Транспорт огарка

Рабочая одежда должна освобождаться от пыли (для пыльных производств), обезвреживаться в случае работы с особо ядовитыми веществами (мышьяк, нитросоединения, ароматические амины, тетраэтилсвинец и др.), стираться и ремонтироваться на производстве. Для этого должны быть организованы камера обеспыливания для рабочих, занятых транспортом огарка, мельников и других категорий рабочих, подвергающихся воздействию пыли прачечные, пошивочные мастерские и сушилки рабочей одежды для рабочих, занятых на мокрых процессах. [c.583]

В настоящее время для транспорта огарка разрабатываются герметичные конвейеры с погружными скребками (из износостойкой стали), которые заменят шнековые холодильники для огарка и ленточные конвейеры. [c.473]

Пневматический транспорт огарка под давлением. По данным УНИХИМ и согласно опытам на полузаводской установке, при пневматическом транспорте огарка под давлением концентрация смеси должна составлять 11,1—24,5 кг огарка на 1 кг воздуха начальная скорость аэросмеси должна быть 10,9—14,8 м/сек, а конечная 26,7—29,3 м/сек. [c.336]

Пневматический транспорт огарка под вакуумом. На Невском химическом заводе режим работы опытной установки по удалению огарка пневматическим способом под вакуумом был следующий [c.336]

Гидравлический транспорт огарка. При удалении огарка гидравлическим методо.м низкого давления (смывной), согласно данным опытной установки, расход воды составляет 8 лг на 1 т огарка. [c.336]

Механический транспорт огарка. .....................393 [c.347]

Пневматический транспорт огарка. ...................399 [c.347]

Гидравлический транспорт огарка. .....................401 [c.347]

Механический транспорт огарка [c.393]

Рис. УП-ЗЗ. Схема пневматического транспорта огарка на установке всасывающего типа

На сернокислотных заводах применяются преимущественно два способа гидравлического транспорта огарка низконапорный и с отстаиванием пульпы. [c.402]

Необходимо, однако, дальнейшее усовершенствование этих печей. При удалении из-под печей горячего огарка вагонетками, 50. , и 80з выделяются в атмосферу рабочего помещения обильнее, чем в механических печах. Поэтому колчеданные печи должны быть снабжены холодильниками для огарка. Это не только устранит выделение вредных газов при выгрузке огарка из печей, но позволит также механизировать транспорт огарка. [c.62]

При применении резинового ленточного транспортера для транспорта огарка непосредственно из печей в бункер, расположенный над железнодорожной линией, возникли значительные затруднения ввиду частых прогораний лент, допускающих максимальную температуру огарка 130—150°. [c.160]

Для пневматического транспорта огарка концентрация взвеси должна составлять 11,1—24,5 кг огарка на 1 кг воздуха началь- [c.161]

Пневматический способ удаления огарка состоит в том, что струя сжатого воздуха, выходящего из сопла, создает разрежение, благодаря которому огарок засасывается из бункера. Образующаяся при этом взвесь огарка в воздухе (аэропульпа) транспортируется пневматически по трубам к месту свалки или в бункер для отправки. Для пневматического транспорта огарка взвесь должна содержать 10—25 кг огарка на 1 кг воздуха скорость движения взвеси от 15 до 30 м сек. Начальное давление воздуха зависит от сопротивления системы для системы протяженностью 200—250 м оно составляет в среднем 2—3 ama. Расход электроэнергии равен 12—18 квт-ч на 1 т огарка. [c.80]

Удаление и использование колчеданного огар-к а. Получаемый при обжиге колчедана огарок состоит из окислов железа, иепрореагировавших сульфидов железа (преимущественно в виде РеЗ) и примесей. Ранее он ссыпался в вагонетки и отвозился по узкоколейной дороге в отвал. В настоящее время выгрузка и транспорт огарка механизированы. Применяется, например, гидравлический метод—огарок удаляется из цеха по трубе током воды, что позволяет избежать выделения пыли и вредных газов в цехе. [c.144]

Вибрационные разгонные участки пневмотранспортных систем (например, пневмовакуумных систем транспорта огарка серного колчедана) представляют собой короткие наклонные трубопроводы, упруго подвешенные к несущим конструкциям и снабженные вибровозбудителями. Они соединяют отдельные бункеры — накопители (под печами кипяи его слоя) с основной пневмовакуумной системой. В период разгрузки бункера транспортируемый материал, подвергаясь вибрационному воздействию, быстрее разгоняется до рабочей скорости перед входом в основной трубопровод. Вибрация, разгонного участка трубопровода способствует получению более концентрированной пневмосмеси, уменьшает расход воздуха, снижает энергоемкость процесса пневмотранспорта. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология