Маршруты неисправностей

Цель профилактического надзора за газопроводами — своевременное выявление различных неисправностей и утечек газа. Зти работы проводит бригада линейных слесарей, за которыми закрепляются определенные трассы газопроводов. Для удобства обслуживания все газопроводы делятся на маршруты, составляются маршрутные схемы, в них, кроме газопровода, нанесены все прилегающие к нему сооружения и коммуникации на расстоянии [c.103]

При неисправной системе блокировки и сигнализации пострадавший, открыв дверь в лабиринт, следует к облучателю по маршруту, показанному на рис. 6.1. [c.116]

В общем случае построить таким образом маршрут поиска неисправности сложно, так как требуется учитывать надежность групп элементов, функциональные связи между элементами, предположения о числе и характере отказов (например, предположение о том, что отказ единственный и независимый) и, наконец, признаки отказов. Учесть все эти факторы одновременно бывает затруднительно. Поэтому прибегают к составлению маршрута поиска, в котором учитывается только та или иная группа факторов. В связи с этим различают несколько модификаций метода последовательных групповых проверок. Основными из них являются метод половинного разбиения (метод средней точки) и комбинированный. [c.163]

Сущность комбинированного метода поиска неисправностей можно пояснить следующим образом. Пусть дана та же система взаимосвязанных последовательно соединенных элементов прибора (рис. 6.7), для которых известны вероятности отказов и время на проверку элементов. Предполагается, что прибор имеет лишь один отказ. Для определения оптимального маршрута поиска неисправности элементы разбивают на две группы так, чтобы суммы отношений Qi xi были приблизительно равны для обеих групп. Пусть такое разбиение обеспечивается в том случае, если первая группа включает элементы 1. .. 3, а вторая — 4. .. 8. Вначале проверяют первую группу элементов если она исправна, то делается заключение о том, что отказал элемент второй группы. Для поиска отказавшего элемента в этой группе поступают аналогичным образом, т. е. разбивают вторую часть прибора на две новые группы по описанному выше принципу. Пусть такое разбиение имеет вид 4. .. 6 и 7. .. 8. Тогда, если при очередной проверке обнару-164 [c.164]

Комбинацию методов последовательных поэлементных и групповых проверок широко используют при составлении схем алго-ритмов диагностирования средств измерений. При этом с помощью метода последовательных поэлементных проверок можн разработать маршруты поиска неисправностей в функциональных узлах, а метода последователь ых групповых проверок — опреде -лять вышедшие из строя функциональные узлы, блоки. [c.165]

Дерево неполадок не создается как самоцель. Это просто вспомогательное средство для организованного и систематизированного обдумывания. Его выводы не могут быть лучше, чем качество и организация его входов. Если дерево осмысленно, логично и соответствует практическому опыту, то тогда пользователь может отыскать критические маршруты достижения успеха или появления неисправности системы и принять соответствующие меры по отношению к действительным событиям, чтобы обеспечить желаемый результат или предотвратить предсказанную неисправность. [c.296]

Рассматривая пути возникновения неисправностей системы и средние времена между неисправностями, которые приведены в табл. 7,3, можно констатировать, что все маршруты вносят существенные вклады в снижение надежности системы. Следовательно, необходимы какие-то дополнительные меры по обеспечению безопас- [c.302]

Отсутствие илп неисправное состояние требуемого комплекта предметов наружного и внутреннего оформления и рабочего оборудования автобусов — указателей маршрута, приборов сигнализации, связывающих пассажирское помещение автобуса с кабиной шофера, громкоговорящей установки и т. д. [c.399]

Маршрут считается сорванным по вине дороги если полностью или частично не поданы вагоны под погрузку маршрута при подаче неисправных, а также несоответствующих по роду вагонов для данного груза в случае, если вагоны полностью или частично поданы с неполным сроком на погрузку в данные отчётные сутки и грузоотправитель эти маршруты не загрузил и не сдал дороге до конца отчётных суток. [c.198]

Наряду с экономией денежных средств и материальных ресурсов (эксплуатационных расходов, капиталовложений и др.) и улучшением ряда показателей организация перевозок битума кольцевыми маршрутами с перевалкой через битумные хозяйства дает возможность обеспечить квалифицированный уход за битумными полувагоиэ ми-бункерами, устранение неисправностей подвижного состава, контроль за его движением и снижение расхсдоз на его профилактический ремонт. Кроме того, отпадает необходимость использовать паровозы для подогрева битума. [c.80]

По прибытии поезда, подлежащего расформированию на станции, главный кондуктор сдаёт документы в техническую контору. Технический конторщик проверяет наличие документов по номерам вагонов в соответствии с натурным листом, полученным по телетайпу или доставленным главным кондуктором, в это же время списчик наносит меловую раз-метку на вагонах и проверяет состав с натуры, а весовщик-приёмщик принимает состав в коммерческом отношении. При обнаружении расхождений, недостатка документов или неисправностей у прибывших вагонов составляется акт, который подписывают дежурный по станции и главный кондуктор. Если никаких расхождений не обнаружено, то документы и состав считаются принятыми, что удостоверяется подписью технического конторщика в маршруте главного кондуктора. Ответственность за вагонные документы в пакете несет станция наложения пломбы на пакет. [c.167]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология