Цетановое число дизельных фракций синтеза

Основным промышленным компонентом дизельного топлива с высоким цетановым числом являются топлива, получаемые при синтин-процессе, т. е. при синтезе из окиси углерода и водорода. При проведении синтеза с применением кобальтового катализатора получаются топлива, состоящие в основном из парафиновых углеводородов нормального строения, что определяет их высокие цетановые числа (90 и выше). Фракции этого топлива, близкие по пределам выкипания к дизельному топливу, используются в качестве высокоцетанового компонента. [c.257]

Уже сегодня часть установок риформинга, имеющихся практически на всех отечественных НПЗ, реконструируется в установки изомеризации легкой бензиновой фракции (пС —С ). По-видимому, каталитический крекинг также в перспективе перестанет быть одним из основных поставщиков бензина вследствие повыщенного содержания в нем серы, ароматических и непредельных углеводородов. Качество легкого газойля крекинга как компонента дизельного топлива неудовлетворительно из-за его низкого цетанового числа, химической нестабильности и т. п. В связи с этим каталитический крекинг может изменить свою направленность на получение газа для алкилирования, производства оксигенатов, а также для нефтехимического синтеза. [c.26]

Б отличие от поршневого карбюраторного двигателя, развитие дизель-мотора (которое шло главным образом по пути снижения веса двигателя на лошадиную силу) не было связано с непрерывным повышением требований к качеству топлива. Даже быстроходные с большим числом оборотов дизели вполне удовлетворительно работают на топливе с цетановым числом 50. Между тем фракции когазина II обладают цетановыми числами порядка 80—100. Поэтому оказалось целесообразным использовать их в качостве компонентов дизельных топлив и сжигать в смесях с соответствеинымн фракциями каменноугольных смол, имеющими низ чие цетановые числа — порядка 25—30. Таким образом, когазин II оказался более ценным продуктом, нежели когазин I, что также стимулировало переход к синтезу при средних давлениях. [c.200]

Реактор Михаэля [78], переделанный для обеспечения более равномер- ного распределения газа и эффективного съема тепла, показан на рис. 99. г Катализатор и охлаждающие секции расположены попеременно внутри вер- шкального цилиндра. Этот реактор испытан не был. Михаэль относился пес- симистически к возможности удовлетворительной работы в течение более двух месяцев и считал [78] необходимым оборудовать реактор приспособле- нием для загрузки свежего катализатора через каждые два месяца работы. Примерный состав продуктов, полученных при синтезе в 400-литровом реакторе дан в табл. 166. Синтез проводился в две ступени с отмывкой газа от двуокиси углерода между ступенями. Сырой бензин имел октановое число г 75—81 (по исследовательскому методу), которое после пропускания фрак- 5 ции над бокситом при 300—400° повышалось до 84—86. Дизельная фракция ( имела цетановое число 47—53 и температуру застывания—25°. Содержание олефинов в бензине составляло 70% и в дизельной фракции 50%. К числу кислородсодержащих соединений, растворенных в реакционной воде, относились ацетальдегид 10%, ацетон 5%, этанол 55%, пропанол 20%, бутанол и высшие спирты 10% по весу. [c.340]

Состав продуктов, полученных на неподвижном и подвиншом катализаторах, в общем одинаков, за исключением того, что нри синтезе на подвижном слое выход углеводородов С1-ЬС2 несколько ниже. Свойства бензина и дизельного топлива в обоих процессах также примерно одинаковы. Бензиновые фракции имели бромные числа 50—60. Октановое число сырого бензина (по моторному методу) равнялось 65. Фракции дизельного топлива имели цетановое число 78. [c.347]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология