Автодороги

К( >го сопротивления кузова, применению электронных систем кон — троля, улучшению качества автодорог и т.д. [c.274]

Трассировка междугородней автодороги между химическими предприятиями и в непосредственной близости от них поставила под угрозу безопасность движения по автомагистрали. Участок междугородней автомагистрали оказался практически в зоне внутризаводских дорог, что нельзя считать оправданным. [c.14]

В результате повышенной загазованности также ухудшаются санитарные условия, а при наличии поблизости" автодорог и железнодорожных путей возможны аварии большого масштаба. [c.159]

Так, например, на одном нефтехимическом предприятии дренаж на паропроводе был устроен на пересечении паропровода с магистральной автодорогой. Однажды зимой при прогреве паропровода в районе пересечения с автодорогой образовалась густая паровая завеса, вследствие чего столкнулись встречные автомашины. [c.235]

Трасса газопровода проходит по неорганизованной местности. Автодорога вдоль трассы для обслуживания газопровода проектом не была предусмотрена. Недалеко от трассы размещались подсобные предприятия строи-тельно-монтажных организаций. Поскольку вдоль трассы газопровода не было никаких ограждающих сооружений (канавы, проволочного забора и т. п.), случалось, что при пересечении эстакады трубоукладчиками или автокранами трубопроводы сбрасывались с эстакады. [c.284]

Площадь, занятую траншеями, канавами, земляным полотном автодорог и железных дорог, можно вычислить по средней ширине откоса насыпи или выемки. [c.42]

Воздушки проектируют и строят в соответствии с требованиями безопасности. Они должны выбрасывать газ выше конька прилегающей крыши на 2-3 м, быть высотой не менее 30 м, на них устанавливаются огнепреградители, защищенные от замерзания. Регламентируется размещение воздушек по отношению к воздухозаборным устройствам для вентиляции, молниеотводам, дверным проемам, автодорогам и т. п. [c.148]

Магистральные автодороги Узлы оборотного водоснабжения [c.179]

По мере изменения состава и увеличения мощности предприятий менялись приемы планировки их территории. Первые химические заводы, имеющие в своем составе ограниченное число производств, занимали сравнительно небольшие территории (15—30 га). Каждое более или менее значительное производство, как правило, имело собственные склады, водооборотные сооружения, ремонтные мастерские, железнодорожные ветки, автодороги, подъезды и пр. Структура гене- [c.12]

В складской зоне должны предусматриваться основные автодороги по периметру зоны, а также внутриквартальные, соединяющие складскую и производственную зоны. [c.104]

Основные автодороги складской зо- [c.104]

Ряд существенных недостатков имеет также прокладка кабелей в каналах большой объем земляных и строительных работ большая площадь, занимаемая кабельными сетями сложность пересечения с другими подземными коммуникациями и автодорогами возможность повреждения каналов при производстве земляных [c.151]

При пересечении с хозяйственно-питьевым водопроводом расстояние между трубопроводами в свету должно быть не менее 0,4 м. Допускается уменьшение этого расстояния при прокладке водопровода в футляре из стальной трубы. При пересечении с дорогами расстояние до верха трубы от подошвы рельса железной дороги и верха покрытия автодороги должно составлять не менее 1м. [c.181]

Для механизации работ на открытых площадках применяются козловые краны, которые перемещаются по подкрановым путям на ходовых тележках. Козловые краны имеют грузоподъемность 10—500 кН (1—50 тс), ширина пролета у этих кранов колеблется-от 4 до 32 м. С помощью козловых кранов перекрываются большие территории, на которых могут находиться железнодорожные пути и автодороги. Благодаря этому обеспечивается удобство процесса перегрузки. [c.227]

Зоны, для обслуживания которых необходим железнодорожный транспорт (складская, сырьевых и товарных парков), следует размещать ближе к периферии завода с тем, чтобы сократить число железнодорожных вводов, уменьшить протяженность путей, свести к минимуму пересечение железными дорогами инженерных сетей и автодорог. [c.163]

Технологические трубопроводы и инженерные сети размещают в полосе, расположенной между внутризаводскими автодорогами и границами установок, а также в коридорах внутри кварталов. [c.165]

При прокладке сетей на низких опорах трубопроводы объединяют в пучки щириной не более 15 м. Если для ремонта трубопроводов используется кран, устанавливаемый на автомобильной дороге, то конкретная щирина пучка трубопроводов определяется длиной стрелы крана. В тех случаях, когда сети на низких опорах расположены вне зоны доступности крана, движущегося по автодороге, для движения автокранов и пожарных машин предусматривается свободная полоса шириной в 4,5 м вдоль пучка трубопроводов. Для пересечения технологических трубопроводов, размещенных на низких опорах, с внутризаводскими автодорогами проектируются специальные железобетонные мосты. Ширина полосы, в которой размещены трубопроводы на низких опорах, должна обеспечивать возможность прокладки дополнительных трубопроводов при расширении завода. [c.166]

На НПЗ и НХЗ сооружаются, как правило, дороги загородного профиля, их земляное полотно приподнято над прилегающей территорией и служит в районе товарно-сырьевой базы вторым обвалованием. Целесообразно, чтобы планировочные отметки проезжей части автодорог были не менее, чем на 0,3 м, выше, планировочных отметок прилегающей территории. [c.169]

Тротуар, размещенный рядом с автодорогой, должен быть отделен от нее разделительной полосой щириной 80 см. [c.169]

Необычность этой аварии по числу жертв потрясла официальные власти и общественность. После нее начались интенсивные поиски мер по усилению законодательства, определяющего правила безопасной перевозки СНГ по автодорогам. [c.168]

Биоразлагаемое синтетическое моторное масло для всех типов спортивных 4-х тактных двигателей бензиновых и дизельных с наддувом и без. многоклапанных. а также с катализатором. Совместимо со всеми типами топлива бензин, дизельное, сжиженный газ или метанол. Масло изготовлено на основе синтеза эфиров растительных масел. Основное применение соревнования, кольцевые гонки, ралли, дороги, автодороги, городские трассы. [c.155]

Расстояния между кварталами и отдельными цехам (установками) внутри кварталов определяются, исхо из условий размещения автодорог, подъездных железш дорожных путей, инженерных сетей, эстакад с материал проводами, и по нормам должны быть для основнь межквартальных улиц не менее 30 м, а для вспомогател ных — не менее 20 м. [c.18]

Кроме этого, регламентируется размещение воздушек ио отношению к воздухозаборным шахтам приточной вентиляции, молниеириемиикам, дверным проемам, автодорогам и т. и. Воздушки, через которые выбрасываются горючие газы, также должны быть оборудованы стационарными средствами пожаротушения. [c.145]

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЗОНА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ОБЪЕКТЫ АДМИНИСТРАТИВНАЯ ЗОНА ЗОНА-СКПАДОВ ЖЕПеЗНЫЕ ДОРОГИ ГЛАВНАЯ АВТОДОРОГА [c.25]

Помимо магистралей, ведущих к входным узлам, имекэтся соединяющие их поперечные автодороги, которые делят производственную территорию на кварталы. На территории кварталов имеется своя внутренняя сеть дорог, подводящая к отдельным цехам и установкам. [c.131]

На территории промышленного узла в разрывах между предприятиями устраиваются специальные коридоры, одни из которых используются для размещения железнодорожных путей, инженерных и технологических коммуникаций, мате-риалопроводов, другие—для размещения автодорог, трамвайных путей. Ввод железных дорог и общеузловых коммуникаций на территории предприятий осуществляется, как правило, со стороны, противоположной въездам пассажирского транспорта. [c.142]

Город с промузлом связывается параллельными автодорогами, которые сразу же за пересекающей их главной общеузловой магистралью образуют проезды между предприятиями. [c.142]

Внутризаводские автодороги в зависимости от назначения под-> разделяются на магистральные, производственные, проезды и подъезды. Магистральные дороги обеспечивают проезд всех видов транспортных средств и объединяют в общую систему все внутризаводские дороги. Параметры магистральных автодорог (ширина проезл<ей части и обочин, конструкция покрытия, радиусы поворотов и т. п.) должны обеспечивать возможность проезда монтажных кранов и механизмов, подвоз крупногабаритных и тяжелых аппаратов и конструкций. [c.168]

Расстояние от внутризаводской автодороги или проезда до сооружений и зданий, в которых находятся производства категорий А, Б, В н Е долл<но быть не менее 5 м. В пределах обочины внутризаводских автодорог допускается прокладка сетей противопожарного водопровода, связи, сигнализации, наружного освещения и силовых электрокабелей. [c.169]

Объекты транспортного хозяйства и связи. Глава содержит затраты, связанные с прокладкой железнодорожной ветки предприятия от станции примыкания к жслеанодорожной маги-стралп до промышленной площадки, затраты на реконструкцию станции примыкания, вызванную строительством завода строительство подъездных путей товарно-сырьевой базы, базы оборудования, пререльсовых складов. Кроме того, в главу включаются сметные затраты на строительство автодорог вне промплощадки и внутри ее, приобретение транспортных средств, устройство связи и сигнализации, охранную сигнализацию по периметру завода. В эту же главу включаются затраты на строительство промыво-пропарочной станции (ППС). Если в строительстве ППС долевое участие принимает МПС, сумма долевого участия еще раз показывается за итогом сметы. [c.227]

В связи с расширением использования на карьерах автомобильного транспорта все большее значение приобретает предотвращение интенсивного пылеобразовання на автодорогах, не имеющих твердого покрытия. На комбинате КМАруда для снижения запыленности автодорог применяли воду и сульфитно-спиртовую барду. Однако частая поливка водой разрушает полотно дороги, что, в свою очередь, приводит к преждевременному износу материальной части автомашин. [c.257]

Для более эффективной борьбы с пылью, образующейся на автодорогах карьеров, предложена профилактическая смазка уни-версии, получаемая на основе экстрактов масляных фракций и тяжелых остатков. Универснн наносили на поверхность автодорог с помощью переоборудованной поливочной машины. [c.257]

Рассмотрим пример образования макрокоррозионного элемента на трубопроводе, пересекающем шоссейную автодорогу (рис. 3.9). В кюветах доступ кислорода к трубопроводу облегчен по сравнению с участком, находящимся под асфальтированным полотном дороги. Следовательно, на участках трубопровода, находящихся под кюветами, создаются условия для нормального протекания реакции кислородной деполяризации. Вследствие этого образуется макрокоррозион-ный элемент, где анодный участок подвергается разрушению. Так же можно объяснить неравномерную коррозию поверхности трубопровода вследствие различного уплотнения грунта в траншее. [c.47]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология