Кондуктор главный

Кондукторы главные на узкой колее........... [c.365]

Кондукторы главные на широкой колее.......... [c.365]

Разрешение на занятие поездом перегона или блок-участка даётся открытием выходного сигнала, а там, где его нет, разрешение выдаётся дежурным по станции лично главному кондуктору. Главный кондуктор, убедившись, что выданное разрешение правильно и относится к тому перегону, по которому должен следовать поезд, вручает это разрешение машинисту. При безостановочном проследовании поезда через станцию разрешение на занятие перегона вручается на ходу поезда машинисту. [c.38]

Кондукторы главные на узкой ко.чее 4 [c.49]

Кондукторы главные иа широкой колее. .........5 [c.49]

При заблаговременном производстве операций по связи между станциями и подготовке маршрута отправления поезда продолжительность интервала неодновременного прибытия и попутного отправления поездов Тпо определяется постоянной величиной и временем на возвращение дежурного по станции в контору и доклад старшего стрелочника о прибытии поезда в полном составе, а также времени на проход главного кондуктора к голове поезда Тшю = [c.180]

Приваривание фланцев к трубам требует особой тщательности необходимо точно соблюдать расстояние между фланцами, их взаимное расположение, перпендикулярность привалочных поверхностей к оси трубы, а также расположение болтовых отверстий по отношению к главным осям трубопроводного узла. Для этого пользуются линейкой и угольником, а также передвижными приспособлениями. Если один и тот же узел много раз повторяется на трубопроводе, для его сборки следует изготовить специальное приспособление— кондуктор, снабженный неподвижными ответными фланцами. [c.288]

Главным кондукторам запрещается принимать в поезда цистерны с метанолом, не сопровождаемые военизированной охраной, и с неисправными пломбами. [c.353]

В этой же главе излагается роль главного кондуктора и ответственность его за безопасность движения поездов. [c.33]

Главный кондуктор обязан [c.33]

В случае, если машинистом локомотива не приняты меры к остановке поезда у закрытого сигнала, главный кондуктор, старший кондуктор и поездной вагонный мастер обязаны предпринять все меры к остановке поезда, в том числе применив стоп-кран. [c.36]

Дежурному по станции во время дежурства оперативно подчиняются работники других служб, связанных с движением поездов (главные кондукторы, поездные вагонные мастера, машинисты "локомотивов, осмотрщики вагонов и др.). [c.37]

На станциях с централизацией стрелок, где нет сигналистов или стрелочников, прибытие поезда контролируется лично дежурным по станции (наблюдением за поездом или по показаниям контрольных приборов). Кроме того, после остановки поезда главный кондуктор докладывает дежурному по станции о состоянии прибывшего поезда. На остальных станциях старший стрелочник или сигналист, а там, где его нет,—дежурный постовой стрелочник докладывает дежурному по станции, что поезд прибыл на станцию в полном составе после прохода всем составом поезда входной стрелки. [c.38]

Но и при наличии указанных разрешений машинист может привести в движение поезд только после сигнала главного кондуктора [c.38]

Для устранения повторного списывания транзитных поездов, проходящих станцию без переработки, натурные листы составляются станцией формирования в трёх экземплярах. Два экземпляра натурного листа выдают главному кондуктору вместе с документами, а третий остаётся на станции. [c.111]

Дежурный по станции встречает прибывающий на станцию сборный поезд у пути приёма и немедленно вручает главному кондуктору наряд на манёвры, дополняя его личными указаниями о месте постановки отцепляемых от поезда вагонов и наиболее целесообразной организации маневровой работы. Главный кондуктор сдаёт дежурному по станции документы на отцепляемые вагоны, после чего кондукторская бригада приступает к манёврам, причём главный кондуктор выполняет обязанности составителя, а старший кондуктор — сцепщика. По окончании манёвров старший кондуктор свинчивает стяжки и соединяет автотормозные рукава в тех местах, где состав расцеплялся, после чего производится проба автотормозов. [c.119]

Главный кондуктор проходит в помещение дежурного по станции, докладывает ему об окончании манёвров и принимает документы на вагоны, прицепленные к поезду. [c.119]

Приём дежурным по станции от главного кондуктора и сдача ему документов, оформление натурного листа и приготовление дежурным по станции маршрута на отправление поезда со станции производятся параллельно с опробованием автотормозов с таким расчётом, чтобы поезд был отправлен сразу же после того, как эта операция будет закончена. [c.119]

Главное назначение технической конторы— обеспечение качественного и своевременного оформления документов на прибывающие и отправляющиеся со станции поезда, а также ведение отчётности о наличии и времени нахождения вагонов на станции списывание вагонов при формировании и расформировании поездов приём документов от главных кондукторов и сверка их с натурой поезда разметка натурных листов и меловая разметка вагонов наложение календарного штемпеля на документах и указание сроков доставки грузов в пределах дороги сортировка документов по назначению и хранению их, составление сортировочных листков и нарядов на маневровую работу, сдаточных списков о переходе вагонов и перевозочных приспособлений с дороги на дорогу, натурных листов и подбор документов на сформированные поезда определение веса и длины формируемых составов заполнение маршрутов и вручение документов главному кондуктору ведение периодической переписи вагонов учёт наличия и простоя вагонов приём и передача информации о подходе поездов. [c.165]

В натурном листе отмечают путь следования поезда от пункта его формирования до пункта расформирования. Натурный лист во время нахождения поезда в пути находится у главного кондуктора. [c.165]

Два экземпляра натурного листа вместе с документами пересылают в техническую контору парка отправления и при отправлении поездов сдают главному кондуктору, отправляющемуся с данным поездом, а третий экземпляр хранится на станции. [c.166]

После соединения воздушных магистралей состава и локомотива производится проверка тормозов понижением давления на 0,6—0,7 ат краном машиниста на локомотиве, а затем отпуск тормозов. По окончании пробы автотормозов осмотрщик-автоматчик составляет справку о тормозах формы ВУ-45 и вручает её через главного кондуктора машинисту ведущего локомотива. [c.172]

Составитель или главный кондуктор (ступенчатый маршрут). . . . [c.199]

Проход главным кондуктором, стрелочником или дежурным по станции 100 пути............................................ [c.238]

Допускается временное включение в провода диспетчерской поездной связи на перегонах переносных телефонов главных кондукторов (при вынужденной остановке поезда), начальников восстановительных поездов, руководителей путевых работ. [c.380]

В случае обнаружения утраты или неисправности пломбы прт имающий под охрану обязан немедленно доложить об этом начальнику станции и командиру подразделения, а в пути — главному кондуктору для оформления актом и наложения новой пломбы. [c.353]

При приеме поезда, в составе которого имеются цистерны с метанолом, главный кондуктор обязан проверить наличие в натурном листе протпв номера такпх цистерн отметки Метанол . [c.353]

Движение поездов. Согласно указаниям ПТЭ каждый раздельный пункт в части руководства движением поездов и каждый поезд могут находиться одновременно в распоряжении только одного работника станция — в распоряжении дежурного по станции, пост — дежурного по посту, поезд — главного кондуктора, одиночно следующий локомотив — машиниста. На раздельных пунктах поездные работники — главный кондуктор, сопровождающий поезд, и машинист, управляющий одиночно следующим локомотивом,— подчиняются распоряжениям дежурного по раздельному пункту. В свою очередь дежурный по раздельному пункту обязан отдавать распоряжения о передвижении поезда только главному кондуктору этого поезда, о передвижении одиночного локомотива — машинисту этого локомотива, а маневрового локомотива — составителю поездов. Распоряжения по подготовке стрелок для маршрута следования принимаемого или отправляемого поезда дежурный по раздельному пункту отдаёт только старшему стрелочнику, а где старших стрелочников нет,— непосредственно стрелочнику соответствующего поста. На крупных станциях, где могут быть несколько дежурных по постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы, разграничение районов управления и обязанностей между ними по руководству движением поездов устанавливается техническо-распорядительным актом. [c.32]

При отсутствии телеграмм-натурок меловая разметка осуществляется по натурному листу, размеченному на ближайшей участковой станции. Сортировочный листок в этом случае составляется по второму экземпляру натурного листа, привезённому главным кондуктором. [c.113]

После прибытия поезда технический конторщик принимает документы от главного кондуктора, прибывшего с поездом, накладывает на них щтемпелЫи проверяет разметку натурного листа, после чего (на станциях, где контора прибытия отделена от конторы отправления) пересылает документы в контору сортировочного парка или в контору отправления. [c.114]

Списчик встречает поезд у пути приёма, сверяет фактическое наличие и расположение вагонов в составе прибывшего поезда с теле-граммой-натуркой (или с полученным от главного кондуктора экземпляром размеченного натурного листа), производит проверку состава и меловую разметку вагонов. [c.114]

В настоящее время документы на вагоны поезда вручаются главному кондуктору в запломбированном пакете. На крупных сор- гировочных станциях непосредственное руководство техническими конторами осуществляет начальник конторы или старший помощник начальника станции. Оперативное руководство работой технических контор возлагается на дежурного по станции или парку. [c.165]

На участковых и небольших сортировочных станциях под технические конторы отводят, как правило, помещения рядом с конторой дежурного по станции, а на крупных станциях технические конторы размещают по паркам и системам. При этом учитывают максимальное сокращение времени на проход списчиков и главных кондукторов к поездам и обратно в техническую контору, а также па пересылку документов нз одной технической конторы в другую. [c.165]

В технической конторе парка отправления по натурным листам проверяют наличие документов и вагонов. Эти операции выполняются одновременно по одному экземпляру натурного листа списчик проверяет готовый к отправлению состав, а по второму — технический конторщик проверяет наличие документов и сдаёт их главному кондуктору, принимающему поезд. [c.166]

Вагоны списчик размечает согласно графе Разметка натурного листа. Для этого натурные листы на все прибывающие в переработку поезда должны быть поедварительно размечены на соседних участковых станциях и переданы на сортировочную по телетайпу, телеграфу, телефону или с главным кондуктором данного поезда. Для разметки и передачи по телетайпу используется второй экземпляр натурного листа. [c.166]

По прибытии поезда, подлежащего расформированию на станции, главный кондуктор сдаёт документы в техническую контору. Технический конторщик проверяет наличие документов по номерам вагонов в соответствии с натурным листом, полученным по телетайпу или доставленным главным кондуктором, в это же время списчик наносит меловую раз-метку на вагонах и проверяет состав с натуры, а весовщик-приёмщик принимает состав в коммерческом отношении. При обнаружении расхождений, недостатка документов или неисправностей у прибывших вагонов составляется акт, который подписывают дежурный по станции и главный кондуктор. Если никаких расхождений не обнаружено, то документы и состав считаются принятыми, что удостоверяется подписью технического конторщика в маршруте главного кондуктора. Ответственность за вагонные документы в пакете несет станция наложения пломбы на пакет. [c.167]

При погрузке ступенчатого маршрута на нескольких станциях каждая станция, на которой погружена часть маршрута, составляет справку в двух экземплярах и пересылает её с главным кондуктором вместе с грузовыми документами на станцию прицепки последней 1руппы вагонов. На этой станции заполняют пункт 9 справки, заверяют её штемпелем станции и возвращают на станции погрузки, п,ля вручения грузоотправителям. [c.201]

Проверка машинистом поезда правильности получения разрешения на право за нятия перегона, восприятия показания сигнала, проход главного кондуктора поел вручения машинисту разрешения на право занятия перегона до первой тормозно площадки, дача сигнала отправления поезду и приведение его в движение. . . Восприятие машинистом показания открытого входного или проходного сигнала [c.238]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология