Жир прогорание

В производстве ацетилена при нагревании до высоких температур газовых реагентов (природный газ, кислород) в случае аварии, например прогорания труб подогревателей, возможны образование взрывоопасных смесей, расплавление футеровки аппаратов и т. д. Для безопасного нагревания природного газа необходимо ограничивать этот процесс определенными температурными пределами, так как при высоких температурах может протекать крекинг метана до образования сажи. В свою очередь, наличие сажи может вызвать преждевременное горение метано-кислородной смеси, забивку трубопроводов и т. д. Заметное разложение метана наблюдается при 690—750 " С, поэтому его нагревают обычно до температуры не выше 700 °С. [c.95]

В поршневых двигателях с электрическим зажиганием отложения нагара на стенках камеры сгорания приводят к перегреву днища поршней, возникновению термических напряжений, вызывающих образование трещин, в нередких случаях обнаруживается прогорание днищ поршней. По причине уменьшения объема камеры сгорания увеличивается степень сжатия двигателя, а недостаточный отвод тепла через слой нагара охлаждающей жидкостью создают условия для возникновения процесса неуправляемого горения рабочей смеси — детонации, Пониженны отвод тепла от деталей камеры сгорания, покрытых слоем нагара, повышает требования устойчивости бензина и топливного газа детонационному сгоранию. За счет значительного нагрева частичек нагара, находящегося на стенках камеры сгорания и днища поршня, может возникнуть калильное зажигание рабочей смеси. [c.38]

В зоне закалки реактора происходит резкое сниже ние температуры газов пиролиза вследствие впрыски вания воды через различные форсунки. Выход из стро закалочного устройства может привести к резкому по вышению температуры корпуса реактора, в результат( чего возможно прогорание нижней части аппарата выброс горючих газов в атмосферу. Для предотвраще ния подобных случаев предусматривается специальна блокировка — остановка реактора при падении давле ния охлаждающей воды. [c.56]

При отключении подачи природного газа кислорода для предохранения подогревателей от прогорания в змеевики подается азот. [c.98]

Рис. 22. Прогорание рабочей поверхности головки клапана

В результате отложения твердого нагара на головках клапанов и нагаромасляных отложений на их стержнях происходят перегрев и прогорание рабочей поверхности головок клапанов (рис. 22) и зависание их под воздействием липких нагаромасляных отложений на стержнях (рис. 23). [c.39]

Преждевременное воспламенение (калильное зажигание) горючей смеси сопровождается снижением мощности и топливной экономичности двигателя, а в ряде случаев приводит к прогоранию и механическому разрушению поршней, залеганию колец и другим механическим повреждениям деталей цилиндро-поршневой группы [29]. Оценку склонности бензина к калильному зажиганию проводят по двум, принципиально разным методикам. [c.41]

Увеличенная теплоотдача в стенки приводит к перегреву двигателя и может вызвать местные разрушения поверхности камеры сгорания и днища поршня, первоначально выражающиеся в появлении на поверхности металла небольших щербин. Часто в первую очередь происходит разрушение кромок прокладки между цилиндром и головкой, завершающееся ее прогоранием. Характерно расположение таких разрушений во вполне определенных для данного двигателя местах, зависящих от конфигурации камеры сго- [c.69]

Таким образом, калильное зажигание нарушает нормальное протекание процесса сгорания, делает его неуправляемым, приводит к снижению мощности и ухудшению экономичности двигателя. Интенсивное калильное зажигание вызывает прогорание и механическое разрушение поршней, залегание поршневых колец, обгорание кромок поршней и клапанов, разруше- кп. ние подшипников, обрыв шатунов и поломку коленчатых валов. В последнее время зарубежные специалисты расценивают борьбу с преждевременным воспламенением в двигателях с высокой степенью сжатия как проблему более важную, чем борьба с детонацией. [c.74]

Если низкокипящие фракции бензина имеют меньшую детонационную стойкость, чем высококипящие, то при каждом открытии дросселя в течение какого-то времени в камерах сгорания возможна детонация. При этом происходит повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы, прогорание прокладок головки блока и т. д. [c.15]

Характер выгорания материалов в зажимном устройстве зависит от свойств и состава материала. Прокладки из ФПК сгорали полностью. Прокладки из паронита сохраняли форму и эластичность даже в случае прогорания при давлении кислорода 3,5 (35 ат), т. е. паронит в этих условиях оказывался способным лишь к передаче горения, очевидно, за счет частичного выгорания легко воспламеняющегося наполнителя (резины). [c.73]

Наиболее устойчивыми материалами к воздействию открытого пламени и к прогоранию в зажимном устройстве являются A T и ФТ-4. Эти материалы не горят на [c.73]

Детонационное сгорание сопровождается повышением дымности отработавших газов и увеличением их температуры в цилиндрах двигателя. Главная опасность детонации заключается в повышении передачи теплоты от сгоревших газов к стенкам камеры сгорания и днищу поршня. Повышенная теплопередача приводит к местному перегреву двигателя, может вызвать отдельные разрушения камеры сгорания и днища поршня. Первоначально они выражаются в появлении на поверхности металла небольших щербинок. Часто при этом происходит разрушение кромок прокладки между цилиндром и головкой, завершающееся ее прогоранием. Характерно, что такие разрушения появляются во вполне определенных для данного двигателя местах. Следует отметить, что еще до появления каких-либо видимых разрушений работа двигателя с детонацией приводит к повышенному износу основных деталей. В некоторых случаях долговечность двигателя снижается в 1,5-3 раза. Перегрев двигателя от детонации способствует нарушению его теплового режима и ведет к перерасходу топлива. [c.160]

Часто в горелках при избытке воздуха пламя проскакивает . Это значит, что образовалось два пламени одно у выхода из газовой трубки (вырывается длинным столбом, горелка начинает свистеть), другое — у отверстия ниппеля внутри газовой трубки. От внутреннего пламени детали горелки сильно разогреваются, что может привести к прогоранию каучуковой трубки и утечке газа в помещение лаборатории. Поэтому как только пламя проскочило , следует выключить газ, дать горелке остыть, отрегулировать приток воздуха (поворотом обоймы, диска) и снова зажечь. Если это не помогает, надо прочистить ниппель и патрубок и потом опять зажечь горелку. [c.18]

Нарушение температурного режима снижение степени конверсии (менее 90%) прогорание катализаторных сеток прогорание фильтров тонкой очистки [c.241]

Сепарация. Хорошую осушку газа нельзя получить, если на входе газа на установку (в абсорберы) не установлены эффективные сепараторы. Соленая пластовая вода, попадая в абсорбер, вместе с насыщенным раствором гликоля поступает в ребойлер. Здесь вода испаряется, а соль откладывается на поверхности труб и стенках аппарата. Это приводит к местным перегревам и опасному прогоранию труб. Часто это случается на тех месторождениях, где скважины официально несут только пресную воду. [c.236]

Подогреватель непрямого действия представляет собой аппарат, р, котором горелка нагревает ванну с промежуточным теплоносителем, а он, в свою очередь, греет поток, циркулирующий по змеевику, погруженному в эту ванну. Нагреваемый углеводородный ноток изолирован от прямого воздействия пламени, благодаря чему уменьшается возможность коксообразования и прогорания змеевика, что в конечном итоге увеличивает безопасность процесса. Выбор теплоносителя определяется необходимой температурой подогрева продукта. С точки зрения контроля процесса, наличие большой массы промежуточного теплоносителя усложняет систему регулирования температуры, особенно, если ее требуется поддерживать очень точно. [c.306]

Ресурс обечаек сушильных аппаратов практически очень велик. Причины деформирования или разрушения обечаек прогиб барабана вследствие неправильной установки роликов или их неравномерного изнашивания оголение металла обечаек вследствие местных повреждений футеровки, что приводит к перегреву, короблению и прогоранию стенки. Обечайки восстанавливают по обычной для цилиндрических аппаратов технологии. Поврежденный или деформированный участок обечайки удаляют газокислородной резкой, на вырезанное место ставят предварительно изогнутую по шаблону заплату и присоединяют стыковой сваркой. При наличии значительных повреждений дефектную часть обечайки вырезают и заменяют. [c.358]

Это явление названо поверхностным воспламенением, или калильным зажиганием. Оно сопровождается падением мощности двигателя из-за затраты работы на сжатие продуктов сгорания. Однако главная опасность поверхностного воспламенения связана с увеличением теплоотдачи стенкам, так как возрастает время нахождения в цилиндрах сгоревших газов с высокой температурой. Интенсивное неуправляемое воспламенение может привести к прогоранию и механическому разрушению поршней, залеганию поршневых колец, обгоранию кромок поршней и клапанов, разрушению подшипников, обрыву шатунов и даже поломке коленчатых валов. В последние годы борьбу с поверхностным воспламенением в двигателях с высокой степенью сжатия считают более важной, чем борьба с детонацией. [c.45]

Для предохранения решеток от прогорания их поверхности со стороны огня и дымовых газов защищают изолирующим слоем. Наносимый слой изоляции удерживается крючьями, приваренными к решеткам. На некоторых заводах освоено торкретирование решеток специальным изолирующим раствором, состоящим из шамотного порошка, глины и изоляционного материала. [c.212]

Хотя Уатсон и Кларк утверждают, что существует такой тепловой режим прогрева стенки камеры сгорания, при котором возможно полное исключение нагарообразования, следует иметь в виду, что температура стенки камеры сгорания является производной величиной от качества смесеобразования, полноты испарения топлива и полиоты его окисления. В камере сгорания ГТД нетрудно создать условия, при которых значительно повысится температура стенки, но этот путь нельзя признать целесообразным, так как он ведет к снижению прочности конструкционных сплавов, появлению градиентов температуры, короблению и прогоранию стенок камеры, что снижает надежность и долговечность двигателя. [c.46]

Детонацией называется особый ненормальный характер сгорания топлива в двигателе, при этом только часть рабочей смеси после воспламенения от искры сгорает нормально с обычной скоростью. Последняя порция топливного заряда (до 15—20%), находящаяся перед фронтом пламени, мгновенно самовоспламеняется, в результате скорость распространения пламени возрастает до 1500—2500 м/с, а давление нарастает не плавно, а резкими скачками. Этот резкий перепад давления создает ударную детонационную волну. Удар такой волны о стенки цилиндра и ее многократное отражение от них приводят к вибрации и вызывают характерный металлический стук, являющийся главным внешним признаком детонационного сгорания. Другие внешние признаки детонации появление в выхлопных газах клубов черного дыма, а также резкое повышение температуры стенок цилиндра. Детонация — явление очень вредное. На детонационных режимах мощность двигателя падает, удельный расход топлива возрастает, работа двигателя становится жесткой и неровной. Кроме того, детонация вызывает прогорание и коробление поршней и выхлопных клапанов, перегрев и выход из строя электрических свечей и другие неполадки. Износ двигателя ускоряется, а межремонтные сроки укорачиваются. При длительной работе на режиме интенсивной детонации возможны и аварийные последствия. Особенно опасна детонация в авиационных двигателях. [c.84]

Увеличенная теплоотдача в стенки приводит к перегреву двигателя и может вызвать местные разрушения поверхности камеры сгорания и днища поршня, первоначально выражающиеся в появлении на поверхности металла небольших щербин. Часто в первую очередь происходит разрушение кромок прокладки между цилиндром и головкой, завершающееся ее прогоранием. Характерно расположение таких разрушений во вполне определенных для данного двигателя местах, зависящих от конфигурации камеры сгорания, что связано с зонами преимущественного возникновения детонации и условиями отражения ударных волн от стенок. [c.172]

В печах, где сырье проходит двумя потоками, требуется регулирование постоянства потоков. В противном случае трудно достигнуть равномерного нагрева сырья перегрев сырья в одном из потоков приведет к коксованию сырья и прогоранию труб. Печи оборудованы системой паро- и пенотушения и пожарной сигнализацией. [c.100]

Многочисленные датчики собирают огромный объем информации о работе различных узлов двигателя о его вибрации, о концентрации металлических частиц в масле, о количестве ионизированных частиц в газовом потоке, об акустических шумах, о динамических деформациях деталей и корпусов двигателя, о посторонних частицах в потоке газа, выходящего из сопла, что обусловлено выносом материала с поверхностей деталей газовоздушного тракта из-за их прогорания. В общем, всего не перечислишь... [c.47]

Для предохранения решеток от прогорания их поверхности со стороны огня и дымовых газов защищают изолирующим слоем. Наносимый слой изоляции [c.144]

II распределение воды, подаваемой для закалки реак ционной газовой смеси. Правильная дозировка обеспе-чи вает равномерную закалку и способствует повышению выхода ацетилена. Нарушения работы закалочного устройства могут привести к аварии — прогоранию реактора и последующих аппаратов. Для предотвращения этого предусматривается блокировка подача природного газа и кислорода отсекается при прекращении или уменьшении подачи воды на закалку. [c.97]

Защиту реактора от преждевременного возгорания метано-кислородной смеси и проскоков пламени необходимо выполнять с учетом режима работы огневых подогревателей природного газа и кислорода. Внезапное прекращение подачи кислорода или природного rasa может привести к прогоранию труб подогревателя, В iroM случае принимаются специальные меры. [c.97]

Отключение подачи основного количества кислорода, если по истечении заданного времени не восстанавливается первоначальное нормальное положение. Прп этом осуществляется сблокированная с отключением Ог подача защитного азота в кислородопровод перед подогревателем, что предохраняет змеевпки от прогорания. [c.98]

Гидравлические потери напора е. трубчатом змеевике печи зависят от скорости движения сырья. Низкая скорость может привести к нежелательным реакциям разложения с образованием слоя кокса в трубах и их прогоранию. При чрезмерно высокой скорости движения сырья увеличиваются потери напора и, следовательно, возрастает необходимое давление на выходе из нагнетательной линии насоса, при помоши которого сырье загружается в печь. Давление на входе в печь складывается из потерь папора в змеевике, трубопроводах, соединяющих печь С аппаратами, и давления в аппарате, куда подается сырье из печи. В тех случаях, когда в печи происходит разложение сырья, давлеппе, установленное в трубчатом змеевике, влияет на состав получаемых продуктов. [c.95]

В случае прогорания или разрушения иечных труб печь ие- [c.106]

Недостатки способа. В случае отсутствия надежного контроля за нагревом печных труб при выгорании кокса и увеличения температуры нагрева металла змееншка выше некоторой критической температуры (780 °С для стали 15Х5М) появляется ряд существенных дефектов. К ним относятся 1) прогорание труб [c.193]

Кубовые печп, еще сохранившиеся в нервоначальпом своем виде на многих наших заводах, являются старейшим типом радиационно-конвективных нечей. Они имеют некоторые недостатки относительно малые тепловые нагрузки на 1 печи, высокие затраты на их сооружение, а также неравномерную тепловую нагрузку отдельных труб, в результате чего происходит перегрев и прогорание труб, находящихся вблизи пламени, в то время как трубы более удаленные (в углах) остаются неиспользованными. Эти недостатки практически устранены в современных типах радиационно-конвективных печей. Однако и в настоящее время [c.15]

Применение кипящего слоя позволяет проводить процесс в изотермических условиях при максимально возможной температуре и тем самым достигнуть большей скорости конверсип и более глубокого превращения углеводородов в водород и окись углерода, а в контактных аппаратах трубчатого типа интенсивно и равномерно подводить тепло к слою катализатора и избежать прогорания труб. [c.188]

Л/ Кубовые установкп имеют следующие существенные недостатки 1) периодичность процесса 2) низкую производительность и большой расход топлива 3) большой расход металла вследствие быстрого прогорания нижних огневых листов куба 4) неоднородность коксового пирога 5) трудоемкость выгрузки кокса из куба. [c.318]

Если через закоксованный слой катализатора продувать воздух, нагретый до температуры, достаточной для возгорания кокса (около 500°С), то при соприкосновении воздуха со слоем катализатора начинается выжигание кокса, сопровождающееся образованием участков ипи целого фронта местного перегрева. Миграцию этих участков вдоль слоя можно контролировать с помощью термопары. При чрезмерном подъеме температуры, вызванном высокой скоростью подачи воздуха, может произойти дезактивация катализатора и даже прогорание стальных стенок аппарата. Во избежание разрушения каташ -затора в процессе регенерации следует контролировать подачу кислорода путем использования скользящей термопары или нескольких термопар, расположенных вдоль слоя. [c.22]

На рис. У1Ы0 приведена конструкция свода, составленного из попарно стыкованных кирпичей, подвешиваемых на крючьях к каркасу печи. Система заделки швов обеспечивает надежную герметичность свода и предохраняет штыри и крючья от прогорания. [c.215]

Недостатками способа является появление существенных дефектов, таких как прогорание труб, снижение прочности металла труб, остаточная деформация труб, усиленный износ перетоков змеевика и закалка материала, образование окалины на наружной и внутренней поверхности труб, происходящее в случае отсутствия надежного конгроля за нагревом печных труб при выгорании кокса и увеличении температуры нагрева металла змеевика выше критической (950° С для стали 20Х23Н18). Рассмотрим эти дефекты подробно [10] [c.200]

При недостаточной поверхности экранов, отнимающих тепло в камере горения, темпёратура газов на перевале может быть настолько высока, что вызовет прогорание верхних труб в конвекционной камере. Введение в топку заведомо большого избытка холодного воздуха является одним из способов понижения температуры газов в топке и на перевале . Однако это невыгод- [c.98]

Важнейшим условием хорошей работы установки является постоянный и правильно налаженный режим горения топлива в печах. Факел пламени должен быть светлым, постоянной силы и величины. Надо добиваться большой скорости движения нефти в трубах печи тогда, не опасаясь прогорания труб, удается держать на высшем установленном пределе температуру топочных газов и температуру нагрева нефти. Высокая скорость движения нефти и достаточное количество тепла, передаваемого нефти, обеспечивают большую производительность установки по сырью и заданную глубину отгона дестиллатов. В этих условиях всегда заложены большие возможности проявления инициативы новато-ров-передовиков. [c.128]

Сложные пожары возникают на технологических аппаратах и установках. Так, например, трубчатые печи характеризуются высокими температурами нагрева, давлением и постоянным источником огня. Причинами пожаров на них в основном служат прогорание змеевиковых труб в печи, а также течи у ре-турбентов (двойников). [c.6]

Первые попытки заменить батарейные перегонные установки трубчатыми элементами с огневым обогревом были предприняты в конце прошлого и начале текущего столетия. Одним из таких прототипов современных трубчатых печей явилась установка, использовавшаяся для процесса Трамбла примерно в 1912 г. Однако скоростям движения нефти в этих первых печах не уделялось должного внимания, поэтому во многих случаях происходило отложение кокса и солей, приводившее к прогоранию труб. Для устранения этого недостатка трубы защищали от непосредственного действия пламени, [c.47]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология