Петли из канатов

Кроме того, при развертывании со щеками не портится гидроизоляционный слой, обычно нарушаемый петлей каната при протаскивании из-под днища после развертывания. [c.245]

Дужку располагают со стороны короткого конца петли каната. При диаметре каната 7—16 мм минимальное число зажимов принимают равным 3 при 16,5—27 мм число зажимов 4 при 27,5—37 мм число зажимов 5. Расстояние между зажимами должно быть не менее шести диаметров каната. [c.104]

После перерезания планок ослабляют петлю каната и дают рулону возможность развернуться. Если рулон самопроизвольно не развертывается, его развертывают при помощи трактора. Однако при этом необходимо иметь в виду, что в процессе работы рулон может начать развертываться самопроизвольно. Поэтому нужно принять меры предосторожности, притормаживая его [c.220]

Петли канатов закрепляют к оборудованию, придерживаясь определенного правила расположения сжимов. Дужку сжима располагают со стороны короткого конца каната. Необходимое количество сжимов для крепления петли каната и расстояние между ними приведены в табл. 72. [c.101]

При демонтаже турбокомпрессора сначала снимают крышку корпуса (цилиндра). Ее отделяют от нижней части корпуса, покрытой слоем уплотняющей мастики, используя два-четыре отжимных болта. Стропят за рым-болты и петли каната, пропущенные в отверстия для шпилек. Стопорят петли металлическими штырями. При полной разборке крышку опускают и переворачивают для удаления закрепленных в ней деталей. После снятия крышек подшипников и верхних вкладышей извлекают ротор из нижней части корпуса и переносят его на козлы, предварительно разъединив его с приводом путем разборки зубчатой муфты. В такой же последовательности демонтируют редуктор, зубчатую муфту. Снимают рабочий и пусковой смазочные насосы, демонтируют систему регулирования. [c.91]

Для крепления оттяжек к мачтам. Петли каната укладывать вплотную [c.190]

Для стальных канатов прн поднятии барабанов, дымовых труб и других громоздких грузов петли каната укладывать вплотную [c.190]

Канат строповки рулона крепят к оголовку стрелы. К нему же прикрепляют канат от страхового (тормозящего) трактора, с помощью которого стрела после закрепления всех канатов выводится до опирания на рулон. После этого страховой канат перекрепляют к верхней части рулона, кольцевой строп подводят под вершину рулона (на расстоянии 400 мм от верха), в петли стропа закладывают штуцера, на которые надевают канат строповки рулона. Затем лебедка, выбирая нить полиспаста, выводит стрелу к вертикали. По достижении стрелой 70—75° строповый и кольцевой канаты должны плотно охватить рулон, создавая через штуцеры строп-удавку. [c.253]

Для вязки концов канатов небольшого диаметра. Для упрощения развязывания в петлю вставляют короткий деревянный брусок [c.25]

Конец каната на грузоподъемной машине крепят путем за-плетки свободного конца (рис. 5Л,а), установки зажимов (рис. 5.11,6, в), заливки во втулку легкоплавких сплавов, а также с помощью клина в конусной втулке. Петля на конце каната при креплении его на грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должна быть выполнена с применением коуша (ГОСТ 2224—72). При креплении. конца каната с помощью зажимов число их должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов п длина свободного конца каната должны составлять не менее шести диаметров каната. [c.259]

Для образования петли на конце пенькового или стального каната [c.673]

Пеньковые канаты допускаются к применению только в качестве ча-лочных для грузов небольшого веса. Петля на конце пенькового каната должна быть только с коушем. Заплетка петли должна и.меть не менее двух полных и двух половинных пробивок. [c.120]

Для образования петли на конце стального или пенькового каната [c.127]

Разматывание тросов с барабанов. При разматывании тросов нельзя допускать образования пете.ть (жучков), так как в петле нарушается расположение прядей и проволок, они сжимаются, деформируется весь канат. Правильное разматывание троса показано на фиг. 48. Механизировать эту [c.423]

Петли стропа следует надевать по центру зева крюка подъемного механизма, а крюк устанавливать по центру строповки. При подъеме и перемещении грузов канаты грузового полиспаста должны быть направлены вертикально. В случае пользования двурогими крюками необходимо следить за равномерным распределением груза иа оба рога. [c.820]

Для крепления к петлям, крюкам, грузам применяют сжимы, закрепляющие канат после образования на конце каната петли, огибающей коуш или валик. Ниже приведены число сжимов и расстояние между ними в зависимости от диаметра каната [c.258]

Облегченные стропы (рис. 6.1, а) изготовляют из стального каната, на концах которого выполнены петли с коушами или присоединены крюки. Длина сплетки выбирается из соотношения о = 20 В табл. 6.2 приведены размеры облегченных стропов. [c.77]

Последние две планки (ннжние) разрезают, стоя на днище со стороны, противоположной развертыванию. Петлю каната, стягивающую рулон с тонким полотнищем, после разрезания планок постепенно освобождают, пока не будут погашены упругие силы в полотнище. [c.256]

Монтаж резервуара начинают с установки днища. Днище накатывают на подготовленное основание при помощи двух тракторов, один из которых является тормозным и необходим для установки рулона на требуемом месте. При накатывании и последующем развертывании рулонов как впереди, так и сзади него на расстоянии 8—10 м не должны находиться люди. Перед развертыванием рулонов необходимо убедиться в том, что кромка полотнища, освобождаемая при перерезке удерживающих планок, прижата весом рулона к основанию. Это предохраняет рулон от саморазвертывания (распру-жинивания). С целью большей гарантии от самопроизвольного распружинивания рулон дополнительно скручивают петлей (в 2—3 витка) из стального каната. Конец каната крепят к лебедке или к крюку трактора. Только после закрепления петли каната разрешается перерезать планки, скрепляющие рулон. В первую очередь срезают средние планки, крайние планки газорезчик срезает стоя у торца рулона, не находясь на пути его самопроизвольного развертывания. [c.219]

Рис. 20. Узлы и петли канатов о — прямой узел крестом для пеньковых канатов б — то же, для стальных канатов в — вязка в коуш или петлю г — мертвая петля д — крюковыП узел е —зачалка па крюке стропов в две ветви ж — то же, в четыре вег ви 3 — вязка для подъема руза в наклонном положении и — крепление

Коуши. Присоединение каната к различным деталям (противовесы, чалочные крюки и петли и т. п.) должно производиться при помощи коуша, в который вводится концевая петля каната, закрепленная, как указано выше, путем заплетки свободного конца каната или путем постановки зажимов (жимков). [c.784]

Универсальные стропы изготовляют из канатов 7Рг Л. .етром 15,5— 39 мм, облегченные — 8,7 мм и более. К концам облегченноТсР стропа крепят крюки или петли с коушами. [c.31]

М(фтвую петлю из универсального стропа (рис. 20, и), закладную мертвую петлю (рис. 20, к) и двойную восьмерку со шлангом (рис. 20, л) используют при строповке грузов. Простой выбленочный (рис. 20, м), двойной выбленочный (рис. 20, н) узлы, а также задвижной штык (рис. 20, о) служат для закрепления каната к мачте или якорю. С помощью простой гачной петли (рис. 20, п) канат крепят к крюку. [c.48]

Технологический процесс изготовления тягового элемента с концевыми петлями, закрепленными обжимными гильзами из мягкой стали или алюминиевого сплава, включает следующие операции 1) отрезка каната 2) изготовление петли на коуше 3) оплетка наложенных внахлестку ветвей каната мягкой тонкой проволокой 4) надевание отрезка цилиндрической трубы (гильзы) на ветви каната 5) опрессовка гильзы в волоке 6) испытание тягового элемента с петлями. Для испытания канатов используются разнообразные приспособления, в которых нагрузка на канат создается пневмо- или гидроцилиндром. Схема простейшего приспособления представлена на рис. 8.18. Более сложную конструкцию имеет стенд для испытания всех такелажных механизмов и приспособлений (стропы, предохранительные пояса, тали, домкраты). Основными механизмами стенда являются лебедка, полиспаст, динамометр. [c.293]

Для привязки конца стального или пенькового каната к коушу илн петле [c.127]

Для привязки конца стяоть-ного или пенькового каната к петле [c.127]

Изготовление огонов. Огоны (петли) на концах тросов делаю1ся вплетением свободных концов на длине не менее 15 диаметров, но не короче 300-ил1 (правила Госгортехнадзора). Возмо кно изготовление огонов постановкой сжимов, но не меиее трех. Для мягких стальных тросов применяют двойное плетение, при котором каждую прядь пропускают через канат 2 раза. Для очень мягких канатов применяют тройное вплетение. Каждая прядь в этом [c.425]

Двумя костылями, забитыми в торец бревна (фиг, 51) на расстоянии, равном двойному диаметру троса, закрепляют сделанную из троса петлю. Прн этом длинный конец каната должен оставаться слева, а коротки ) (500—1000 мм) справа. С короткого конца отвивают две пряди, расплетаемые затем по одной. В длинный конец троса около края бревна под две крайние прядя вставляют сверху вниз свайку и поворач1тва ог справа налево. В просвет около свайки пропускают левую отв 1тую прядь короткого конца каната (фиг. 52, и). Пря.ть зашгнвают в длинный конец как [c.425]

Канатный замок на усилие до 3000 кГ (фиг. 70, а) предназначен для закрепления троса (стропа). Конец троса пропускается сквозь корпус 1 замка, а затем привязывается к подвеске 7 узлом, в результате чего обра-зуется петля. При помощи пальца 5 подвеска пристегивается к корпусу. Для снятия троса достаточно потянуть за шпагат, после чего замок раскрывается и канат с замком сбрасывается. [c.435]

Петли на концах канатов должны иметь коуши. Длина заплетки свободного конца каната должна равняться 25 диаметрам его. Концы канатов с заплетками следует укрепить не менее чем тремя зажимами (хомутами). [c.820]

При яямене. пент новую ленту наиболее удобно протягивать с помощью старой, используя привод конвейера. Для этого разрезают старую ленту и ее ведущий конец соединяют с концом новой ленты, а ведомый конец старой ленты накладывают на новую ленту и присоединяют к ней. Включив конвейер, протягивают ленту до тех пор, пока она не обойдет весь периметр, после чего старая лента окажется сверху новой и при вращении привода может быть смотана в рулон. Концы ленты можно соединять механически (скобами, крючками, петлями и др.), горячей вулканизацией, а также с помощью различных клеев. При монтаже конвейера и первом навешивании ленты рекомендуется использовать лебедки и протягивать ленту канатом. [c.150]

Первый тип площадки (рис. 12.9). Применяют для малых труб с внутренним диаметром в верхней части 2 м, а в нижней — до 4 м. Рама состоит из газовых труб с наружным диаметром 101 мм. Рама имеет два кольца — внутреннее и наружное, которые соединены восемью перемычками из тех же труб. Вся рама состоит из четырех секций с фланцевыми соединениями на болтах. К трубам приваривают три проушины для увязки подьемных канатов. Поверх каркаса укладывают деревянные лучи сечением 100x80 мм, которые закрепляют хомутами. Поверх лучей прибивают настил из досок толщиной 40 мм. Центральная часть имеет крышку из двух половин на петлях. Диаметр наружного кольца рамы 1800 мм. [c.283]

Грузовой канат через головку блокового устройства опускают внутрь ствола трубы, а затем выводят через проем газохода наружу и закрепляют на электролебедку. Подготовленную к подъему балку запасовывают грузовым канатом за ее нижнюю треть. Свободную длину каната привязывают к балке с помощью скруток. За нижний конец балки привязывают конец капронового каната с петлей на конце. Подъем балки производят внутри ствола трубы, при подходе балки к верхней отметке конец балки заводят внутрь рамы головки блокового устройства, затем по очереди отсоединяют скрутки, скрепляющие грузовой [c.298]

Несупщй или обводной канат (трос) обвязывают вокруг трубы и в месте соединения закрепляют тремя жимками. Закрепление основных рабочих канатов за несущий обводной канат (трос) осуществляют с помощью карабршов с навинчивающейся муфтой. Привязка карабина к предохранительному и страховочному канатам осуществляется петлей проводника. Сам узел защищается от трения кожаным или деревянным чехлом. [c.314]

К широко распространенным монтажным приспособлениям относятся монтажные блоки. Блок представ.ляет собой простейший механизм, состоящий из одного или нескольких роликов. В зависимости от числа роликов монтажные блоки разделяют на однорольные и многорольные. Однорольный блок (рис. 6.4) состоит из ролика, который по периметру имеет канавку (ручей) для каната. Ось блока закреплена, между двумя щеками. К щекам сверху крепится скоба для соедине ния со стропом, а снизу - крюк (петля) для подвески груза. [c.80]

При обвязке груза стропы следует накладывать на основной его массив или подвещивать груз за специальные рымы и петли. Обвязка груза стропами должна исключать возможность выпадения груза или части его и обеспечивать устойчивое положение груза при его перемещении. Стропы следует накладывать без узлов и петель, под острые ребра груза необходимо подкладьгоать деревянные или металлические подкладки, предохраняющие канат от повреждений, [c.82]

При выполнении такелажных работ запрещается поднимать и перемещать грузы, масса которых не известна поднимать грузы, масса которых превышает грузоподъемность подъемных механизмов и такелажных приспособлений при строповке грузов делать узлы, петли и перекрутки стропов и канатов делать перерывы при подъеме груза, оставляя его на весу оставлять на другой день начатую работу по закреплению поднятых деталей оборудования или передавать ее другой смене производить косое натяжение краном или отрывать застрявшие детали находиться в зоне такелажных работ посторонним лицам. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология