Техническая контора

Техническая контора и информационный центр на промышленной станции и их роль в обработке вагонопотоков [c.51]

Штат технической конторы и информационного центра (пункта) устанавливается в зависимости от объема и характера выполняемой работы. Основными факторами, определяющими численность работников конторы, являются количество прибывающих и отправляемых поездов, нормы времени на обработку поездов и вагонов, порядок и вид получаемой информации и ее переработки, объем работы по отчетности и др. Для контрольной проверки прибывающих и сформированных составов на входных горловинах [c.51]

При обработке технической конторой местных поездов основным является составление сортировочного листка, по которому производится роспуск состава на горке. В сортировочном листке указываются номера путей сортировочного парка в соответствии с их специализацией по положению вагонов, количество вагонов в отцепе , общее число отцепов, число физических вагонов. Сортировочный листок пересылается дежурному по горке, который и руководствуется им при роспуске состава. При автоматизации процесса расформирования состава программа роспуска задается на горочном приемо-сдаточном устройстве. Сортировочный листок составляется на основе натурного листа. Однако после сверки натурного листа с поездными документами и фактическим наличием вагонов в составе в сортировочный листок вносятся изменения, а также пометки о неисправности вагонов. [c.62]

Техническая контора (ТК) и информационный центр (ИЦ) являются основными элементами технологической линии обработки документов на станции, от качества и своевременности которой зависят выполнение графика отправления поездов, непрерывность поступления вагонов на обслуживание, начало выполнения станционных операций. Работа ТК и ИЦ существенно влияет на темпы переработки вагонов на станции, обеспечение взаимодействия элементов технологического процесса. Руководит работой ТК и ИЦ начальник ТК. [c.51]

Техническая контора оформляет документы на поезда, систематизирует и хранит документы на вагоны, находящиеся на станции, принимает от локомотивных бригад и сдает им документы на отправляемые со станции поезда, ведет номерной учет наличия и расположения вагонов на путях сортировочного парка, погрузочно-выгрузочных и других технических пунктах промышленной станции составляет техническую отчетность, контролирует выполнение плана формирования, соблюдение требований ПТЭ установленным нормам массы и длины отправляемого состава и длительности нахождения вагона на станции, обеспечение сохранности документов, готовит данные для передачи информации об отправляемых поездах и вместе с ИЦ перерабатывает поступившую информацию. [c.51]

Главное назначение технической конторы— обеспечение качественного и своевременного оформления документов на прибывающие и отправляющиеся со станции поезда, а также ведение отчётности о наличии и времени нахождения вагонов на станции списывание вагонов при формировании и расформировании поездов приём документов от главных кондукторов и сверка их с натурой поезда разметка натурных листов и меловая разметка вагонов наложение календарного штемпеля на документах и указание сроков доставки грузов в пределах дороги сортировка документов по назначению и хранению их, составление сортировочных листков и нарядов на маневровую работу, сдаточных списков о переходе вагонов и перевозочных приспособлений с дороги на дорогу, натурных листов и подбор документов на сформированные поезда определение веса и длины формируемых составов заполнение маршрутов и вручение документов главному кондуктору ведение периодической переписи вагонов учёт наличия и простоя вагонов приём и передача информации о подходе поездов. [c.165]

Целью обработки поездов по прибытию является для транзитных— обеспечение безопасности дальнейшего следования, для местных— подготовка к расформированию. Операции по обслуживанию составов выполняются работниками технической конторы и пунктов технического и коммерческого осмотров. Транзитные поезда могут проследовать ПСС сходу, и тогда по их обслуживанию выполняются только операции приема, пропуска и отправления. С переработкой в этом случае выполняются операции технического и коммерческого осмотра, а если ПСС является пунктом приема и сдачи вагонов, то и приемо-сдаточные операции. При совмещении [c.60]

Технологический процесс работы с транзитными поездами организуется следующим образом после выхода поезда с соседней станции дежурный по станции или оператор оповещает пункт технического осмотра н техническую контору о времени прибытия и пути приёма поезда. [c.111]

На основании получаемых от поездного диспетчера данных о расположении групп вагонов в поезде дежурный по станции или станционный диспетчер одновременно с оповещением пункта технического осмотра и технической конторы о времени ожидаемого [c.112]

Параллельно с техническим осмотром в технической конторе принимаются документы от кондукторской бригады и отбираются документы на вагоны, отправляемые дальше. [c.113]

Одновременно с проверкой и меловой разметкой состава в технической конторе при- [c.114]

Для этого на каждый путь сортировочного парка в технической конторе ведётся специальный предварительный натурный лист, в который по мере поступления вагонов на [c.115]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТЕХНИЧЕСКИХ КОНТОР [c.165]

Помещения технических контор должны быть изолированы, вход в них посторонним лицам запрещён. Документы на вагоны должны храниться в специальных шкафах с отдельными ячейками и полками, предназначенными для каждого назначения вагонов или пути сортировочного парка. [c.165]

Работники технических контор должны иметь для работы пособия руководства, алфавитные указатели для разметки вагонов, соответствующие действующему плану формирования поездов, схему сети железных дорог СССР и альбом схем железных дорог плац формирования поездов, таблицы сроков доставки грузов, веса и тары вагонов и условной длины их. Кроме этого, в технических конторах должны быть пишущие машинки для размножения сортировочных листков и телетайпы для приёма и передачи натурных листов. [c.165]

Работники технических контор обязаны выполнять все операции по обработке составов и документов в сроки, установленные технологическим процессом работы станции. [c.165]

Два экземпляра натурного листа вместе с документами пересылают в техническую контору парка отправления и при отправлении поездов сдают главному кондуктору, отправляющемуся с данным поездом, а третий экземпляр хранится на станции. [c.166]

Предварительная разметка натурных листов производится техническими конторщиками, хорошо знающими условную разметку той сортировочной станции, для которой предназначена передача натурных листов. Для разметки натурных листов технический конторщик пользуется специальными указателями, в которых в алфавитном порядке приведены названия всех станций сети железных дорог и против каждой станции проставлены шифр или номер пути сортировочного парка, куда должен быть направлен вагон при расформировании поезда. Эти указатели вывешиваются в технической конторе в виде таблиц (табл. 44), которые для удобства пользования наклеивают на вращающиеся цилиндры. [c.166]

Технический конторщик, определив по документам назначения вагонов, проставляет в графе Разметка натурного листа номер условной разметки против каждого номера вагона и передаёт лист на телетайп или телеграф для передачи на сортировочную станцию. При разметке вагонов, следующих под выгрузку, в графе 12 натурного листа, кроме станции назначения, указывается род груза и получатель. При отсутствии предварительной разметки натурных листов последние размечают в технической конторе станции расформирования поезда. [c.166]

Документы после обработки их в технической конторе парка прибытия вместе с натурным листом пересылают в техническую контору сортировочного или отправочного парка, если такие конторы на станции имеются. Для пересылки документов на станциях устраивается механизированная почта. При её отсутствии пересылка документов производится при помощи рассыльных, которые снабжаются специальными сумками-чемоданами, ключи от которых находятся у технических конторщиков обеих технических контор. [c.167]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ НА ОБРАБОТКУ СОСТАВОВ. ПЕРЕДОВЫЕ МЕТОДЫ И НОВАЯ ТЕХНИКА В РАБОТЕ ТЕХНИЧЕСКИХ КОНТОР [c.167]

В технической конторе сортировочного парка ведутся предварительные натурные листы на каждый сортировочный путь, которые заполняют до роспуска или в процессе роспуска вагонов с горки на основании полученных из конторы прибытия документов и натурного листа. [c.168]

По предварительному натурному листу в технической конторе подбирают документы, подсчитывают вес и длину накапливающихся вагонов каждого назначения, а также составляют окончательный натурный лист, когда накопление состава завершено. [c.168]

Подобным же образом организована работа технических контор и на станции Хабаровск П, где для максимального совмещения процессов обработки документов и переработки вагонов контора сортировочного парка (центральная) размещена на верхнем горочном посту. [c.168]

Балаханы-Сураханский завод, Сураханский завод-Зыхская Коса и Балаханы-Черный Город. Проектировал и строил эти нефтепроводы В. Г. Шухов. В 1879 г. он возглавил проектный отдел Московской технической конторы А. В. Бари. [c.10]

Очевидно, что такое соотношение бьшо явно не в пользу нефти, так как существенно ограничивало темпы появления нефтеперерабатывающих заводов в центральной части России. И на это постоянно обращал внимание Д. Менделеев. Он считал, что гораздо более целесообразно фабриковать не нефтяные остатки, а самую нефть , чтобы керосин был побочным проду ктом производства других, более ценных нефтепроду к-тов. Кроме того, по мнению у ченого, пять месяцев в году Волга бывает скована льдом, и хранить в это время надо сьфую нефть, а не керосин, более способный к утечке . При этом, проблему нефтехранилищ в то время успешно решила российская техническая контора инженера А. Вари - она имс.па свои отделения во многих приволжских городах, развернув там широкое строительство нефтяных резервуаров. [c.234]

Для выполнения операций в технической конторе располагают следующим информационно-справочным материалом выпиской из плана формирования поездов графиком движения поездов схемой и атласом железных дорог с альбомом кратчайщих направлений алфавитным списком станций и. единой сетевой разметкой инструктивными указаниями на составление натурного листа и технологическими графиками обработки составов правилами перевозок грузов и тарифами на железнодорожные перевозки инструкциями по кодированию информации, планированию и учету, другими материалами. [c.52]

Для своевременного оформления документов и расчетов с грузополучателями и грузоотправителями на промышленных предприятиях создаются товарные конторы МПС, функция которых заключается в выполнении таксировки и расчетов с грузополучателями на основе дорожной ведомости, накладной и вагонного листа. На отправляемые с предприятия грузы в пункте погрузки на каждый вагон оформляются накладные, поступающие в обменный пункт. В обменном пункте поступившие документы сортируются и подбираются по поездам согласно натурному листу, таксируются накладные и оформляются дорожные ведомости. Затем перевозочные документы (накладные, дорожные ведомости и вагонные листы) пересылаются в техническую контору, работники которой после подборки документов на поезд передают их поездной бригаде. [c.64]

По возвращении списчика в техническую контору одновременно с приёмом поезда кондукторской бригадой составляется новый натурный лист. [c.113]

Извещение технической, конторы и пуннта техни-чесного осмотра о номере поезда, времена 11рибытия и пути, приёма Дежурный по станции (парку приёма) [c.114]

Соответствие данных натурного листа и фактического наличия и расположения вагонов в составе проверяет списчик парка формирования с натуры в процессе окончания формирования состава. В это время в технической конторе подбирают документы, которые вместе с натурным листом пересылаются в парк отправления. [c.116]

В настоящее время документы на вагоны поезда вручаются главному кондуктору в запломбированном пакете. На крупных сор- гировочных станциях непосредственное руководство техническими конторами осуществляет начальник конторы или старший помощник начальника станции. Оперативное руководство работой технических контор возлагается на дежурного по станции или парку. [c.165]

На участковых станциях, как правило, существует только одна техническая контрра со штатом технических конторщиков и списчи-ков, обрабатывающих документы и составы всех направлений как по прибытию, так и по отправлению. На сортировочных станциях имеется по две-три технические конторы, которые специализируются по паркам и направлениям. [c.165]

На участковых и небольших сортировочных станциях под технические конторы отводят, как правило, помещения рядом с конторой дежурного по станции, а на крупных станциях технические конторы размещают по паркам и системам. При этом учитывают максимальное сокращение времени на проход списчиков и главных кондукторов к поездам и обратно в техническую контору, а также па пересылку документов нз одной технической конторы в другую. [c.165]

При списывании поезда с натуры списчик заполняет только графы 2—6 и 9—11 натурного листа, т. е. записывает номер и род вагона, количество осей, наличие тормоза (ручного и автоматического), автосцепки, тару вагона (только для специальных вагонов) и сведения о пломбах. Остальные графы натурного листа заполняются в технической конторе согласно документам. При этом вес груза берётся из документов, а вес тары вагонов определяется по табл. А 380 ПТЭ. При списывании специальных вагонов в натурном листе указывается, для перевозки какого груза они предназначены, а у вагонов заграничных дорог, кроме того, и срок периодического осмотра. При отсутствии пломб у вагонов списчик отмечает, каким грузом загружен [c.165]

Для ускорения обработки документов и составов применяют передовые методы работников технической конторы станпии Батраки Куйбышевской ж. д. На этой станции [c.167]

В технической конторе парка отправления по натурным листам проверяют наличие документов и вагонов. Эти операции выполняются одновременно по одному экземпляру натурного листа списчик проверяет готовый к отправлению состав, а по второму — технический конторщик проверяет наличие документов и сдаёт их главному кондуктору, принимающему поезд. [c.166]

По прибытии поезда, подлежащего расформированию на станции, главный кондуктор сдаёт документы в техническую контору. Технический конторщик проверяет наличие документов по номерам вагонов в соответствии с натурным листом, полученным по телетайпу или доставленным главным кондуктором, в это же время списчик наносит меловую раз-метку на вагонах и проверяет состав с натуры, а весовщик-приёмщик принимает состав в коммерческом отношении. При обнаружении расхождений, недостатка документов или неисправностей у прибывших вагонов составляется акт, который подписывают дежурный по станции и главный кондуктор. Если никаких расхождений не обнаружено, то документы и состав считаются принятыми, что удостоверяется подписью технического конторщика в маршруте главного кондуктора. Ответственность за вагонные документы в пакете несет станция наложения пломбы на пакет. [c.167]

На поезда, поступающие для расформирования, в технической конторе парка прибытия заблаговременно составляется сортировочный листок приведённой ниже формы в 4—5 экз. по натурному листу, полученному по телетайпу, телегр афу или телефону. Сортировочный листок посылается на горку или передаётся составителю и служит руководством для расформирования поездов. [c.167]

Нормы времени на обработку составов и документов для работников технических контор устанавливаются по технологическому процессу работы станции и определяются расчётом или хрономегражным путём, учитывая при этом применение передовых методов труда и новой техники. [c.167]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология