Прокладка трубопроводов через дороги

Надземная прокладка трубопроводов через внутризаводские автомобильные дороги и железнодорожные подъездные пути ведется с соблюдением следующих основных требований. Пересечение дорог сетями трубопроводов принимают под углом 90° к оси дороги, а в случаях невозможности выполнения этого требования допускается уменьшать угол пересечения до 45°. [c.151]

При воздушной прокладке трубопроводов через проезжие дороги высота расположения магистрали должна обеспечивать возможность свободного движения транспорта. [c.158]

ПРОКЛАДКА ТРУБОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ ДОРОГИ [c.151]

Работы по прокладке трубопроводов через железные дороги и автодороги выполняют двумя способами открытым — с креплением верхнего строения пути пакетами и закрытым. [c.154]

При надземной прокладке трубопроводов через проезжие дороги и улицы высота расположения трубопроводов (в свету) от уровня земли до наружной поверхности изоляции должна быть не менее 4,5 м, кроме прокладки через железнодорожное полотно, когда расстояние от головки рельса до наружной поверхности изоляции должно быть не менее 6 м (для нормальной колеи). Когда расстояние от нижней точки изоляции трубопровода до уровня земли меньше 2 м, то для прохода людей обязательно устраивают переходные лестницы. При монтаже трубопроводов на эстакаде края последней должны отстоять от сгораемых зданий и помещений взрывоопасного производства не менее чем на 5 м от склада хранения аммиака — 10 м от оси железнодорожного пути — 3 ж и от проездных и пешеходных дорог — [c.235]

При прокладке трубопроводов на большей высоте (на эстакадах или высоких подставках) расстояние от уровня земли до трубопровода должно быть не менее 1,8 м. — при пешеходных проходах под трубопроводами 4,5 м — при проходе через улицы и проезжие дороги и 6 ж (от головки рельса) — при переходе через железнодорожные пути. При монтаже трубопроводов на эстакаде она должна отстоять от зданий и помещений не менее чем на 5 м от ООН железнодорожного пути — на 3 ж и от проездных и пешеходных дорог — на 1,5 ж. Эстакады и опоры, предназначенные для прокладки трубопроводов над дорогами и железнодорожными путями, должны выполняться из несгораемых материалов. [c.323]

Надземная прокладка трубопроводов осуществляется на эстакадах, свайных опорах, по стенам зданий и при переходах через дороги и овраги, на заводских территориях. Трубы укладывают в кольцевой теплоизоляции или в утепленных коробах. Наземная прокладка трубопровода выполняется на подсыпке с обваловкой. При наземной прокладке предусматривают тепло- и гидроизоляцию трубопроводов. [c.51]

Подземные переходы магистральных трубопроводов через железные и автомобильные дороги устраивают в местах прохождения дорог в насыпях или в нулевых отметках, но не в выемках. Угол пересечения трубопровода с дорогами должен быть, как правило, 90°, но не менее 60°. Прокладка трубопроводов через тело насыпи Не допускается. Участки перехода через железные и автомобилыные дороги I—IV категорий заключают в защитный футляр (кожух) из стальных труб, внутрен-иий диаметр которых должен быть на 300 мм больше [c.107]

При прокладке трубопроводов на эстакаде через улицы п проезжие дороги высота расположения трубопроводов от уровня земли до наружной поверхности изоляции должна быть не менее 4,5 м, при прокладывании над железнодорожным полотном расстояние от головки рельсов до наружной поверхности изоляции должно быть не менее 6 м. Горизонтальные участки паропроводов следует укладывать с уклоном не менее 0,001 и устраивать дренаж. [c.72]

Переходы канализационных труб через железные и автомобильные дороги могут проектироваться под дорогами, по эстакадам и по путепроводам. Если на трассе уже существуют такие сооружения, следует рассмотреть возможность и целесообразность использования их для прокладки трубопроводов. [c.88]

Расчетные тепловые нагрузки показаны на схеме. Там же указаны и длины всех ветвей в метрах,Ветви 64-67, 92-93, 23-24 и 41-42 выделены в особую группу, поскольку они представляют переходы через железную дорогу, которые удорожают стоимость прокладки трубопроводов. [c.189]

Металлические (чугунные водопроводные и стальные) трубы допускается применять в напорных и самотечных канализационных сетях при прокладке в труднодоступных местах строительства, в вечномерзлых, просадочных, набухающих и заторфованных грунтах, на подрабатываемых территориях и в карстовых условиях, в местах переходов через водные преграды, под железными и автомобильными дорогами, в местах пересечения с сетями хозяйственно-питьевого водопровода, при прокладке трубопроводов по опорам эстакад, в местах, где возможны механические повреждения труб. [c.74]

При прокладке трубопроводов на эстакаде через улицы и проезжие дороги высота расположения трубопроводов от уровня земли до наружной поверхности изоляции должна быть не менее 4,5 м, при прокладывании над железнодорожным полотном расстояние от головки рельсов до наружной поверхности изоляции должно быть не менее 6 м. [c.340]

Техника безопасности при монтаже плетей трубопроводов. При надземной прокладке плетей трубопроводов на эстакадах расстояние от уровня земли до трубопровода должно быть не менее 1,8 м при переходных проходах под трубопроводами, 4,5 м при проходе через улицы и проезжие дороги и 6 ж при проходе через железнодорожные пути. Эстакада должна отстоять от стен зданий не менее чем на 5 м, от оси железнодорожного полотна на 3 м, от проездных и пешеходных дорог на 1,5 м. На трубопроводах для горючих газов в этих местах арматуру, сальниковые компенсаторы и фланцевые соединения устанавливать не разрешается. Прокладывать трубопроводы с воспламеняющимися и ядовитыми летучими жидкостями и газами на одних опорах вместе с электрическими и телефонными кабелями нельзя. Сварные стыки следует смещать в сторону от опоры на расстояние до 1 ж (в зависимости от диаметра трубопровода). Отклонение оси прокладки трубопровода от проектной не должно превышать 5 мм на каждые 10 м длины трубопровода, а на весь участок — 50 мм в горизонтальной плоскости и 10 мм в вертикальной. [c.68]

Переходы трубопроводов через железные и автомобильные дороги проектируются под дорогами по путепроводам или эстакадам. Под магистральными железными дорогами и автомобильными дорогами I и И категорий трубы укладывают в футлярах. Допускается прокладка трубопроводов в проходных и непроходных туннелях. На трубопроводах, укладываемых под дорогами в футлярах и непроходных туннелях, в начале и в конце перехода устраивают смотровые колодцы. [c.49]

Надземная прокладка трубопроводов осуществляется на эстакадах, свайных опорах, по стенам зданий и применяется при переходах через дороги и овраги, на заводских территориях. Трубы укладываются в кольцевой теплоизоляции или в утепленных коробах. [c.76]

Прокладка кабелей через улицы, проезды и дороги с усовершенствованными покрытиями, а также через трамвайные и железнодорожные пути может осуществляться не только открытым, но и закрытыми способами без разрытия траншей, разрушения дорогостоящего бетонного основания и асфальтового покрова, а также нарушения движения транспорта методами горизонтального бурения, продавливания и прокола с одновременной прокладкой в земле трубопроводов для кабелей. [c.36]

Изоляционные покрытия усиленного типа на подземных стальных трубопроводах применяют независимо от удельного электросопротивления грунта на трубопроводах диаметром 1020 мм и более и па всех трубопроводах в случае прокладки их в почвах Казахстана, Средней Азии и юга европейской части (южнее 50-й параллели северной широты) в засоленных почвах (солончаках, солонцах, солодях, такырах, сорах и др.), болотистых, заболоченных и поливных почвах любого района страны на подводных переходах и в поймах рек, а также на переходах через железные и автомобильные дороги на территориях компрессорных, газораспределительных и нефтеперерабатывающих станций на пересечениях с различными трубопроводами на участках промышленных и бытовых стоков, свалок, мусора и шлака на участках действия блуждающих токов на горячих участках (при температуре транспортируемого продукта выше +40°С) и в ряде других случаев, предусмотренных ГОСТ 9.015—74. Во всех остальных случаях применяются изоляционные покрытия нормального типа. [c.18]

Трубопроводы большого диаметра прокладываются по отдельно стоящим колоннам. При прокладке по одной трассе нескольких трубопроводов обычно сооружают металлические или железобетонные одно-двухъярусные эстакады. Расстояние от уровня земли до трубопровода должно быть не менее 1,8 м. при пешеходных проходах под трубопроводами, не менее 4,5 м при переходе через улицы и проезжие дороги и не менее 6 м (от головки рельсов) при переходе через железнодорожное полотно. [c.288]

ПОД автомобильными дорогами (IV категории и без покрытия) на стадии обустройства ОНГКМ (когда такая прокладка еще не запрещалась действовавшими НТД, а поселковые дороги не были сооружены), показала, что качество металла труб трубопроводов без футляров в местах переходов через автодороги не изменилось, трубопроводы удовлетворяют условиям прочности и могут быть допущены к дальнейшей эксплуатации. [c.227]

При прокладке надземных трубопроводов на эстакадах расстояние от уровня земли до трубопровода должно быть не менее 1,8 м при пешеходных проходах под трубопроводами 4,5 м — при переходе через улицы и проезжие дороги и м (от головки рельса) через железнодорожные линии. Трубопроводы должны [c.263]

При воздушной прокладке трубопроводов через улицы, проездные дороги высота расположения трубопроводов от уровня земли до наружной поверхности изоляции должна бьпь не менее 5 м, а через железнодорожное полотно не менее 6 м от головки рельса. [c.781]

Задвижки и вентили, требующие для открывания больших усилий, должны быть снабжены обводными линиями и механическими или электрическими приводами. При воздушной прокладке трубопроводов через улицы и проезжие дороги высота расположения трубопроводов от уровня проезжей части до наружной поверхности изоляции должна быть не менее 4500 мм. При прокладке через железнодорожное полотно ас-стояние от головки рельса до наружной поверхности изоляции должно быть не менее 6400 мм, а для электрифицированных дорог — не менее 7000 мм. Подземная прокладка трубопроводов 1-й категории совместно с про-дуктопроводами запрещается. При подземной прокладке трубопроводов 2, 3 и 4-й категорий допускается совместная прокладка других трубопроводов (нефтепроводов, воздухопроводов и др.), за исключением трубопроводов с химически едкими, ядовитыми и легковоспламеняющимися летучими веществами. [c.252]

Сахалинскую нефть доставляли на материк морским транспортом и далее — к нефтеперерабатывающим заводам — по железной дороге. Уже в начале войны приняли решение о строительстве нефтепровода Оха—Софийск диаметром 325 мм и длиной 368 км, причем 9 км — по дну Татарского пролива. Впоследствии, в 1946 г., этот трубопровод был продлен до Комсомольска-на-Аму-ре, в результате общая протяженность его составила 655 км. При прокладке нефтепровода через пролив был применен способ свободного погружения со льда заполненного водой трубопровода. [c.22]

При прокладке подземных трубопроводов необходимо обеспечить такое их взаимное расположение, а также их расположение по отношению к зданиям и железным дорогам, которое позволит производить работы по укладке и ремонту. Кроме того, должны быть приняты все возможные меры, чтобы не допускать замерзания отводимой жидкости механического повреждения труб разрушения других подземных сооружений и трубопроводов блуждающими токами подмыва фундаментов зданий и сооружений при повреждениях трубопроводов с жидкими веществами проникания взрывоопасных газов через коллекторы, каналы, тоннели, подвалы и т. п. нагревания легко испаряющихся жидкостей и электрокабелей теплопроводами порчи зеленых насаждений. [c.190]

В проекте освоения первого участка Юрубченского блока — прокладка 300 км автодороги до станции Карабула, строительство трубопровода и нефтеналивного терминала. От Карабулы нефть намечают возить по железной дороге в Ачинск и Ангарск. В дальнейшем намечается построить 700-километровый трубопровод диаметром 820 мм через Лесосибирск до Ачинского НПЗ. [c.233]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология