Пневматические транспортирующие установки

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ УСТАНОВКИ [c.369]

Пневматическая транспортная установка в основном состоит из трубопровода, по которому с определенной скоростью движется материал вместе с воздухом. Материал вводится в трубопровод при помощи загрузочных устройств, захватывается струей воздуха и транспортируется к месту разгрузки. Необходимая разность давления в трубопроводе создается нагнетанием в него воздуха 00 стороны загрузки или всасыванием воздуха из трубопровода со стороны разгрузки. В соответствии с этим различают две основные группы пневматических установок нагнетательные и всасывающие. [c.147]

Пневматические транспортирующие установки 371 [c.371]

Пневматические транспортирующие установки 373 [c.373]

Пневматические транспортирующие установки [c.375]

Для подачи материала из бункера к экструзионной воронке используют механические и пневматические транспортирующие установки, которые включаются от реле загрузки. Если производительность экструдера регулируется дозированием подачи материала, можно использовать ленточные дозирующие весы, шнеки и насосы, а также [c.240]

Пневматические транспортирующие установки 385 [c.385]

Пневматический транспорт используют как для легких, так п тяжелых твердых материалов (руда, уголь, зола, шлак). Пневматические установки характеризуются простотой оборудования и безопасностью в эксплуатации. С их помощью можно транспортировать также нагретые твердые материалы. [c.355]

Всасывающие пневматические транспортирующие установки применяются для подачи реагентов из разных мест разгрузки к одному, а нагнетательные — из одного места разгрузки в разные. Смешанные пневматические установки целесообразно применять для транспортирования реагентов из разных ме т (железнодорожных вагонов) в бункера разного назначения. [c.281]

На установках каталитического крекипга с гранулированным катализатором обычпо осуществляется пневматический транспорт с использованием в качестве транспортирующего агента нагретого воздуха или дымовых газов. За рубежом па ряде установок транспорт катализатора осуп еств- ляется также при помощи горячих [c.630]

Этот вид пневматического транспорта применяется в некоторых установках каталитического крекинга, использующих шариковый гранулированный катализатор. Нагрузка площади поперечного сечения в таких системах около 500 т1м ч, а концентрация 0,01 м /м . Нижняя часть подъемного стояка соединяется с дозером, в котором создается смесь катализатора и транспортирующего потока. Дозер соединен с напорным стояком, по которому в пего поступает катализатор. [c.114]

Транспортировать кокс можно различными путями. На установках коксования используется пневмотранспорт, посредством которого можно перемещать кокс по достаточно длинным извилистым линиям. Для этих же целей пригоден пневматический конвейер Робинзона и воздушный спускной желоб Фуллера — [c.138]

Транспортирующий воздух нагревается греющим паром, электрическим током или топочным газом, прямым или непрямым способом. Для охлаждения используется окружающий воздух или воздух, охлажденный в холодильной установке. При обычных нагревательных или охлаждающих процессах, в течение которых не выделяется влага, часто применяется непрерывная рециркуляция транспортирующего газа. В случае рекуперации растворителей непрерывно рециркулирует инертный газ, проходящий периодически в пневматическом подъемнике через газовые холодильники и нагреватели. [c.289]

На рис. П1.7 и П1.8 представлены установки непрерывного пневмотранспорта гранулированного материала сплошным потоком. В таких установках применяют шлюзовые затворы, отделяющие зону высокого давления в дозере от зоны низкого давления в технологическом аппарате. Между дозером, из которого сыпучий материал поступает в подъемный стояк, и основным технологическим аппаратом, куда транспортируют материал, расположены две промежуточные емкости, попеременно отключаемые от бункера с помощью специальной арматуры [7]. В частности, в системах пневмотранспорта сплошным потоком можно применять золотниковый затвор, снабженный пневматическим управлением [И]. Обязательное условие удовлетворительной работы затвора— продувка уплотнительных поверхностей перед посадкой клапана на седло. [c.126]

Пневматический подъем с применением воздуха в качестве транспортирующей среды (в противоположность дымовым газам, применяемым на установках каталитического крекинга гудрифлоу). —Прим. ред. [c.99]

Пневматические установки могут быть всасывающие и нагнетательные. Принципиальной разницы между этими системами нет, так как в обоих случаях важна не абсолютная величина давления, а разность давлений в начале и в конце установки. В нагнетательных системах источник движущей силы (вентилятор, воздуходувка или компрессор) расположен в начале установки, а во всасывающих системах (преимущественно ва-куум-насос) — в конце, вблизи места выгрузки. В первом случае разность давлений в системе обычно поддерживается в пределах 3—6 ат, так как более плотный воздух лучше перемещает материал, что особенно важно при значительной длине трубопровода во втором случае разрежение практически не может быть больше 0,4—0,5 ат. Поэтому эта система применяется на коротких участках. Для транспортировки сажи при изготовлении резиновых смесей и в производстве самой сажи эксплуатируются обе системы, однако в ряде случаев предпочтение отдается всасывающей, так как она лучше транспортирует форсуночную и термическую сажи, склонные к уплотнению и зависанию в изгибах трубопроводов и арматуры при транспортировке их нагнетательными системами, позволяет с меньшей тщательностью монтировать трубопроводы и гарантирует лучшую герметизацию. В нагнетательной системе возможность попадания пыли в помещение более вероятна. В некоторых случаях может применяться комбинированная или смешанная система, состоящая из всасывающей и нагнетательной частей. [c.371]

Согласно схеме (стр. 232) вода при помощи водоприемника I забирается из реки и по самотечным трубам 2 поступает в береговой колодец 3, а из него насосами первого подъема 4 подается в отстойники 5 и далее в фильтры 6 для осветления. Из фильтров очищенная вода поступает в запасные регулирующие резервуары чистой воды 7, откуда насосами второго подъема 8 она подается по водоводам 9 в напорно-регулирующее устройство 10 (надземный или подземный резервуар, размещенный на естественном возвышении, башня или пневматическая установка). Отсюда вода направляется в магистральные трубы И распределительной сети поселка. По магистральным трубам сети вода транспортируется в различные места поселка, далее по сети распределительных труб 2 (показаны пунктирными линиями) и по домовым ответвлениям 13 — к отдельным потребителям. [c.233]

В продаже имеются крупные установки для измельчения отходов. С помощью этих установок можно дробить предметы, собираемые в пневматические трубопроводы, а также громоздкие предметы, которые не могут транспортироваться по трубопроводам. В этом случае большие предметы можно было бы транспортировать на небольшие расстояния до ближайшей дробильной установки. [c.174]

Установка пневматического транспорта состоит из загрузочного устройства (питателя) транспортирующих трубопроводов (материалопроводов) устройства для выгрузки продукта (разгрузителя) герметизирующего устройства (шлюзового затвора) устройства для очистки воздуха от пылевидных частиц продукта (пылеотделителя) труб для выброса очищенного воздуха из пыле-отделителя (воздуховодов). К загрузочным устройствам относят сопла (при поступлении материала снизу вверх), инжекторы, шлюзовые и шнековые питатели (при поступлении материала сверху вниз). [c.257]

Ограниченное распространение на отечественных заводах получил пневматический способ удаления огарка и пыли, при котором сухая воздушно-огарковая смесь транспортируется по трубопроводам к месту складирования или погрузки. Недостатком этого метода является установка специальных фильтров для очистки воздуха. Кроме того, воздушно-огарковая смесь быстро истирает трубы в местах изгиба. [c.71]

Суспензия через загрузочную воронку 3 поступает в фильтрующий корпус 2, нижняя часть которого выполнена в виде набора пластин 4 с регулируемыми зазорами за счет прокладок. Перед началом работы червячного отжимного аппарата целесообразно, для создания пробки на выходе из корпуса из частиц твердой фазы, подавать предварительно сгущенную суспензию. Частицы твердой фазы, осаждаясь в фильтрующем корпусе червячного отжимного аппарата, перемещаются в направлении выхода из корпуса. Поскольку выходное сечение корпуса аппарата уменьшено за счет прижимной головки 5, усилие прижима в которой создается или за счет пружины, или пневматически, на выходе из фильтрующего корпуса создается давление. Под действием давления, сжимающего осадок, происходит отжим фильтрата. Фильтрат удаляется через сводики из твердых частиц, образующихся в зазорах фильтрующего корпуса. Благодаря сильному, сжимающему осадок давлению, выгружаемый осадок имеет, как правило, низкую конечную влажность. Особенно хорошо разделяются суспензии, имеющие волокнистые частицы. Частота вращения транспортирующего шнека невелика, поэтому установка этого аппарата не требует виброизоляции (как в случае центрифуг). Шнек приводится во вращение с помощью электродвигателя через редуктор. Простота конструкции этих аппаратов, возможность их изготовления в герметичном исполнении из коррозионностойких материалов делает их незаменимыми для многих химических производств, где измельчением осадка можно пренебречь. [c.50]

Принцип действия нагнетательной пневматической установки высокого давления (более 300 кПа) показан на рис. 128, б. Компрессор нагнетает сжатый воздух в закрытый резервуар — камерный питатель 7. Материал из камерного питателя увлекается воздушным потоком и транспортируется по трубопроводу 8. С помощью переключателя 9 смесь воздуха с материалом направляется в один из бункеров 10. Из бункеров, служащих одновременно отделителями, воздух через фильтр 11 выходит в атмосферу. [c.159]

На рис. 128, в показан принцип действия установки нагнетательного типа среднего давления (200—300 кПа). Компрессор или насос нагнетает воздух в трубопровод 13, в который с помощью барабанного ячейкового питателя 12 подается из загрузочной воронки подлежащий перемещению материал. Смесь воздуха с материалом по трубопроводу транспортируется в отделитель 14. При использовании сжатого воздуха можно получать гораздо большую разность давлений в начале и в конце воздухопровода по сравнению с разреженным воздухом, поэтому нагнетательные установки можно применять для транспортирования разнообразных сыпучих материалов на большую производительность и на значительные расстояния. Нагнетательные пневматические установки обычно применяют для перемещения материала с одного места к одному или несколький пунктам разгрузки. [c.159]

Из зольного бункера зола транспортируется в циклоны 5 по пневматическим трубопроводам 7. Бункер 6 для хранения золы с ТЭЦ снабжен шнековым питателем. Компрессор 8 снабжает установку, пневмотранспорта сжатым воздухом под давлением 3 ат. Из сборника для пыли циклона зола ссыпается в расположенный внизу измерительный бункер. Циклоны отделяют в соответствии с их конструкцией только частицы определенного размера. Во избежание засорения воздуха пылью с отходящим воздухом последний должен быть подвергнут дополнительной очистке. Поэтому трубопровод отходящего воздуха подсоединен к тяге рукавных фильтров электростанции. [c.437]

Способ работы в основном следующий (рис. 26). Предварительно подогретое сырье для пиролиза подается непосредственно на коксовые шарики, подогретые в трубчатом подогревателе 4 до 650—750°, и подвергается разложению. Образование кокса полностью завершается в примыкающем реакторе 6. Газы пиролиза идут далее в охладитель 10, где они быстро охлаждаются тяжелым маслом. Наконец в колонне 11 они разделяются па газ, бензин, газойль и мазут. Газ идет далее на разделительную установку. Кокс проходит испарительную зону и из нее в бункер подъемника 7, откуда он горячим газом пневматически транспортируется в коксоулавливатель 1. Отсюда коксовые шарики через разделитель 2, где они сортируются, направляются в промежуточный сосуд 3 и далее в коксонагреватель. Газы газлифта очищаются от твердых частиц в циклоне 9 и горячей воздуходувкой 8 возвращаются в буикор газлифта. Результаты работы подобной установки приведены в табл. 29. [c.57]

Пневматические транспортные установки. Пневматическое транспортирование, или просто пневмотранспорт, заключается в перемещении пылевидных и зернистых материалов в трубопроводах совместно с движущимся в них воздухом. Под давлением воздуха по трубам транспортируются штучные грузы, помещенные в специальные калибровочные патроны, которые снабжены уплотнениями, уменьшающими утечку воздуха между патроном и стенкой трубопровода. Последним способом можно, например, передавать образцы резиновых смесей от вальцев в контрольную лабораторию. Наибольшее же распространение получили пневматические установки первого типа. С их помощью на заводах резиновой промышленности со склада к расходным бункерам у резиносмесителей передаются сыпучие ингредиенты технический углерод, мел, каолин и др. Пневмотранспорт удачно применяется для транспортировки гранулированных каучуков и маточных резиновых смесей. [c.364]

Подобнце машины, также именуемые воздуховсасывагощими или воздухонагнетательными, — важнейшая часть любой пневмотранспортной установки, определяет ее эффективность, надежность и экономичность. Воздуходувные машины предназначены для всасывания и нагнетания воздуха (газа), пневматически транспортирующего твердые материалы. Принято считать, что при общем давлении до 0,015 МПа используются вентиляторы, а прн большем — компрессоры, причем компрессоры при давлении до 0,3 МПа часто называют воздуходувками. Компрессоры, приспособленные для работы в основном на всасывании, называют вакуум-насосами. [c.216]

Переносные пневматические устройства Airveyor, изготовляемые фирмой Fuller o., предназначались первоначально для транспортировки только гранулированных материалов. При установке фильтра стало возможным транспортировать порошкообразные материалы. Эти установки работают с применением вакуума и давления материал засасывается посредством вакуума и передается к месту назначения под давлением. Установка включает высокопроизводительный циклон, служащий для удаления материала из вакуумной линии. Материал подается ротационным питателем в трубопровод, работающий под давлением. Небольшой резервуар на всасывающем трубопроводе, снабженный патронным фильтром, предотвращает унос пыли и попадание твердых частиц в воздуходувку. [c.12]

Анализ опыта эксплуатации многих действующих установок каталитического крекинга в кипящем слое показал, что для пневматического транспортирования катализатора из реактора в регенератор и обратно не требуется располагать эти аппараты так высоко, как это наблюдалось на более ранних установках, когда транспортирующий газ (или нары сырья) вводился в самой нпжней точке системы. Ввод транспортирующего газа в верхний участок восходящего потока катализатора позволяет раснолон-еить реактор и регенератор на одной высоте, что в свою очередь снижает общую высоту установки, сокрашдет расход металла и облегчает эксплуатацию и ремонт. Поступая в регенератор Р2, катализатор вносит с собой лишь небольшое количество воздуха, необходимое для пневмотранспорта. Основной ноток воздуха, необходимого для выжига кокса, вводится иод распределительную решетку регенератора насосом НЮ. [c.205]

Обе существующие в настоящее время установки такого типа имеют по одному реактору и снабжены регенерационной системой непрерывного действия. Катализаторы (окислы металлов), приготовлеипые в виде шариков или таблеток, транспортируются между реактором и регенератором нри помощи механических или пневматических подъемников. [c.649]

Вследствие коротких периодов полураспада ядер-пред-шественников время облучения мало, и для транспортировки облученных образцов к установке для измерения необходимо использовать быструю транспортирующую систему. Наиболее высокая чувствительность достигается, если образец облучают в пневматической системе реактора. Поток задержанных нейтронов измеряется с помощью установки (рис. 65), в которую входят шесть соединенных параллельно счетчиков нейтронов с B Tg. Счетчики расположены кольцом и помещены в большой блок парафина. В центре кольца из счетчиков имеется полость, в которую во время измерений помещают образец. Импульсы от счетчиков усиливаются и регистрируются счетным устройством, которое автоматически запускается таймером, определяющим время задержки между окончанием облучения и началом измерений. [c.293]

Шахтная передвижная компрессорная установка ЗИФ-ШВКС-5 предназначена для работы в подземных условиях угольных шахт при прохождении подготовительных выработок и на других горных работах, где необходимо питание сжатым воздухом пневматических инструментов и приводов. Установка состоит из компрессора, холодильника, воздухосборника, взрывобезопасного электродвигателя, которые смонтированы со всем вспомогательным оборудованием на двухосной (с одной качающейся осью) прицепной тележке со стальными дисковыми скатами. Установку транспортируют по узкоколейному пуги шириной 500 или 900 мм. [c.88]

К установкам пневматического транспорта с большой концентрацией смеси относятся пневматические подъемники, транспортирующие аэрожелоба, холодильники в кипящем слое, служащие для транспорта и охлаждения сыпучих грузов, н устройства для разрыхления порошкообразных грузов в бункерах, силосах и различных резервуарах. [c.342]

СО и — 50% Нг, разделяли на пилотной установке, в которой активированный уголь транспортировался пневматически со скоростью 215 кг/ч снизу вверх колонны. Расход адсорбента на истирание составлял 0,020—0,025% за цикл. Колонна имела три секции. Газ при 25 С и 1,5 ат, поступая в нижнюю часть верхней адсорбционной секции, двигался в противотоке с опускающимся адсорбентом. С верха колонны выходил газ, не содержащий ацетилена. Десорбция Oj происходила в средней ректификационной секции. В нижней секции, нагреваемой до 280 С теплоносителем даутерм (смесь дифенила и окиси дифе-лина), под действием пара десорбировался ацетилен. 75% ацетилена поднималось [c.430]

При доставке соды навалом в обычных железнодорожных вагонах применяют пневматические разгрузочные агрегаты. Они состоят из дистанционно управляемой самоходной всасывающей заборной установки (с рушителем, подгребающими дисками и всасывающим соплом), подаваемой по трапу в вагон, передвижной осадительной вакуум-камеры и рукавных фильтров. Из камеры соду разгружают консольным разгрузочным шнеком в приемные бункера. Затем ее передают денточным транспортером в промежуточный бункер и далее при помощи пневмовинтовых или камерных насосов сжатым воздухом транспортируют по трубам в содовый силос и цехи-потребители. [c.42]

Автопогрузки с вилочным захватом предназначены для погрузки и разгрузки автомобилей, установки и снятия контейнеров с цепного конвейера, а также для выполнения различных складских работ. Контейнеры с пустыми баллонами автопогрузчик снимает из кузова автомобиля и устанавливает на цепной конвейер, который транспортирует их к толкателю баллонов до упора. При этом контейнер упирается в конечные выключатели, установленные на упоре, выключая электродвигатель привода цепного конвейера, фиксируя контейнер против толкателя и включая пневматический толкатель баллонов. Толкатель заталкивает наполненные баллоны (по 5 шт.) в контейнер и выталкивает пустые баллоны на пластинчатый напольный конвейер, который транспортирует их в наполнительное отделение или на склад пункта обмена баллонов. [c.188]

Выбор той или иной схемы нневмотранспортной установки производится в зависимости от трассы и технологического оборудования. В тех случаях, когда необходимо передать материал из одного места погрузки к нескольким местам выгрузки, применяется преимущественно нагнетательная система, и наоборот, при переносе материала из нескольких мест к одному — всасывающая система. Нагнетательная система транспортирования может передавать материал на расстояние до 300—400 м, а в ряде случаев и более. Во всасывающих установках длина трубопроводов не превышает 200, реже 250 м. В указанных системах пневматического транспорта сыпучих материалов концентрация материала в потоке воздуха составляет 5—80 кг/кг (концентрация характеризуется отношением массы перемещаемого материала к массе транспортирующего воздуха в единице объема смеси, подаваемой данной пневмо-транспортной установкой). [c.153]

Пневматический транспорт сухих цементно-песчаных и известково-песчаных смесей применяют также в установках по набрызгу бетонных и растворных смесей при безопалубочном бетонировании для крепления горных выработок при изготовлении тонкостенных резервуаров, а также при замоноличивании стыков сборных железобетонных конструкций. Сухие смеси вяжущего материала с заполнителем приготавливают и транспортируют по гибкому рукаву в потоке сжатого воздуха к смесительной камере сопла при крупности частиц материала до 25 мм. [c.6]

На асфальтобетонном заводе треста Севкавказдор-строй в г. Псебай Краснодарского края, изготавливающем асфальтобетонную смесь для строительства автомобильных дорог с твердым покрытием, внедрена пневмотранспортная установка с использованием резервуаров от автоцементовозов и переоборудованием их в камерные насосы (рис. 8). Разгрузка и транспортирование порошкообразных материалов осуществляются здесь следующим образом. Из крытого вагона цемент разгружают с помощью заборного устройства пневматического разгрузчика С-1039 по гибкому трубопроводу в осадительную камеру, откуда по трубопроводу цемент поступает в резервуар камерного насоса, имеющий наклон (9°) в сторону выгрузки. Далее цемент камерным насосом транспортируется по трубопроводу диаметром 125 мм в силосы или расходный бункер. Под каждым силосом, оборудованным аэрирующим устройством, установлены малогабаритные камерные насосы вместимостью 0,5 м подающие цемент со склада в расходный бункер по трубопроводу диаметром 100 мм. [c.24]

Погрузку дозированного сыпучего материала применяют очень редко и преимущественно при загрузке судов. После взвешивания сыпучий материал при помощи механического или пневматического транспорта подается в трюмы судов. В ФРГ для погрузки сыпучих материалов в суда разработан весовой порционный дозатор с пневматической подачей цемента в судно после отвеса. На расстояние до 300 м сыпучие материалы от дозировочной установки к судам транспортируют, как правило, по аэрожелобам, которые на концах имеют шланги, по которым цемент поступает в трюмы судов. [c.45]

Все описанные классификаторы относились к аппаратам с пневматической подачей исходного материала. Если по технологическим условиям он не диспергирован в транспортирующем газе, то прямое использование этих классификаторов возможно при установке перед ними узла смешения загружаемого исходного материала с несущим газом этот узел может занимать значительную часть в общих габаритах классифицирующей установки. Так, для классификаторов Сепакс дополнительно поставляемая диспергирующая часть в зависимости от типоразмера превосходит собственно классифицирующую часть по высоте в 2 раза и более. Поэтому для условий механической загрузки разработано значительное число специальных центробежных классификаторов, в которых сыпучий материал переходит в газодисперсное состояние непосредственно в аппарате. [c.58]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология