Крюки для крепления стропов

Рис. 23. Способы крепления стропов к крюку грузоподъемного механизма (блока)

Рис. 20. Узлы и петли канатов о — прямой узел крестом для пеньковых канатов б — то же, для стальных канатов в — вязка в коуш или петлю г — мертвая петля д — крюковыП узел е —зачалка па крюке стропов в две ветви ж — то же, в четыре вег ви 3 — вязка для подъема руза в наклонном положении и — крепление

Рис. 10. Крепление троса к крюку подъемного ме- ханизма а — два способа укладки троса на однорогий крюк б — укладка универсального стропа на двурогий крюк

Вертикальный подъем и спуск. Эти операции являются наиболее ответственными. Оборудование предварительно подтаскивают к месту подъема и с помощью лебедок размещают так, чтобы место крепления строп находилось под крюком крана. Строповка (подвешивание к крюку крана) тяжелого оборудования производится под наблюдением технического персонала. Стропы крепят к самым прочным частям оборудования, при этом в местах крепления стропы не должны проскальзывать во время подъема. Стропы следует размещать по возможности выше центра тяжести груза. Чтобы обеспечить горизонтальное положение при подъеме компрессоров, компрессорно-конденсаторных агрегатов, насосов и другого оборудования их крепят не менее чем четырьмя ветвями строп. При этом все ветви строп должны быть одинаково нагружены, равномерность их натяжения проверяют рукой после подъема груза на 50—100 мм. [c.30]

Вертикальный подъем и спуск являются наиболее ответственными операциями. Оборудование подтаскивают к месту подъема и располагают так, чтобы крепление строп находилось под крюком крана. Тяжелое оборудование подвешивают к крюку крана под наблюдением технического персонала. Запакованное оборудование крепят в местах, указанных на упаковке, открытое оборудование подвешивают за рым-болты, приливы в виде крюков, предусмотренные конструкцией агрегата, а при пх отсутствии — за самые прочные части оборудования, расположенные выше центра тяжести машины. [c.15]

Способы крепления стропов к крюку грузоподъемного механизма показаны на рис. 23. Для облегчения расстроповки груза рекомендуется применять стропы с полуавтоматическим (рис. 24) и автоматическим захватом. Принцип работы захватов описан ниже (стр. 152). [c.68]

Если невозможно осуществить строповку аппарата за верхнее днище, места крепления стропов располагают на корпусе диаметрально, по возможности ближе к вершине аппарата. В этом случае используют траверсу, к середине которой крепят крюк крана, а к краям подвешивают тросовые или жесткие тяги. К корпусу аппарата тяги присоединяют при помощи монтажного штуцера или петли бандажа. Длина тяг должна обеспечивать свободный проход верхней части аппарата под траверсой. [c.145]

Для крепления стропов и а аппаратах должны быть приварены скобы, ложные штуцера или проушины. Способы строповки аппаратов показаны на рис. 13.2. Кроме стропов применяют захваты , траверсы и специальные устройства, облегчающие крепление аппаратов к крюку грузоподъемного крана. [c.297]

Крышки, не имеющие шарнирного крепления к корпусу аппарата, должны быть предварительно подвешены на стропах к крюку грузоподъемного механизма. [c.129]

Конец каната на грузоподъемной машине крепят путем за-плетки свободного конца (рис. 5Л,а), установки зажимов (рис. 5.11,6, в), заливки во втулку легкоплавких сплавов, а также с помощью клина в конусной втулке. Петля на конце каната при креплении его на грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должна быть выполнена с применением коуша (ГОСТ 2224—72). При креплении. конца каната с помощью зажимов число их должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов п длина свободного конца каната должны составлять не менее шести диаметров каната. [c.259]

Штанговый подъемник (рис. 10) применяют при подъеме пристенных батарей и вспомогательного оборудования небольшого размера. Штанговый подъемник состоит из сварной рамы, выполненной из труб, с надежными упорами внизу. Верхняя часть рамы снабжена крюком для крепления рамы к перекрытию, к колоннам или металлоконструкциям помещения, В верхней части рамы вблизи крюка размещается блок для троса, закрепляемого одним концом к рычажной лебедке, размещенной на середине рамы, а на втором конце троса предусматривают крюк для захвата строп у оборудования, подготовленного к подъему. С помощью рычажной [c.26]

Стропы. Стропы применяются для быстрого и удобного крепления поднимаемого груза, конструкций или оборудования к крюку грузоподъемного механизма (рис. 99). Универсальные [c.149]

С—наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности, установленный нормами Госгортехнадзора для ручного привода /С=4,5 для электролебедок К= = 5 для автомобильных кранов /С==5,5 для стропов при обвязке канатом грузов весом до 50 т К=8 для стропов с крюками, кольцами или серьгами для крепления грузов /С=6. [c.56]

Накидывание троса или стропа на крюк без петли не допускается, так как при таком способе крепления трос может скользить по крюку,, что может привести к аварии. [c.91]

Стропы делятся на петлевые и кольцевые (рис. УП-5, а, б). Способы крепления на крюке петлевых и кольцевых стропов показаны на рис. УП-6. [c.132]

Для крепления к крюку одинарного или кольцевого (круглого) стропа из пеньковых или стальных канатов при подвеске груза на двух илн четырех концах. Назначение нахлестки — предохранить канат от возможности выпадания из зева крюка [c.286]

Петли на концах канатов при креплении их на грузоподъемной машине, а также петли стропов, сопрягаемых с кольцами, крюками и другими деталями, образуют с применением коуша путем заплетки свободного конца каната, постановкой зажимов или другими проверенными способами. [c.62]

Стропы (рис. 7) служат для быстрого и удобного крепления поднимаемого груза к крюку грузоподъемного механизма. [c.23]

Петли на концах канатов ири креплении их на грузоподъемной машине, а такн е петли стропов, сопрягаемых с кольцами, крюками и другими деталями, должны выполняться с применением коуша путем заплетки свободного конца каната, постановкой зажимов или другими проверенными и согласованными с органами Госгортехнадзора СССР способами. [c.153]

За последнее время в цехах, где устанавливаются крупногабаритные и тяжеловесные компрессоры, проектными институтами предусматриваются кран-балки или электротельферы. С помощью этих механизмов производят монтаж компрессоров, а если их нет, то ведут обычным методом с помощью катучих порталов. В монтажном проеме машинного отделения компрессор стропится к крюку катучего портала (места строповки указываются в паспорте компрессора), поднимается на необ.ходи-мую высоту и вместе с порталом перемещается к месту установки. Портал с компрессором перемещают по направляющим, для этого используют рычажные лебедки грузоподъемностью 1,5—3 тс. Аналогично перемещают электродвигатель. Часто такелаж компрессора выполняют при помощи электролебедок по изготовленным эстакадам, существуют и другие методы перемещения (затаскивания) на фундамент. Выбор способа перемещения компрессора и электродвигателя к месту монтажа должен быть указан в проекте производства работ с потребной для этого такелажной оснасткой. Кроме этого, указывают размеры монтажных проемов, места установки и способы крепления [c.174]

Стропы служат для крепления груза к крюку подъемного устройства, изготовляются из гибкого троса и имеют разную длину и диаметр. Концы стропов необходимо оснащать коушами и заплетать или закреплять зажимами. Типы стропов приведены на рис. 73. [c.172]

Стропы служат для крепления оборудования и конструкций при подъеме и перемещении. Они бывают универсальными, с петлями и с крюками. Тали червячные и шестеренные, а также лебедки используют для подъема грузов весом до 10 т. Лебедки бывают барабанными и рычажными. [c.328]

Для непосредственного крепления монтируемых элементов к крюкам грузоподъемных машин из стальных канатов изготовляют простейшие грузозахватные приспособления — стропы. Способ обвязки, крепления и подвешивания монтируемых элементов к крюку крана называется строповка. Для строповки монтируемых элементов кроме строп применяют различные захваты и траверсы. Все приспособления для строповки должны [c.149]

Блоки различных типов широко применяют в качестве оснастки грузоподъемных устройств. Их используют как для изменения направления троса (отводные блоки), так и для изменения величины усилия при перемещениях груза (грузовые блоки). В связи с разнообразием весов монтируемого оборудования грузоподъемность блоков изменяется от 1 до 200 Т (от 10 кн до 2000 кн). Блоки могут быть одпорольными и многорольными. Однорольные блоки имеют грузоподъемность до 15 Т (до 150 кн). Блоки могут иметь различные приспособления для подвеса и захвата груза (крюк, серьгу и др.). Для крепления груза удобнее применять крюк, но серьга обеспечивает более надежное крепление стропа. Грузоподъемность блока указывает завод-изготовитель. [c.27]

Канаты, тросы и цепи должны быть исправны. Перед началом ремонтных и монтажных работ нужно тщательно проверить их состояние, а также застроповку грузов, обвязку их стропом, выполнение узлов и петель и крепление стропа к крюку. [c.145]

Полуавтоматический строп (фиг. 71) состоит из обоймы /, к щекам которой с одной стороны прикреплено приспособление 4—7 для крепления троса 5, а с другой — пружинный замок. Замок состоит из трубчатого кожуха 3, внутри которого перемещаются запорный штифт 2 и пружина 9. К запорному штифту прикреплен тяговый тросик 10. К верхней части обоймы присоединена серьга 11, которой строп навешивается на крюк ыонтаи ного механизма. Сняв два винта 5 и планку б, можно в ручье 4 заменить трос. Приспособление позволяет ставить трос разных диаметров и перемещать его по ручью под нагрузкой. [c.435]

При монтаже внутрицеховых трубопроводов необходимо следить за надежным креплением каждого участка на кронштейнах или подвесках. До закрепления нельзя снимать строп с крюка грузоподъемного механизма или шриспособ-ления. Крепить трубопровод временными средствами (проволокой) не следует. [c.170]

Схемы строповки (способы обвязки, крепления и подвешивания груза к крюку грузоподъемной машины с помо1цью стропов, изготовленных из канатов, цепей и других материалов) должны быть изучены стропальщиками, крановщиками и выданы им на руки под роспись и вывешены в местах производства работ. [c.19]

Для предохранения от повреждения рамных подшипников, шпилек крепления и шеек (при горизонтальном разъеме рамных подщипников) коленчатый вал следует поднимать и опускать в горизонтальном положении. В связи с этим крюк подъемного механизма надо располагать на вертикальной прямой, проходящей через центр тяжести вала. Для подъема и перемещения валов применяют специальные стропы, диаметр которых подбирают в соответствии с массой перемещаемого вала. При подъеме вала необходимо следить за тем, чтобы стропы не упирались в острые кромки. При необходимости под стропы следует подкла-дывать деревянные подкладки. Если стропы зачаливают за щейки вала, то шейки также должны быть защищены специальными деревянными подкладками. [c.71]

Концы стропов имеют крюки, при помощи которых стропы прикрепляются к грузу. В большинстве крепление труб производится за кромки. Иногда концы стропа закрепляют петлей к трубным изделиям. Изделие охватывается концом стропа так, чтобы его крюк мог зацепиться за строп. Во избежание проскальзывания стропа на изделие под петлю подкладывают прокладки из досок или другого материала. Такое крепленио применяется при строповке длинномерных звеньев трубопровода, крупногабаритных П-образных компенсаторов и др. Крепление концов стропа петлей несовершенно, так как возможно проскальзывание. При индустриальном методе монтажа трубопроводов требуется улучше- [c.218]

В практике монтажа ошиновки серии электролиза, выполненной шиной 310x35 мм, на ток 130 ка было применено семь стропов. Это количество обеспечивало строповку всех блоков. Катодный блок с анодным стояком обвязывался двумя стропами один крепился у последней гребенки катодного пакета, его петля пропускалась между шин и в нее вставлялся ломик под пакетом, вторая петля стропа надевалась на крюк мостового крана второй строп закреплялся у гребенки анодного стояка, петля также пропускалась между шин и в нее вставлялся ломик, а другая петля надевалась на крюк. После поднятия блока на 100 мм проверяется надежность крепления и равномерная нагрузка стропов по тяжению, после чего блок готов к переноске и монтажу. [c.125]

Петля на конце стального каната при креплении его на грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должны выполняться с применением коуша путем заплатки свободного конца каната, постановки зажимов или другим проверенным способом по утвержденным нормалям. Закрепление конца каната на грузоподъемной машине может также производиться в стальной 1 ованой, штампованной, литой конусной втулке клином или посредством заливки легкоплавким сплавом. Применение сварных втулок не допускается. Корпуса, втулки и клпнья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. [c.85]

Груз следует захватывать стропом за паиболоо надежные части. При этом, чтобы строп не порвался или не перетерся, между стропом и острыми краями груза с,ледует зак.ладыпать брусья и.пи доски, а чтобы груз не изогнулся и не по,ломался, следует закладывать между гру зом и стропом дл1гнные брусья (шпалы), прикрепляя их к грузу н( ньковыми канатами. В табл. 35 показаны различные виды креплений грузов и крюка. [c.285]

Для строповки трубопроводов, узлов оборудования, металлоконструкций при монтажных и погрузочно-раз-грузочных работах применяются стропы. Стропами называются отрезки канатов, изготовляемые из мягких стальных канатов типа ТК 6X37, ТК 6X61 с пределом прочности 1700—1900 Н/мм2, предназначенные для крепления груза к крюку грузоподъемного механизма. В стропах отрезки каната соединяют в кольцо путем за-плет1ки или зажимами, либо оборудуют коушами, крюками, петлями, позволяющими быстро и надежно закреплять и раскреплять груз, т. е. производить строповку и расстроповку. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология