Модифицированные автомобильные бензины

Модифицированные автомобильные бензины [c.343]

Таким образом, решение в 70-х гг. о постепенном отказе от использования свинцовых антидетонаторов открыло первый этап в деле защиты окружающей среды и потребовало существенного изменения качества автомобильных бензинов. Безусловно, можно считать, что в 90-е гг. начат второй этап законодательной защиты окружающей среды путем создания новых видов автомобильных бензинов, так называемых модифицированных, или реформулированных (в печати употребляют и тот и другой перевод одного и того же слова), составов. [c.343]

Для улучшения экологических свойств автомобильные бензины должны иметь определенный химический состав. Желательно использовать те углеводороды, которые отличаются низкой фотохимической активностью в атмосфере, вместо тяжелых ароматических углеводородов и олефинов. С этой точки зрения в составе модифицированных бензинов предусмотрен ряд ограничений по химическому составу. [c.347]

В связи с увеличением в общем объеме вредных выбросов в окружающую среду доли выбросов автомобильного транспорта, превышающей в крупных городах 70%. особо важное значение приобретает применение соответствующих присадок к автомобильным бензинам, дизельным топливами, разработка полифункциональных присадок к минеральным маслам, обладающих комплексным действием, и организация производства модифицированных нефтепродуктов с улучшенными экологическими свойствами. [c.113]

Известно, что США — признанный лидер в области требований к экологической чистоте топлив. Рост числа автомобилей предопределяет ужесточение национальных стандартов, ограничивающих вредное воздействие О Г. В соответствии с новыми дополнениями к Закону о чистоте воздушного бассейна основными отличиями качества автомобильных бензинов с улучшенными экологическими характеристиками, называемыми также реформу лированными, модифицированными, зелеными , экологически чистыми и т. п., являются [c.352]

Разработаны установки каталитического риформинга двух основных типов первого типа (работа при давлении 2 МПа) предназначены для производства индивидуальных ароматических углеводородов из прямогонных бензиновых фракций 62—85 и 62—105 °С, второго типа (работа при давлении 4 МПа) предназначены для производства высокооктановых компонентов автобензина с октановым числом по моторному методу 78—80 из фракций 85—180 и 105—180 °С. На этих же установках из фракции 105—140 °С получают и ксилолы. Применение модифицированного АП-64 позволило вырабатывать на установках типа Л-35-11/300 и Л-35-11/1000 при жестком режиме компонент автомобильного бензина с окта- [c.71]

Образцы автомобильных бензинов АИ-93, содержащие антидетонаторы ТЭС и ТМС (табл. 3), были подверлнуты дорожным детонационным испытаниям на трех автомобилях Жигули с двигателями ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 по модифицированной методике ГОСТ 10373—63. [c.123]

Для повышения устойчивости пленок алкидных лаков к действию бензина и минеральных масел (например, для автомобильных эмалей) модифицированные алкидные смолы сочетают с алкилфенольными, а также мочевино- и меламиноформальде-гидными. Лаки на основе получаемых при этом смешанных смол [c.269]