневмоколесном ходу имеют ограниченную грузоподъемность при передвижении с грузом из-за низкого давления воздуха в камерах колес. По этой причине краны на гусеничном ходу имеют преимущество перед пневмоколесными кранами. [c.281]

Пневмоколесные краны имеют выносные опоры с винтовыми или гидравлическими домкратами. Кран может работать и без выносных опор, но с меньшей грузоподъемностью. На монтажной пло-ш адке краны перемещаются самостоятельно, а при перебазировании буксируются в прицепе к тягачу или по железной дороге. На расстояние до 50 км краны могут перемещаться собственным ходом со скоростью 1,5—7,0 км/ч. [c.282]

Пневмоколесные краны также являются мобильными и маневренными. Для сравнения можно отметить, что стреловые краны на железнодорожном ходу (башенные краны) имеют очень ограниченное применение при монтаже оборудования из-за привязанности к железнодорожному пути и, как следствие, ограниченной мобильности. Автомобильные краны имеют невысокую грузоподъемность (50—160 кН), но очень мобильны и маневренны. Скорость их передвижения при перебазировании 30—50 км/ч. [c.282]

Временное расчаливание стрелы (рис. 8.8) сохраняет возможность маневрирования, т. е. подъема и опускания груза, изменения вылета крюка, поворота платформы с грузом на крюке, и обеспечивает увеличение грузоподъемности по сравнению с паспортной на 20—100%. Временное расчаливание стрелы может быть маневренным и неманевренным. Неманевренное расчаливание обеспечивает возможность только поднимать груз и изменять вылет стрелы, маневренное позволяет дополнительно осуществлять поворот платформы с грузом на крюке на угол 130—150°. Вынесение стрелы на временную опору —тележку (рис. 8.9) на рельсовом или пневмоколесном ходу также позволяет поднимать аппараты с весом, превышающим паспортную грузоподъемность крана. [c.283]

Краны стреловые пневмоколесные и гусеничные 60 240 960 [c.172]

Устойчивость кранов первой группы обеспечивается удерживающим моментом, создаваемым собственной массой крана и контргруза. К этой группе относятся стреловые самоходные краны, которые в зависимости от ходового устройства могут быть гусеничные, пневмоколесные, краны на шасси грузовых автомобилей (автокраны), краны на шасси тракторов (тракторные краны и краны-трубоукладчики), железнодорожные, башенные, портальные и плавучие. [c.75]

Пневмоколесные краны имеют грузоподъемность [c.76]

Автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны. Автомобильные— наиболее мобильные и распространенные из стреловых кранов — выпускают грузоподъемностью 40—160 кН. По исполнению подвески стрелового оборудования различают краны с гибкими подвесками, у которых стреловое оборудование-удерживается с помощью канатов, и с жесткими подвесками, у которых стреловое оборудование удерживается винтовыми механизмами или гидроцилиндрами. [c.263]

Пневмоколесные краны имеют специальную ходовую часть в виде опорной рамы на пневматических колесах. По сравнению с автомобильными они менее мобильны, по значительно превосходят их по грузоподъемности (достигает 1000 кН). [c.263]

При эксплуатации автомобильных, гусеничных, пневмоколесных, железнодорожных кранов и кранов-экскаваторов [c.82]

При эксплуатации башенных, стреловых (автомобильных, пневмоколесных и др.) кранов лицо, ответственное за исправное состояние и безопасное действие грузоподъемных кранов, кроме того обязано [c.88]

При инструктаже крановщиков автомобильных, пневмоколесных кранов должно быть обращено особое внимание на [c.89]

Кран на пневмоколесном ходу 40 т маш.-ч 24,87 24,93 28,5 28,68 [c.5]

Кран на пневмоколесном ходу 40 т маш.-ч 30,42 [c.7]

Кран на пневмоколесном ходу 40 т [c.18]

Кран на пневмоколесном ходу 25т маш.-ч 6,99 9,88 9,88 [c.21]

Кран на пневмоколесном ходу 25т маш.-ч 2,33 2,47 2,47 [c.23]

При монтаже оборудования используют самоходные стреловые краны. По типу ходовой части краны делятся на гусеничные, пнев-моколесные и автомобильные. Наиболее широко применяют автомобильные краны МК-10, МК-16, пневмоколесные МКП-25, МКП-40 и гусеничные МКГ-16, МКГ-25, СКГ-40, СКГ-63. [c.40]

Оборудование установок и цехов располагается в основном на открытых площадках, в одно- н многоэтажных зданиях, эстакадах, галереях. Краны грузоподъемностью до 160 кН позволяют для большинства установок химических заводов выполнять монтаж 70— 100% всего оборудования, что составляет 25—100% массы оборудования. По сравнению с кранами использование мачтовых подъемников (мачт, шевров, порталов) требует большего объема подготовительных работ устройство якорей, запасовка полиспастов, установка расчалок, испытание оснастки, установка мачт, лебедок. Применение кранов уменьшает продолжительность работ в 5—10 раз, повышает производительность труда в 3—5 раз по сравнению с мачтовыми подъемниками, поэтому мачты целесообразно использовать в тех случаях, когда неприменимы краны, например при установке тяжелых аппаратов на высокие постаменты. Основным грузоподъемным средством, наиболее часто используемых в монтажных управлениях, являются пневмоколесные и гусеничт те краны грузоподъемностью 200—250 кН. На реконструкции в стесненных условиях монтажа в основном применяются лебедкн. Лебедки и краньГпозволяют вести монтаж оборудования малого и среднего веса. Мачты и порталы используются реже, в основном для монтажа тяжеловесных колонных аппаратов, доля которых в общем количестве аппаратуры невелика. [c.280]

Кран на пневмоколесном ходу 40 т Машинка электрическая шлифовальная Пневмовальцовочная машина Аппарат высокого давления типа "Хаммельман" Пневмотурбинка [c.12]

Кран автомобильный грузоподъемностью Ют Автомобиль бортовой грузоподъемностью 5т Кран на пневмоколесном ходу 40 т Машинка электрическая шлифовальная Пневмовальцовочная машина Аппарат высокого давления типа "Хаммельман" Пневмотурбинка [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология